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Perrin Shortshifter

BurschiK

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1

Donnerstag, 10. November 2005, 21:13

Perrin Shortshifter

Gleich vorweg entschuldige ich mal wieder für die miesen Bilder, aber irgendwie vergeß ich dauernd meine Digicam.
Nach langem schweren Leiden....na egal, auf alle Fälle ist heute endlich mein Shortshifter von Perrin eingelangt, ich hätte ihn zuerst fast gar nicht in der Schachtel gefunden:


Heute am Abend hab ich dann mit dem Einbau begonnen, Konsolenzerlegung geht ja mittlerweile werkzeugfrei. Die Lagerung des original Shifters wird einfach in den Shortshifter eingebaut


Der original Schalthebel wird 180 Grad gedreht und der Shortshifter draufgeschoben.


Bis jezt war der Zeitaufwand ca. 5 Minuten, die Feineinstellerei dauerte gut eine halbe Stunde. Daß das Blech im Weg ist war ja klar, die Variante mit Blech umdrehen taugt mir nicht, da man die Gummistopfen, die durch den Rahmen gehen, abschneiden müßte. Also hab ich halt das Blech ausgeschnitten, mit der Flex ist das ja gleich erledigt


Was mir jedoch aufgefallen ist, daß ab einer bestimmen Höhe des Shifters das Schaltgestänge vorne am Gummi streift, hm.
Na wurscht erstmal, schalten ist jetzt auf alle Fälle schön knackig.

LG,
Robert






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FA555

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2

Donnerstag, 10. November 2005, 21:39

Was kostet das Teil und wo bestellt?
Wo wird das Blech genau rausgeschnitten?

Grüsse aus ES

Amadeus

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3

Donnerstag, 10. November 2005, 22:44

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was mir jedoch aufgefallen ist, daß ab einer bestimmen Höhe des Shifters das Schaltgestänge vorne am Gummi streift <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Baut man beim GT eine schaltwegverkürzung (in form einer hülse) ein, dann kommt der schalthebel 20 mm weiter raus und da streift auch meistens die schaltstange, die zum getriebe geht, am tunnelblech.
Danach muss man das tunnelblech etwas nach oben aufbiegen, sonnst kann beim schnellen anfahren der gang rausspringen.

Also achte darauf das die schaltstange nirgends anschlägt.

lg


BurschiK

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4

Freitag, 11. November 2005, 06:47

Die Schraube kann man lassen wen man sie einfach (am besten im eingebautem Zustand) ein Stück aufbiegt, wieviel sieht man dann eh gleich (Schaltstange feigängig).
Wozu sind eigentlich diese 4 Gewindebolzen, gab's Subis mit reinen Konsolenabdeckungen?

LG,
Robert

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BurschiK

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Samstag, 12. November 2005, 22:45

@Amadeus: Danke für den Tipp, bis jetzt funzt es auch so recht gut, die Schaltstange streift halt ein bissl mehr am Gummi, da habe ich jetzt mal mit etwas Silikonpray nachgeholfen. Wie biegst du das Blech auf, Gummi raus und dann einfach mit der Zange aufbiegen o.ä.?
Was interessant ist, der Rückwärtsgang geht jetzt fast immer auf Anhieb rein, vorher war das eigentlich nie der Fall.

LG,
Robert

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radu

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Sonntag, 13. November 2005, 10:44

FA555
YHM

[i]Gruss Radu
Deutsch ist nicht mein Fach


[/i]

frank.k

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Dienstag, 29. November 2005, 16:26

Ich habe nun auch den PERRIN Shortshifter montiert.
Beim MY05 WRX ist allerdings der Metallrahmen anders geformt als beim MY03.
Während bei diesem nur die Lasche mit dem Schraubgewinde hochgebogen werden muss, muss beim MY05 der ganze Rahmen gebogen werden.

Das kommt daher, weil der Rahmen genau in dieser Ecke verstärkt ist, also im Radius breiter ist. Ich habe leider kein Foto gemacht, aber ich hab's mal anhand von Burschik's Foto skizziert:



Gruss,
Frank



stingray

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8

Dienstag, 29. November 2005, 18:34

Hoi Frank,

das ist auch beim MY 03 /04 so auch ich habe die Ecke ausgesägt dann reinprobiert und erst da bemerkt daß die einen Schraube auch noch stört und erst da ist dann das Bild entstanden. Wir können also feststellen das Blech ist von MY03 bis 05 das gleiche vermutlich auch beim Bugeye und dem MY06 (Spekulation).

@Burschik ich habe keinen Hinweis gefunden daß man den Schalthebel rumdrehen soll, jedenfalls bei meiner Perrin Anleitung steht davon nix,funktioniert aber auch so deshalb hat mich deine Aussage etwas gewundert, woher weißt du das man diesen rumdrehen sollte ? Oder hab ich eine alte/andere Einbauanleitung.


geändert von: stingray on 29/11/2005 18:38:58

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frank.k

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9

Dienstag, 29. November 2005, 18:48

Hallo stingray,

bei mir steht's auch in der Einbauanleitung - wenn auch versteckt .

Erste Seite, Punkt 5:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>5. Spin the stock shift lever around 180 degrees. The bend now faces the rear of the car<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Wundert mich, dass das bei Dir so passt, denn bei mir wäre der Schalthebel sonst sehr weit hinten, Richtung Handbremse, gewesen. Hat sicher mit der Einstellung zu tun, da der Schalthebel weiter nach vorne rutscht, wenn man kürzer einstellt.

Ach, das ist schon ein (vor-)gepimpter Rahmen auf dem Bild

Gruss,
Frank

BurschiK

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10

Donnerstag, 8. Dezember 2005, 18:54

@stingray: Das mit dem Umdrehen ergab sich für mich einfach aus der Form des Perrin Shifters und der Krümmung des Schalthebels. Ahja, auf scoobymods habe ich es jetzt auch so gefunden:
www.scoobymods.com/forums/showthread.php?t=1624&highlight=perrin+short+shifter

@Amadeus: Ja ich weiß, ich sollte gleich auf dich hören... habe heute das Blech ein Stück aufgebogen, läßt sich gleich viel leichter schalten.

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11

Samstag, 10. Dezember 2005, 10:50

Hallo Allerseits,

der Perrin Shortshifter ist von scaty.net und kann dort auch bestellt werden.

Wer also Interesse hat, melden bei info@scaty.net

Gruß
Uwe

willi

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12

Dienstag, 13. Dezember 2005, 14:44

Mahlzeit zusammen
habe seit einigen Tagen auch nen Perrin eingebaut.
Die Montage ging dank der Übung an Frank´s Auto
locker von der Hand. Neben den kurzen und knackigen
Schaltwegen flutscht der Rückwärtsgang auf einmal wie
geschmiert. Eine echte Bereicherung das Teil.

Gruss, Falk

Swiss_WRX

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13

Mittwoch, 18. Januar 2006, 15:49

Hi @ all

Hat jemand die Schaltwegverkürzung von Subaru (Zubehör) drinne? Bringt die was? Oder ist dieser Perrin Shortshifter besser?

Greetz

frank.k

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14

Mittwoch, 18. Januar 2006, 16:40

Hallo Swiss_WRX,

ich kenne niemanden, der das Originalteil von Subaru drin hat, kann es daher nicht beurteilen. Das Unterschied zum Perrin-Teil liegt darin, dass das gesamte Schaltgestänge ausgetauscht wird, wogegen der Perrin Shortshifter lediglich "zwischen" den Originalteilen (mit kleinen Modifikationen) befestigt wird. Desweiteren kannst Du den Perrin auch verstellen...das geht bei dem Schaltgestänge von Subaru soweit ich weiss nicht.

Ich finde das Originalteil preislich völlig uninteressant, daher war's für mich keine Alternative.

Gruss,
Frank

BurschiK

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15

Mittwoch, 18. Januar 2006, 19:32

Die Originalverkürzung ist IMHO zu teuer und viel zu viel Aufwand. Beim Shortshifter per Hülse oder Perrin muß man dafür halt ein bissl anpassen, ist aber keine Hexerei.


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