Subaru Community

Hallo,

an meinem STI sind die hinteren inneren Antriebswellen-Gelenke hinüber und ich war auch schon auf der Suchen nach Ersatz, bin aber noch nicht glücklich mit dem Ergebnis und hoffe noch auf Rat/Ideen von euch.

Die Kugelköpfe, wie auch die kompletten Antriebswellen scheint es nur noch bei Subaru Original zu geben. Alle anderen gibt`s nach meiner Suche nicht mehr, z.B. SKF, GSP, JapKo, MaxGear,...

Weiß jemand noch Alternativen z.B. Reparatursatz Kugelkopf oder eben ganze Antriebswellen.

Würdet ihr überhaupt nur das Gelenk tauschen oder lieber die ganze Welle (Auto hat 85.000km gelaufen)?

Danke & Gruß
Michael

Ganz sicher sind wir uns noch nicht, da wir es noch nicht zerlegt haben. Mit hoher Sicherheit habe die Kugellager der Tripod-Lager zu viel Spiel in der Hülse, welche diese führt und die Rotation überträgt. Und erfahrungsgemäß sollen eher die Hülsen ausgeschlagen sein, als dass die Lager kaputt gehen.

Habe aber auch zwischenzeitlich gebrauchte Antriebswellen gefunden, die in Ordnung sein sollen. Wir werden sehen.

Gruß

Grundsätzlich macht mein Auto von hinten Geräusche und es kommen komische Bewegungen (rucken und zucken) vor.

Bezüglich der Wellen, bei Lastwechsel kommt von hinten ein Knacken/Klacken, am stärksten ist es, wenn man z.B. Rückwärts rollt und dann Kupplung rein und vorwärts anfährt. Dann macht es einmal schön klack. Auf der Bühne haben wir dann Außenteil festgehalten und die Welle von Hand gedreht, dabei spürt man das Spiel. Raus gebaut oder die Manschette geöffnet haben wir aber noch nicht.

Zusätzlich haben wir aber beim Ölwechsel vom Diff auch noch Metalspäne gefunden und generell fühlt es sich an, also ob der ganze Antrieb hinten sich manchmal, wie verspannt. Und die Radlager hinten sind vermutlich auch noch durch, da es bei starker/flotter Kurvenfahrt ein schleifendes Geräusch gibt.

Alle Gummilager an der Achse sind, zumindest vom Hand-Gefühl her, noch gut.

Natürlich wäre das einfachste zu Subaru und alles prüfen und richten lassen, möchte es aber gerne selbst verstehen und dann entscheiden. Und wenn ich alles auf einmal neu mache bin ich tausende Euros los.

Nachdem die gebrauchten Antriebswellen die falschen sind, werde ich jetzt doch zu Subaru gehen. Die sollen es sich anschauen und ggf. auch das Diff. aufmachen.

Dann sehen wir weiter.

Hallo,

danke für all die Vorschläge. Er war zwischenzeitlich mal zwei Tage bei Subaru.

Achso DCCD hat meiner noch nicht.

Das hintere Diff würde noch mal geprüft, Öl raus und Endoskope (da zum Öffnen wohl die Hinterachsen zerlegt werden muss) keine neuen Späne und sonst auch nix auffälliges. Ziemlich sicher sind wir uns mit den Antriebswellen, dass die zumindest eines der Geräusche sind. Die mache ich als erstes. Das Schleifen kommt von der Bremse, woher genau müssen wir noch Suchen, wohl aber von den Scheiben und Klötzen (Klötze klackern hinten wohl auch mal gern) und nicht von der Handbremse, da es bei leicht gezogener Handbremse nicht schlimmer wird. Evtl. noch die Ankerbleche.

Das mit dem Rollenprüfstand ist eine gute Idee, muss mich schlau machen, wo es bei uns nen Allrad Prüfstand gibt.

Ich berichte weiter. Grüße