Subaru Community

Ich könnte mir vorstellen, dass das CVT noch nicht den 1. Gang eingelegt hat.
Wenn du an nen Stopp rollst, dann wird das im 2. Gang sein. Sobald die Räder stehen, wechselt CVT in den 1. Gang.
Wenn du während diesem Wechsel losfahren willst, könnte das die kleine Gedenksekunde erklären.
Kannst das vielleicht mal im manuellen Modus beobachten.
Denn auf M siehst ja wie die Gänge bei abnehmender Geschwindigkeit trotzdem zurückgeschaltet werden.

Könnte das nicht auch die Berganfahrhilfe sein?

Hallo Christian,

die Berganfahrhilfe wird's nicht sein, denn die muß man extra zuschalten und sie wird auch erst an absurden Steigungen (z.B. Parkhausrampe) aktiv. Das hört und merkt man anders.

Die Lineartronic meines Legacy verhält sich genauso und vermutlich jedes andere Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler auch. Der Wandler braucht nämlich eine Drehzahldifferenz, um Drehmoment zu übertragen. Ds geschieht über Öldruck und -Strömung. Kurz vor dem Anhalten wird kein Drehmoment übertragen weil keine Drehzahldifferenz über dem Wandler ist (Schrittempo). Die baut sich erst im Stand wieder auf (Leerlaufdrehzahl gegenüber Null) und dann dauert es einen Moment, bis wieder genug Druck aufgebaut ist, um Drehmoment zu übertragen ("Der Wagen will kriechen"). Das gleiche passiert, wenn man nach dem Anlassen in "D" oder "R" schaltet: es dauert einen Augenblick, bis tatsächlich Kraft übertragen wird. Je geringer die Drehzahldifferenz, umso länger dauert das.
Ich bin kein Maschinenbau-Ing. - ein solcher wird es dir besser erklären können.

Gruß
Christian

Mit einem ganz kleinem winzigem Gasstoß, gehts wieder dezent vorwärts. Aber nur ganz kurz antippen.