Subaru Community

Also ich würde / werde (falls ich das am Forry doch irgendwann mache) das Hinterachsdiff einfach mit tauschen. Bei den meisten "Kits" ist das sowieso mit dabei und dann muss man sich darüber auch keine Gedanken machen.

Z.B. Hier gibt es eine Übersicht diverser 5MT und 6MT Getriebe.
Was du für genau deinen Swap alles brauchst, bzw. ob deine Liste komplett ist, kann ich dir leider nicht sagen, da ich mich diesbezüglich nur mit Swap im Forry beschäftigt habe.
Dazu allerdings habe ich fast alle Infos in den einschlägigen englischen Foren wie NASIOC etc. (und halt den dortigen Forry Foren, aber die helfen dir ja nicht wirklich weiter) gefunden, stöber evtl. dort mal etwas (falls nicht eh schon geschehen).

@shiz0:
Als Forester-Fahrer MUSST du das hintere Diff mit tauschen, da wir im FXT serienmäßig eine Endübersetzung von 4.444 haben. Dies würde nicht mit dem Sechsganggetriebe harmonieren. Diese haben hinten alle eine Übersetzung von 3.9
Da ich es hinter mir habe... Lass es lieber... Oder willst du 350++ PS fahren?

@vl125: Du musst halt prüfen ob du hinten wirklich eine Übersetzung von 3.9 hast.
Das R180 Diff hat halt auch ein anderes Sperrdifferential drin. Des Weiteren ergeben sich bei der Übernahme mit HA-Diff, entsprechenden Antriebswellen und Radträger keine Probleme mit der Aufnahme der Brembo-Bremszangen und den Handbremsbacken.
Die WRX (und FXT) haben an der HA eine Bremstrommel für die Handbremse von 170mm, die STi von 190mm Durchmesser. Natürlich gibt es auch angepasste Bremsbacken mit entsprechend mehr Belag... Oder Bremsscheiben mit kleiner Trommel...

Genau, ich hätte alles komplett gemacht, incl. Achsschenkel, Radnaben, Lager, Bremsen, Antriebswellen usw.... nur die Kardan muss man am Forry AFAIK dann behalten...

@Bluedragon: Ich schreb dir ne PN, um hier nicht so viel OT zu gehen.

Zitat von »vl125«

Also auf dem Diff selbst steht nichts und laut Plakette im Motorraum ist ein ty754vn5aa verbaut.

Nur finde ich mal gar keine Angaben zu dem Getriebe.

Die von Dir genannte Getriebe-Nummer ist das Original-Getriebe für diese Baureihe mit der Übersetzung 3,9:1 und hat eine Sperre drinnen.
Getriebe-Angaben gibt es im technischen Teil der Bedienungs-anleitung.

Zitat von »vl125«

Wenn ich die hätte, aber der Vorbesitzer war da nicht sehr sorgfältig.

Aber danke für die Hilfe. Dann lag ich mit meiner Einschätzung ja richtig.

@vl125: Irgendwo in einem Papierhaufen habe ich wohl noch eine Betriebsanleitung für die Baureihe. Auch wenn es die italienische Version ist, hast Du wenigstens mehr Daten als jetzt.
Wenn ich sie finde, schenk - und schick sie Dir. Adresse bitte dann per PN.

Hab den Thread ganz übersehen...

Dein Heckdiff hat im original ein 3.545:1 !
Die Europa-WRX Modelle haben zwar vorne eine 3.9er, aber es wird nochmals übersetzt nach hinten 1,1:1 . Daher hinten 3.545 er Ritzel verbaut.
Somit passt Übersetzungstechnisch bspw. jedes EDM STi Getriebe MY02-MY04 zu deinem R160er..

Zitat von »drischnie«

Die Europa-WRX Modelle haben zwar vorne eine 3.9er, aber es wird nochmals übersetzt nach hinten 1,1:1

Wo ist denn diese Übersetzungsstufe realisiert? Wird das über das die einfache Zahnradpaarung im transfer case gemacht, die Mitteldiff und Kardanwelle verbindet? Die ist ja bei vielen Sub's ne 1:1 Übersetzung und soll nur den Achsversatz ermöglichen...

Zitat von »Legator«

Wird das über das die einfache Zahnradpaarung im transfer case gemacht, die Mitteldiff und Kardanwelle verbindet?

Genau so ist es