Subaru Community

Wenn du so oder so Getriebe und Motor umbauen willst sollte es grundsätzlich rein technisch gehen.

Problem wird dann die Karosserie selbst die zu schmal sein wird im Vergleich zum Sti und letzendlich dessen Antriebsstrang und eine Rad-/Reifenkombination.
Diese wirst du mindestens bei der angestrebten Leistung brauchen um sie auf die Straße zu bringen.

Im Prinzip ist es wie beim Newage : WRX auf WRX Sti geht, aber lohnt sich gar nicht.

Der Getriebswap beinhaltet meiner bescheidenen Meinung nach natürlich auch einen Tausch der Antriebswellen, da diese mit hoher Sicherheit beim STI größer/dicker sind als beim WRX.
Und dann hast du ja auch gleich deinen größeren LK von 114,3 mm mit dabei. An sich ist das ein interessanter Umbau, hab ich so noch nicht beim Hatch gesehen. Ich kann mir aber
auch gut vorstellen, dass du an den Radläufen gut ziehen musst, um die breitere Spur + dickere Räder unter zu bekommen. In den USDM Märkten gab es den WRX Hatch ja in seinen
letzten Faceliftbaujahren auch mit dem breiten Bodykit, da wäre der komplett Umbau auf STI "untenrum" sicherlich einfacher zu bewerkstelligen.

Beim New Age hast du in soweit Recht mit den Außenabmessungen, solang wir vom Sedan und nicht vom Wagon reden - da dieser merklich schmaler ausgeführt war, also Äußerlich.
Im Club gibt es exakt EINEN mir bekannten Umbau mit einem Bug WRX Wagon auf STi Technik und das war sicherlich kein Zuckerschlecken gewesen - aber das Ergebnis kann sich
sehen, sowie hören lassen!

Also irgendwie schnall ich noch immer nicht, was das Getriebe mit dem Radnabendurchmesser zu tun hat?

Edit: Hinter den Nick muß noch ein Leerschritt und Doppelpunkt, sonst wird das Nichts @Dani Hatch:

Dieselgetriebe fände ich jetzt auch interessant. Drehmoment hat der 2.5er ja genug dafür. Fragt sich halt, ob es passt

Zitat von »Dani Hatch«

Aloha

Da mein Subi einen Unfall hatte will ich ihn jetzt komplett umbauen (da er sowieso nicht läuft haha).
Der WRX hat nur das 5 Gang Selbstmörder Getriebe aber das will ich ändern.
Hat beim Hatch jemand schon das Getriebe umgebaut? (auf 6 Gang STI oder 6 Gang Diesel)

Grundsätzlich ich will Leistungsmäßig auf 500ps +/- kommen (closed Deck iag performance Block usw.)

Wäre toll wenn mir jemand Tipps geben kann oder vielleicht es selbst schon gemacht hat.


Danke und lG

Mal zunächst für dieses Vorhaben mit der Bitte, doch bitte hier den Fortschritt des Projekts öffentlich zu machen.

Also ich bin beim Diesel-Getriebe sekeptisch,
zum einen weil ein sehr Erfahrner-Schrauber mit mir kürzlich die Kupplung an meinem Impreza 2.0D gewechselt hat und dabei sagte, dass es optisch so aussieht als wenn es auf den 5 Gang WRX-Getriebe basiert.
Zweitens weil Kupplung genau nder Punkt ist.
Die Serienkupplung mit Zweimassenschwungrad vom 2.0D leidet recht schnell und war bei mir nach 150tkm völlig fertig.
Es gibt von Sachs (auch in der Serie verbaut) nur eine verstäkte für den Diesel mit 10% Plus.

Das ist nichts im Vergleich zu Kupplungen die für das Sti 6-Gang angeboten werden.
Bis kanpp 700Nm gibt es da immernoch Organsiche Kupplungen die du problemlos im Alltag fahren kannst.

Eine Kombination der Komponeten mag zwar möglich sein aber ich sehe den Vorteil keineswegs,
der Diesel hat Serie weniger Drehmoment als die JDM TwinScroll und die Getriebe sind bekanntlich sehr sehr standhaft.

500 ps mit einem Diesel Getriebe?... abgesehen von der Tatsache dass das 6 Gang vom Diesel von Haus aus eine Fehlkonstruktion war, wird es sicher nicht das endsprechende Drehmoment standhalten. Weiters ist das Diesel Getriebe länger übersetzt und deshalb müsste man dies duch eine Anpassung der Kegelradpaare in den Differenzialen kompensieren. Und spätestens ab diesem Punkt streut sich das Stroh vom Weizen, weil passendes Material man nicht aus 0815 Teilen swappen kann, sondern sie speziell fertigen muss....

Ich sehe als einfachste Lösung einen swap der kompletten Sti Mechanik mit endsprechenden Anpassungen der Karosserie. Ob sich ein solches Vorhaben finanziell lohnt muss man dann halt entscheiden

Gruss, RaceRat