Subaru Community

Hallo zusammen.

Vor ein paar Jahren hab ich mit viel Freude n MY91 Legacy Turbo gefahren. Dann traf mich der Blitz und ich meinte ich brauche nen GT86. Der ist nach kurzer Zeit wieder entsorgt worden, und nun wurde es nach zwei Zwischenstationen wieder ein Subaru - Diesmal ein Bugeye WRX Kombi.
Beim ueberfuehren merkte ich bei ein paar Aktionen wie unwillig der ums Eck mag. Beim scharfen Abbiegen mit Apex-Vollgas auf ner feuchten Strasse war der Wagen nicht zum ausbrechen zu ueberreden, vom Untersteuern moechte ich gar nicht anfangen.
Enttaeuschung macht sich breit - Da haett ich mir gleich nen Audi kaufen koennen...

Den Legacy hat man bei glitschigen Strassenverhaeltnissen schoen mit dem Gas hinten ums Eck zirkeln koennen - Beim Bugeye WRX scheint das nicht mehr moeglich zu sein.

Da es Legacys nicht mehr fuer vernuenftige Preise gibt, moechte ich eigentlich schon beim Impreza bleiben. Nur stellt sich mir die Frage wo Veraenderungen notwendig sind, um dem Impreza ein aehnliches Verhalten wie dem Legacy beizubringen.

Manche sagen es liegt am Mitteldiff, manche sagen am Heckdiff.

Da ich eh am ueberlegen bin, Mittelfristig den ganzen Antriebsstrang zu wechseln, waere es der Ideale Zeitpunkt sich Gedanken zu machen mit welcher Getriebe/Diff Kombination das Verhalten am ehesten nachgeahmt werden kann.

Mir schwebt da zum einen ein kompletter Ej207 Swap mit Getriebe und Diff vor. Hier ist die Frage: Brauche ich DCCD um mit dem Heck zirkeln zu koennen?
Andererseits reichen mir 5 Gaenge. D.h. eigentlich haette ich gerne mit 5 Gaengen das gleiche Verhalten vom Legacy das (glaube ich) die heutigen STIs mit DCCD hinlegen koennen (Hier kann ich mich aber taeuschen).

Mich wuerde jetzt interessieren ob es moeglich ist mit einem zu bestimmenden 5 Gang Getriebe (+ ggf. Heckdiff) das Fahrverhalten des Legacys nachzubilden, und zusaetzlich dazu sollte das Getriebe verstaerkt sein - D.h. nicht bei 250 PS die Graetsche machen so wie viele WRX Getriebe.

Wegen STI Swap: Viele sagen: Kauf dir nen STI. Geht nicht, es gibt keine STI Linkslenker Kombis.

Hallo.

Am Fahrwerk kann ich nicht tiefer drehen oder so - Ich muss mit dem Wagen in den Wald.
Geld spielt keine Rolle - Oekonomische Gesichtspunkte spielen ebenfalls keine Rolle, d.h. es ist relativ ob ein STI Motor/Getriebe/ECU/etc den Wert des Wagens uebersteigt. Der Kuebel hat eh schon >200.000 km auf der Uhr, von daher waere ein kompletter Tausch des Antriebsstranges eine Option, falls groessere Dinge wie Getriebe/Kopfdichtung die Graetsche machen.

Nochmal: Geld spielt keine Rolle. Ob ich fuer nen STI Kombi umgebaut in etwa 10.000 Scheine hinlege, oder es sowas gar nicht gibt, dann sind 10.000 nicht zu viel Geld - Von daher moechte ich die Optionen durchgehen - Denn: Alternativen kenne ich keine - Ausser schwule Audis die mehr kosten und ueberhaupt nicht in Frage kommen, und generell nur fahrende Konstruktionsfehler fuer Hipster oder alte Leute mit zuviel Geld sind.

Was ich will kann man nicht fuer Geld kaufen (LHD STI Kombi), deswegen erwaege ich sowas selbst zu bauen.

Deswegen stelle ich die Frage: Was brauche ich als Getriebe/Heckdiff Kombination um den Wagen bei glitschigen Strassenverhaeltnissen leicht per Gas mit dem Heck ausbrechen lassen zu koennen, wie es beim Legacy der Fall war?

Der GT86 kam weg weil ihm >100 PS fehlen und er im Winter untauglich ist.

@JGusdorf: Wieso musstest du hinten die Karosse breit machen?

Ich sagte zwar das Geld keine Rolle spielt, aber das war auf die von mir geplante Aktion bezogen. Das Auto besitze ich ja schon, und es waere wohl moeglich mit etwa 6000-8000 Euro rum den Wagen in Eigenregie auf STI umzubauen, sollte Motor/Getriebetechnisch was grosses kaputtgehen, was eh einen Austausch der jeweiligen Komponente zur Folge haette. In dem Rahmen moechte ich dann Bescheid wissen was die Umbauten wegen Hecklastigkeit angeht. Nochmal: Der STI Swap muss nicht unbedingt sein, das waere im Fall der Faelle, falls Motor/Getriebe gemacht werden muessen.

Bis dahin moechte ich die Option ansehen ein gutes (RA waren die starken 5-Gang Getriebe, oder?) 5 Gang Getriebe mit dem entsprechenden Mittel + Heckdiff fuer die Hecklastigkeit zu eroertern, da das die guenstigste Option im Vergleich zum STI Swap ist, und ich gerne bei 5 Gang bleiben moechte. Der Motor bliebe hier erstmal aussen vor. Hier ist die Frage: Passen die classic Getriebe z.B. in die neuen Imprezas?
Warum ich so aufs Getriebe poche? Meins wird wohl bald hinueber sein, von daher muss ich das eh machen.

@GT-Power:
Der Link auf mobile geht nicht. Aber ich denke ich weiss um welchen es geht: Den weissen STI RHD Kombi der hier schon angesprochen wurde. Aber bin ich blind, oder wo ist das ein LHD?
Falls es um einen Umbau auf LHD geht: Nee, mach ich nicht. Da bau ich lieber den Antriebsstrang um, da brauch ich nicht an der Fahrzeugstruktur rumfummeln - Vom TUEV ganz zu schweigen.