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MrWeedster

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1

Samstag, 27. Februar 2021, 09:43

Dreiradantrieb?

Hallo.
Seit kurzem macht mein Getriebe (Impreza WRX Bugeye, ty754vn2aa) im Schubbetrieb komische Geraeusche, also wenn ich vom Gas gehe.
Daraufhin haben wir ihn mal auf die Buehne gestellt und 'frei' (Reifen in der Luft) laufen lassen um die Geraeuschquelle zu identifizieren. Dabei ist aufgefallen, dass sich das rechte vordere Rad nicht mitdreht, bzw. nur sehr wenig.
Das Geraeusch kommt meiner Laienmeinung nach wohl aus aus dem Mitteldifferential.
Ich habe mir daraufhin ein Ersatzgetriebe von ebay besorgt das passen sollte, der Verkaeufer hat mir aber das Falsche geliefert (Thread dazu folgt gleich), jetzt ueberlege ich ob ich nicht einfach zum Freundlichen fahr, bzw. ihm das Getriebe vorbeibringe, damit er das macht.
Meine Frage waere ob der Fehler bekannt ist und mit welchen Kosten ich in etwa rechnen kann? WRX Ersatzgetriebe finden sich aktuell ziemlich schwierig.
An und fuer sich schaltet es sich recht gut.

Amadeus

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2

Samstag, 27. Februar 2021, 23:20

Dieses geräusch aus dem Mitteldiff (das sitzt im hinteren Getriebeteil) kommt meistens von den Abtriebswellenlagern -> die Welle, an der die Kardanwelle steckt.
Die Lager kann man bei eingebautem Getriebe erneuern.

Der WRX hat vorne kein Sperr Diff. Wenn eine Bremse an der Vorderachse steckt, drehet sich angehobenem auch nur ein Rad.

lg

MrWeedster

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3

Sonntag, 28. Februar 2021, 11:34

Die Bremse war aber frei, ich merke auch, wenn ich auf Schnee Vollgas gebe, dass sich der Wagen eindreht, als ob am rechten vorderen Rad kein Drehmoment ankommt.
Dieses Lager: Welches ist das genau?
Angemerkt sei besonders, dass das Geraeusch nur im eingekuppelten Zustand im Schubbetrieb bemerkbar ist, kupple ich aus und lasse Rollen ist es weg.
Das wuerde imho eher gegen ein allgemeines Lagerproblem sprechen, oder?

Amadeus

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4

Sonntag, 28. Februar 2021, 20:40

Wegen deinem ungleichen antrieb, kann ich so nichts sagen.
Die Reifen müssen den gleichen Hersteller, Abmessungen und Profiltiefe haben, nicht zu alt mit dem richtigen Druck sein.

Dieses Getriebegeräusche hörte ich bei den WRX meistens bei ca. 70 – 110 Kmh im Teillastbereich, also wenn man so ohne Druck dahin rollt.
Die besagten Kegelrollenlager sitzen an der ca. 25cm Abtriebswelle. Bei diesen Geräuschen war immer der Lager Innenring durch Absplitterungen defekt -> so war es bei uns immer.
Man kann auch gleich das Geschraubte Kugellager vom kurzen neben Zahnrad erneuern. Dieses Zahnrad greift in das Mitteldiff ein.
Dieser Lagertausch kann ohne Getriebeausbau gemacht werden. Das Getriebe muss man nur hinten absenken und den Endstummeldeckel (ca. 20cm lang) abschrauben.

lg

Mart33

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5

Sonntag, 28. Februar 2021, 21:58

Bei meinem Outback 3.0 drehen sich auf der Bühne auch nur drei Räder. Ich habe es mir auch mit dem offenen Diff erklärt, kenne es von meinen bisherigen Subbis aber nicht so.

Scheinbar laufen die Lager im vorderen Diff so geschmeidig, das der Widerstand geringer ist als die des einen Vorderrades, obwohl die Bremse nicht hing. ?(

Grüße

Amadeus

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6

Sonntag, 28. Februar 2021, 22:14

Ohne vorderes Sperrdiff drehen sich die Räder nicht immer gleich schnell.
Man müsste auch die Bremsklötze im Sattel komplett zurück drücken und langsam Beschleunigen.

lg

TOHO333

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7

Sonntag, 28. Februar 2021, 22:32

Das nur ein Rad der Vorderachse nicht angetrieben wird ist bei einem offenem Diff (selbst bei einem Defekt) unmöglich!
Entweder drehen alle beide Räder, keins oder ein Rad dreht doppelt so schnell und das andere steht (wg höheren Widerstand), denn wenn ein Rad kein Drehmoment übertragen kann weil z.B. die Antriebswelle fehlt oder frei mitdreht kann die andere Seite auch kein Drehmoment übertragen. Eine Seite kann nur soviel Drehmoment übertragen wie die andere Seite auch.

Dreh einfach an dem Rad was sich nicht mitgedreht hat und du wirst sehen.
MfG
Tony

Mart33

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8

Montag, 1. März 2021, 08:23

So hatte ich das bislang auch gesehen. Als ich den Outback neulich auf der Bühne laufen ließ wurde ich aber überrascht.

Zunächst drehte vorne nur das linke Rad, die Bremse rechts hing leicht fest. Hinten liefen beide Räder gleichmäßig mit. Nachdem ich die Bremse vorne rechts frei gemacht hatte wollte das linke Rad nun nicht mehr mitdrehen, selbst mit etwas Nachhilfe drehte es nur lustlos ganz langsam mit bzw. zuckte nur noch. Das ging soweit, dass das ABS dann einen Fehler warf, weil die Radsensoren für das System unplausible Werte lieferten...

Ob das rechte Rad doppelt so schnell lief wie die hinteren mag sein, konnte ich aber schlecht messen.


In der Theorie also eigentlich Quatsch, war aber trotzdem so.

patGT

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9

Montag, 1. März 2021, 16:39

Die Bremse war aber frei, ich merke auch, wenn ich auf Schnee Vollgas gebe, dass sich der Wagen eindreht, als ob am rechten vorderen Rad kein Drehmoment ankommt.


Lass mich raten, Auto dreht leicht nach rechts ein, oder? Das hat nichts mit der Vorderachse zu tun (die bei dir ganz sicher einwandfrei angetrieben ist), sondern das kommt von der Hinterachse. Durch die unsymmetrische Belastung, wenn nur der Fahrer im Auto sitzt, hat das linke Hinterrad üblicherweise etwas mehr Grip als das rechte, welches dadurch eher durchdreht. Das drückt dann die Achse tendenziell nach links weg. Bei reinen Hecktrieblern kann man das noch besser beobachten.
MY23 BRZ
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raphrav

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10

Montag, 1. März 2021, 19:40

Was passiert denn, wenn man bei besagtem Versuchsaufbau das Vorderrad, das sich dreht, blockiert (z.B. mit einem Spanngurt)?
Dreht dann das andere? Falls ja, bist du nur einer leicht ungleich schleifenden Bremse auf den Leim gegangen...