Subaru Community

Hallo,

sehe ich das richtig ohne Brille? Die Welle hat sich verbogen?

Wieviel Nm lagen denn an?

Gibt es einen nennenswerten Unterschied zwischen dem 6-MT des 2,5 Liter STI und dem 6-MT des Legacy 3.0? Weiß das Jemand? Welches von beiden ist stabiler und hält mehr Nm aus, bzw. welches von beiden hat stärkere Zahnräder oder Synchronringe?

Grüße
kawakawa

Pfoe.... Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube irgendwo auf youtube gesehen zu haben das Subaru jetzt auch ein 6-gang im 5-gang gehäuse baut. Welche Modellen betroffen sind weis ich nicht.

Die Transferwelle (geht in den Kardan rein) zu verdrehen wird mit Serienleistung meiner Einschätzung nach sehr schwierig werden.

In Norwegen fährt ein stark modifizierter STI rum, der Umbauthread ist echt lesenswert.

Der hat das STI-Getriebe auch kaputt bekommen. sowohl Zahnräder als auch die Transferwelle.

http://forums.nasioc.com/forums/showthre…celtic+m&page=9

Unterschiede zum Legacy kenne ich leider nicht. Nehme an dass Legacy kein DCCD hat welches es je nach Modell im STI gab. Ansonsten gab es diverse Unterschiede bei den STI-Getrieben, die je nach Getriebecode mal mehr und mal weniger stark waren.