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Grieb

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1

Freitag, 3. Januar 2020, 13:40

R180 oder doch R160 am GC8

Hallo,

ich hab ne kurze Frage zu meim GC8. (zur Überprüfung VIN: JF1GC8LD3XG083373)

Kann mir jemand sagen wie man Eindeutig identifizieren kann welches Diff verbaut ist?

Habe das 25 Stars SoMo in Stahlblau welches keine Airbags oder ABS besitzt, im Vergleich zu div. anderen Modellen.

Mein Teileprogramm würde mir für das Diff kpl. hinten 27011AA501 rausschmeißen, wird 2x ersetzt durch die AA501 -> AA980 -> AA981


Was würde man alles benötigen um auf R180 umzubauen, falls R160 verbaut ist. Das Diff. incl Antriebswellen? oder auch HA/Ankerplatten/Bremse/Achsstummel usw.???


Mfg
Grieb

drischnie

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2

Freitag, 3. Januar 2020, 13:50

R160 ist verbaut

Grieb

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3

Freitag, 3. Januar 2020, 14:01

Danke Drischnie,

weißte du was alles dazu gehört beim Umbau? Diff kpl. incl. Antriebswellen? Oder auch HA kpl.?

racerat

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4

Freitag, 3. Januar 2020, 15:48

R180 hat andere Achsstummel. Dann sind die Antriebswellen länger.
Der einfachste Weg wäre die Innengelenke vom R180 zu nehmen, am Rad die Gelenke des Gt drauf lassen, und die Welle selber auf Mass machen zu lassen
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matze383

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Freitag, 3. Januar 2020, 15:58

Zitat

R180 hat andere Achsstummel. Dann sind die Antriebswellen länger.
Der einfachste Weg wäre die Innengelenke vom R180 zu nehmen, am Rad die Gelenke des Gt drauf lassen, und die Welle selber auf Mass machen zu lassen
An meinem GF8 ist an der HA das STi R180 mit Wellen und Achsschenkeln komplett verbaut (nachgerüstet).
Ist das Zeug bei mir nun auf "Spannung" verbaut oder passt das?
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (3. Januar 2020, 16:03)


racerat

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Freitag, 3. Januar 2020, 20:12

@matze383: den gf8 kennen ich nicht, nur den gc8. Deshalb will ich nichts falsches behaupten
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Gt-Cube

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Freitag, 3. Januar 2020, 23:15

Der GC8 Sti type R hat auch ein R180 Diff hinten. Somit denk ich nicht das man was anfertigen lassen muss.

tnp

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8

Freitag, 3. Januar 2020, 23:39

Der einfachste Weg wäre die Innengelenke vom R180 zu nehmen, am Rad die Gelenke des Gt drauf lassen, und die Welle selber auf Mass machen zu lassen

Ja, total einfach. Geht halt auch einfach kaputt und dann hat man nen abgerissenen Achsstummel unter der Karre rumbaumeln. Das ist nicht dauerhaft haltbar.

STI_Grobi

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Samstag, 4. Januar 2020, 09:22

Das ist nicht dauerhaft haltbar.


Das sehe ich genau so, da wird man sich ne Schwachstelle einbauen.
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Grieb

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Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:21

Also bräuchte ich für den Umbau von R160 zu R180

das kpl. Diff mit Halterung, Antriebswellen hinten und den Achsstummel. Wie siehts mit dem Achsträger aus? Ist der auch anders?

Passt der Rest der Achse dann? Wie siehts mit dem Tacho aus ? den Schalter mit Rädchen sollte ja kein Thema sein aber passt die Sache dann mit dem Tacho zusammen? Bzw ist es möglich die Sperre zu bedienen ohne eine Anzeige? Analog übers Rädchen abschaubar oder so?
------

Hat keine Eile. Ich möchte mich lediglich Informieren und wenn jemand n passenden Spender hat die Teile möglichst komplett kaufen.

Gt-Cube

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11

Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:38

Warum willst du dein Diff wechseln?
Was hast du vor mit deinen Subi?

Meinst du das Rädchen für DCCD?
DCCD ist für das Mitteldifferential und hat nicht wirklich was mit dem HA-Diff (R160/R180) zu tun.
Wenn man auf ein Getriebe mit DCCD wechselt ist es vielleicht sinnvoll auf ein R180 Diff zu wechseln.
Im R180 Diff kann eine bessere Sperre verbaut sein und es hält mehr Drehmoment aus aber elektrisch verstellen kannst du da nichts.
In unseren HA-Diff Impreza GT ist ein VLSD verbaut.

SvenNY

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12

Mittwoch, 8. Januar 2020, 13:44

Also falls du umbauen willst, bis auf das Diff selbst hab ich fast alles noch da liegen. Achse, Radnaben Tacho , dccd Bedienung und eventuell auch die Antriebswellen
If in doubt, flat Out!

Legator

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13

Mittwoch, 8. Januar 2020, 14:41

Passt der Rest der Achse dann? Wie siehts mit dem Tacho aus ? den Schalter mit Rädchen sollte ja kein Thema sein aber passt die Sache dann mit dem Tacho zusammen? Bzw ist es möglich die Sperre zu bedienen ohne eine Anzeige? Analog übers Rädchen abschaubar oder so?

Du musst erstmal genau äußern, was du vor hast, denn anscheinend fehlt dir noch der Überblick im Antriebsstrang des STI's. Alle STI's besitzen drei Differentiale: ein vorderes, ein Mitteldiff (das DCCD bzw. ein starkes Viscodiff bei den alten) und ein hinteres. In deinem Thread fragst du nach einem Tausch des hinteren Diffs. Da gibts nix mit Einstellrädchen oder sonst was. Auch die Übersetzung (bezüglich Tacho) ändert sich nicht, die kannst du dir nämlich gar nicht aussuchen. Vorderes und hinteres Diff müssen immer gleich übersetzt sein (unter Beachtung der Übersetzungsstufe im transfer case, die teilweise 1:1 ist).
Vorderes Diff und DCCD befinden sich gemeinsam im Getriebegehäuse. Das was umzubauen ist nochmal ne ganz andere Hausnummer, da gibts außer dem Einstellrädchen für das DCCD noch einige Dinge mehr zu klären...

Gt-Cube

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14

Mittwoch, 8. Januar 2020, 15:26

Ich denke für DCCD muss er auch einige Sensoren übernehmen oder das selbst steuern aber einfach und günstig ist das nicht.

tnp

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Mittwoch, 8. Januar 2020, 17:07

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SvenNY

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Mittwoch, 8. Januar 2020, 17:34

@tnp: mein GC8 hatte auch das 180er drin. Dürfte also von der breite in Ordnung gehen .
If in doubt, flat Out!

tnp

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Mittwoch, 8. Januar 2020, 18:02

Doch so viel Platz? Gut.

Jonsku

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18

Mittwoch, 8. Januar 2020, 19:13

Wie Legator schon schrieb, muss das Übersetzungsverhältnis vom Diff auch zum Getriebe passen.
In Japan gabs hauptsächlich 4.111 und 4.444, während die EU Schleudern meistens 3.54 hatten.

Ne gute Übersicht gibts auf Gearhack: klick

Grieb

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19

Donnerstag, 9. Januar 2020, 10:47

Das war vielleicht ein bisschen falsch ausgedrückt mit dem DCCD Rädchen,

Ich würde gerne alles Umbauen auf RA Technik. Da ich nicht sicher wusste aber vermutet habe,dass die Übersetzung nicht passt. Also das DCCD Getriebe mit verstellbarer Mittelsperre in verbindung mit R180 Diff nachrüsten/umbauen.

Amadeus

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20

Donnerstag, 9. Januar 2020, 22:22

Für einen Umbau von 160 auf 180 Diff brauchst du:

1.Ein 180 Diff mit deiner richtigen Achsübersetzung. Am Diffgehäuse sind oben Großbuchstaben auflackiert. Diese Kombination sagt etwas über die Übersetzung aus.
Je nach Baujahr gibt es zwei verschiedene Kardanwellen-flansch. Beide Flansch sind mit allen 180 Diffs kompatibel.

2.Hintere 2001 – 2004 STI Halbwellen

3.Hintere Achsschenkel (Radträger) mit 2 Kolben Bremszangen. Dazu braucht man auch die STI Ankerplatten mit den großen Handbremsbacken.
Hier kann man STI oder WRX Bremszangen nehmen. Mit STI Br.zangen braucht man die großen Br.scheiben, mit WRX Br.zangen braucht man die kleineren GC8 RA Bremsscheiben -> Hiermit kann man kleinere Felgen verwenden.
Kombiniert man hintere STI Radträger mit GC8 Stoßdämpfer, geht der Sturzwert etwas in richtung positiv.

lg