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robbiebubble

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1

Mittwoch, 26. August 2015, 10:52

WRX STi MY13: Getriebeöl Verlust

Hi beisammen,

Gestern ist mir während des Fahrens aufgefallen dass mir teilweise die Gänge beim Schalten "durchrutschen" (5 -> 4).
Nach einer Weile hat sich jedoch auch ein Ölgeruch im Fahrzeug breitgemacht weswegen ich angehalten hab und mit einer weißen Rauchwolke (welche Richtung Getriebe kam) beim öffnen der Motorhaube begrüßt wurde.
Wie auf dem Bild zu sehen ist das Getriebe voller Öl, komischerweise steht das Öl jedoch auch in der "obersten" Schraube des Getriebe. Als käme es von oben!?
Foto - Getriebe

Daraufhin das Fahrzeug zu Subaru gebracht. Diese meinten nach dem sie alles gereinigt und kontrolliert haben, dass der Getriebeölstand ok wäre und die Schraube ebenfalls fest sitz.
Das wäre natürlich schön aber so ganz kann ich das nicht glauben denn woher sollte denn bitte das Öl kommen?

OlliderLiebe

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2

Mittwoch, 26. August 2015, 10:57

Äh neben der Schraube rechts der Bolzen..sehe ich da Risse?!? :eek:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/3346…9%20%282%29.jpg
Gr.
Olli

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OlliderLiebe« (26. August 2015, 11:06)


la2

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3

Mittwoch, 26. August 2015, 11:25

Da das auch recht weit oben an den Klimaleitungen so ein Ölnebel in kombination mit Dreck hat würde ich schwer vermuten das ist Motoröl das kommt vermutlich aus einer ganz anderen richtung.
Sonst alternativ wenn er gerade dort sauber ist laufen lassen und beobachten wo es herkommt in der Menge mit der das Getriebe besudelt ist sollte das ja relativ schnell auffindbar sein.

STIPhil

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4

Mittwoch, 26. August 2015, 12:07

Ich glaube nicht das es Risse sind.
Das Alu vom Motor hat teilweise auch immer so einen "Grat" überstehen und sieht somit Rissig aus.

Das Öl im Getriebe steht nicht bis unter die Schraube sondern gut 10-15cm niedriger.
Ich würde auch sagen das es von oben kommt.

Nimm mal ein bisschen von dem Öl auf den Finger und rieche daran. Getriebeöl hat einen ganz anderen Geruch als normales Motoröl.
Darüber sitzt ja nur der LLK aber das dort so viel Öl kommt kann ich fast nicht glauben?!

steffl1

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5

Mittwoch, 26. August 2015, 12:58

Äh neben der Schraube rechts der Bolzen..sehe ich da Risse?!?

Sind definitiv keine Risse, ist ganz normal bei Alu-Gussteilen.
In der Gussform entstehen mit der Zeit kleine Wärmerisse und diese Zeichnen sich dann am Gussteil ab. :prophezei:
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steffl1

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6

Mittwoch, 26. August 2015, 13:13

Jetzt mal ganz blöd gefragt: Ist der Ölmesstab vorhanden?
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robbiebubble

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7

Mittwoch, 26. August 2015, 13:27

Jetzt mal ganz blöd gefragt: Ist der Ölmesstab vorhanden?

Yep. Getriebe- sowie Motorölstand waren auch "normal"

STIPhil

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8

Mittwoch, 26. August 2015, 13:57

Der STI08+ hat keinen Ölmesstab fürs Getriebe.
Da läuft es über eine Schraube welche seitlich am Getriebe geöffnet werden kann um den genauen Stand zu erfahren.

Ich würde auch empfehlen alles komplett sauber zu machen und dann im Stand laufen zu lassen.

Wie sieht der LLK den von innen aus? Steht da eventuell schon das Öl drin?

robbiebubble

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9

Freitag, 4. September 2015, 11:20

Folgendes wurde durchgeführt
  • Getriebe Ölstand -> normal
  • Motorölstand -> normal
  • LLK ausgebaut -> war kein Öl im Kreislauf
  • Getriebe von außen gereinigt


Ich fahr jetzt seit ca. 1 Woche und konnte keinen weiteren Ölaustritt feststellen.
Was mir allerdings auffällt ist, ist dass aus dem Motorraum nach längerer Fahrzeit
ein Ölgeruch (ähnlich dem als das Öl ausgetreten ist) kommt. Meine Vermutung ist
das es sich hier noch um Reste des Ölaustritts handelt. Finde es nur etwas komisch das
dieser konstant da ist, da das Zeug ja mal irgendwann verbrannt sein muss?
Das "Rutschen/schlechter Sync" der Gänge (5 -> 4) ist nachwievor nach längerer Fahrzeit vorhanden.

Was meint ihr wie ich hier weitermachen soll?

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