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matze383

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Montag, 20. April 2015, 20:15

Zitat

Lässt sich irgendwie herausfinden obs am diff oder an der visco liegt, oder ist das ein bauteil?

Bei o.a. Symptom ist es die Visco, aber es heißt nicht umsonst Mitteldifferential mit Viscosperre.
Ist ein Bauteil und das gibt's nur beim Freundlichen ... oder halt über die Bucht o.ä.
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Amadeus

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22

Donnerstag, 23. April 2015, 21:53

Wenn sein STI ein DCCD hat, hat er nirgends eine Viscosperre verbaut.

lg

matze383

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23

Donnerstag, 23. April 2015, 23:30

Zitat

Wenn sein STI ein DCCD hat, hat er nirgends eine Viscosperre verbaut.

Schon klar.
Leider geht's hier im Beitrag diesbezüglich etwas durcheinander.
Ich habe die Frage von STI_Berlin beantwortet und der hat die gleichen Probleme und laut eigener Aussage (Beitrag #8 ) einen 2004er STi und damit eine Visco und kein DCCD ...
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Amadeus

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24

Samstag, 25. April 2015, 18:55

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Sorry,
bei uns war DCCD schon ab den 2004 STI standard…

lg

Baumschubser

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25

Sonntag, 26. April 2015, 11:09

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Amadeus«

Sorry,
bei uns war DCCD schon ab den 2004 STI standard…

Standard oder seltene Ausführung? Denn in D gab es den Impreza WRX STI im Modelljahr 2004 auch schon mit DCCD - jedoch in homöopathischen Dosen!

Zitat

Subaru Deutschland verkaufte 2004 eine kleine Serie von 15 STis mit DCCD, wie es serienmäßig erst ab dem Modelljahr 2006 angeboten wurde. Im Interieur erkennt man den Wagen an der schwarzen Mittelkonsole und den schwarzen Sitzbezügen ("Black-Line")

Quelle


Gruß
Stephan

Amadeus

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26

Sonntag, 26. April 2015, 11:41

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ab 2004 gab‘s bei uns den STI „nur“ mit DCCD, schwarze sitzbezüge….

lg

STI_Berlin

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27

Montag, 27. April 2015, 09:06

vielen dank für eure hilfe soweit :thumbsup:
hat das hier schonmal jemand getauscht? (gibts da tricks und kniffe wie ich da am besten vorgehe?)
habe was gelesen von >getriebe abhängen< (klang nach schrauben lösen aber halt nicht komplett rausschrauben und dann nen stück runter hängen lassen (abstützen wär vl ganz gut)) geht das wirklich und was muss alles gelöst werden?
das diff versteckt sich ja hinter der getriebeabdeckung, oder?
habe vor das ggf mit bildern zu dokumentieren und mal hoch zu laden als Anleitung, sowas fänd ich nämlich echt hilfreich :D
danke und lg

Amadeus

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28

Dienstag, 28. April 2015, 20:51

Ja, es geht so ähnlich wie du es gelesen hast.
Was gelöst werden muss, ist eigentlich selbsterklärend…
Man muss aber nicht alles vom deckel abschrauben.

lg

STI_Berlin

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29

Donnerstag, 30. April 2015, 14:09

kann ich dabei die verbindungsschrauben von getriebe zum motor verbiegen oder ist das gefahrlos den abzulassen?
wo find ich die drehmomente zum anziehen der einzelnen schrauben beim zusammenbauen?

das diff an sich werd ich bei subaru holen und das getriebeöl auch, brauch ich noch irgendwas neu?
(iwelche dichtungen o.ä.?)

danke euch :thumbup:

Henning`s RB320

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30

Montag, 4. Mai 2015, 01:04

Also ich hab jetzt alle Flüssigkeiten gewechselt ( Incl. Difföl )! Jetzt kommt das rupfen nur noch ganz kurz wenn ich im kalten Zustand losfahre aber auch nicht mehr so schlimm! also nach 1-3 mal kurbeln ist es weg! jetzt spinnt aber irgendwas Vorne rechts. Bein normalen gradeaus fahren 0-50 km/h hab ich so ein quitschen. Ist aber ab 60 kmh weg! wenn ich 40 fahre und dann kurz links einlenke(abruppt) oder bremse ist es auch kurzzeitig weg. hört sich an wie neue bremsbeläge die quitschen! kann es das radlager sein ? wird aufjedenfall nicht besser...

OSIRIS7

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Mittwoch, 6. Mai 2015, 22:24

Zum wechseln des Mitteldif brauchst du nicht das Getriebe hinunter zu nehmen vom Motor. Lass es dran. Lass dem Öl raus. Nimm die Welle nach hinten ab (es kann immer noch Öl rauskommen also halte einen Behälter bereit!). Löse der Dogbone unter dem TMIC. Unterstütze dass Getriebe und löse die Bolzen vom H-frame an die Karosserie. Lass das Getriebe gesammt mit Motor etwas nach hinten kanteln. Vielleicht sollst du den Schalhebel vom Getriebe lösen. Jetzt kannst du das letzte teil des Getriebe lösen, und da ist schon das Mitteldif:

Henning`s RB320

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32

Donnerstag, 7. Mai 2015, 23:58

So das quitschen war ein festgefresser Bremsbelag! alles tutti wieder :-P
Danke für die Hilfe :-P

Alper K.

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Mittwoch, 13. Mai 2015, 11:36

Ich hab das selbe problem mit mein Auto allerdings mit DCCD. ich habe in Usa ein anbieter gefunden, Sie bieten differential für impreza mit dccd mit zahnräder an soviel ich verstanden habe und bei oem sind das ja mit reibscheiben.
Was hält ihr davon?
Was wäre beste alternative
Diff mit zahnräder?
Overhaul kit?
Overhaul kit mit carbonscheiben?

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vie…lobalID=EBAY-DE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Alper K.« (14. Juli 2015, 03:44)

Alper K.

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Dienstag, 14. Juli 2015, 05:52

Up

matze383

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Dienstag, 14. Juli 2015, 08:19

Wie schon (etwas schwer) dem Angebot zu entnehmen ist, ist das angebotene QUAIFE QDH3Y ein Front-Diff - also nicht als Ersatz für das Mitteldiff geschweige denn DCCD zu verwenden.
Man muss auch nicht in die Ferne schweifen, Quaife kommt aus UK:

https://shop.quaife.co.uk/subaru-impreza…sd-differential

Grüße
- Matze -
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