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Hinterachs Diff STI Übersetzung ändern.

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cleaner

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  • »cleaner« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 18. Februar 2021, 10:03

Hinterachs Diff STI Übersetzung ändern.

Liebe Fangemeinde,

ich habe ein Anliegen der besonderen Art.

Ich habe ein Hinterachsdiff vom 2008er STI mit der 3.54 langen Übersetzung. Dieses Diff wird in meinem Datsun 280Z eingebaut da sie baulich fast gleich sind. Zudem fahre ich mit viel Leistung sodass ein STI Diff mit Sperre mir nur gut tuen kann.
So nun zum Problem!
Das Diff mit 3.54 ist mir eigentlich zu lang und bräuchte da eine 3.9 oder 4.11er Übersetzung.
Bevor ich jetzt nochmal ein anderes Diff für viel Geld besorgen müsste die Frage ob es eine bezahlbare Lösung gibt mein jetziges umzubauen?
Oder alternativ würde jemand eines eintauschen wollen??

Gibt es hierzu Ideen?

Danke für eure Unterstützung

Gruß Joe

Legator

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2

Donnerstag, 18. Februar 2021, 10:38

Also du fragst ja zwei getrennte Dinge:
  • kürzere Übersetzung
  • Umbau auf Sperrdifferential
Für eine kürzere Übersetzung bräuchtest du "nur" einen Triebling-Tellerradsatz entsprechend deiner Wunsch-Übersetzung, die für R180er passen. Da muss man schauen, welche kürzeren es überhaupt gab. Hier noch ganz wichtig: Wenn du das vor hast, musst du auch die Übersetzung des Vorderachs-Diffs anpassen! Bist du dir darüber im Klaren? Weil das ist nochmal ein ganz anderer Aufwand...

Der Einbau eines Sperrdifferenzials (das ersetzt ja einfach den Käfig mit den Kegelrädern) ist davon unabhängig. Hier müsstest du erstmal entscheiden, was für eine Art du benutzen willst: ein Torsen- oder Lamellensperrdiff. Hier mal ne kleine Bilderschau, wie ich mein R160 auf ein Torsen (der Firma QUAIFE) umgebaut hab.

tnp

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3

Donnerstag, 18. Februar 2021, 10:50

@Legator: Der 280Z ist ein Hecktriebler, der hat kein Frontdiff... Zumindest keins, was mit dem hinten reden müsste.
@cleaner: Irgendwo im Netz kursiert eine Exceltabelle mit den Getriebecodes. Da sind auch die Heckdiff samt Übersetzung drin aufgeführt. Da kannst du dir dann eins aussuchen und gezielt nach den Baujahren suchen. trannychart.xls?

cleaner

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  • »cleaner« ist der Autor dieses Themas

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4

Donnerstag, 18. Februar 2021, 10:57

Also eine Torson Sperre ist ja serienmäßig schon verbaut beim STI 2008 Diff das ich habe. Zumindest habe ich dies so gelesen.

Ja Triebling-Tellerrad. Aber wer hat sowas schon rumliegen?

Das es zum Getriebe passen muss ist mir klar! Im Datsun ist ein RB25det Motor mit Getriebe verbaut. Hier habe ich mir die Übersetzung entsprechend angesehen. Beim Motor,Getriebe-Spenderfahrzeug dem Nissan R33 Gtst ist ein 4.11 Hinterachsdiff verbaut.
Deshalb frage ich.
Gibt ja entsprechende Übersetzungsrechner im Netz. Und da ist mir die 3.54 zu lang!

Also beim R180 gab es jedenfalls auch eine 3.9er Übersetzung! Ob es auch eine 4.11 gab weis ich nicht.

Gibts Ideen??

DANKE

Legator

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5

Donnerstag, 18. Februar 2021, 11:43

Achsooo... ich dachte du willst das 3,54er in den Datsun bauen und suchst nun ein anderes (kürzeres) für den STI ?!

Aber du brauchst im Endeffekt einfach nur eins für den Datsun.. ok, dann ist die Übersetzung natürlich "frei wählbar", ohne auf irgendwelche Dinge an der Vorderachse achten zu müssen.

Okay, also so ne Tabelle mit Übersetzungen und auch der Art der Sperrdiffs ist z. B. hier zu finden (mMn die übersichtlichste):

https://www.rallispec.com/downloads/Tran…hart_Public.pdf

Kurz zur Erklärung der Sperrarten, die original verbaut wurden:
  • "Viscous" = Viskosperren (-bremsen): taugen so gut wie nichts in einem Heckdiff, für deine Zwecke nutzlos
  • "A. P. Suretrac" und "Helical LSD": Torsen-Sperrdiffs
  • "Plated": Lamellen-Sperdiffs

Ich denke aber, dass hier Nachrüsthersteller, wie Cusco usw. die besseren Sperren bieten. Lamellendiffs sind eh ein umfangreiches Thema.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Legator« (18. Februar 2021, 11:50)

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