<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mein ideales Setup, das man kostenmässig noch vertreten kann, sieht also so aus:
- Gewindefahrwerk (KW oder Leda)
- härterer Stabi hinten
- ALK
- LSD vorne
Ein Kollege hat diese Dinge an seinem GT verbaut und das Ding ist absolut genial zu fahren!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hallo Richi,
Schön, Deine Meinung dazu zu hören.
Automatisch stellen sich mir dann entsprechende Fragen.
Was heisst kostenmässig vertretbar?
Was für eine Sperre habt ihr verwendet?
Kann mir schon vorstellen, dass sich das Auto super fährt. Aber wahrscheinlich primär ausgelegt auf ebene Rundstrecke?
Wie sieht es aus mit dem Restfederweg? Ist das Auto nicht knüppelhart?
Klar, die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht. Aber eine der Stärken des Impreza ist doch seine unglaubliche Schnelligkeit und Gutmütigkeit auf zweitklassigen Strassen. Das Auto tänzelt und fliegt so wunderschön über die Unebenheiten weg, daraus gewinnt es seinen Speed. Die Abstammung von der Rallye lässt grüssen. Dies möchte ich nicht opfern, aber trotzdem ein progressiveres Handling bewirken.
Mir schwebt im Prinzip ein Auto vor, dass für die Nordschleife und winklige Landstrassen/Passfahrten optimiert ist - und auf der Autobahn noch mit etwas Restkomfort bewegt werden kann.
Dass das auf einer topfebenen Hightech-Rennstrecke nicht das absolute Optimum sein wird, ist mir klar.
Darum kam mir die Idee mit den Sperren/Getriebe-Mods. Man könnte das Fahrverhalten zusätzlich verändern, ohne das Fahrwerk extrem verändern zu müssen (obwohl sicher auch sinnvoll).
Gruss,
patGT
P.S. Langsam wird das off-topic hier...