Subaru Community

Nein, passt nicht, du brauchst auch die kompl. Achsschenkel vom STI, am besten mit Handbremse und Scheiben, denn die ist auch anders.

Passt, 6gsng Getriebe und Sti Kardanwelle passen auf das WRX Diff. eventuell muss aber der Diff-Flansch gewechselt werden.

greez

Er will mit dem Getriebe wohl auch das Heckdiff mit den Antriebswellen wechseln, sonst hätte ja die Frage kaum sinn...

ne so klar ist das ja nicht, ist ja nur vom Getriebe die Rede, aber wenn das STI Diff mit verbaut werde soll, muss die ganze Achse umgebaut werden da die Antriebswellen nicht passen.

greez

@ White Pussy
Schreib doch mal was genauer dazu, da wohl nicht ganz klar ist was du alles wechseln möchtest...

Also ich glaub schon das er das Diff mit wechseln will (bzw. muss), da die Übersetzung vom 2006'er WRX sowieso anders ist als das vom STI.
Und selbst wenn es an der HA nix machen würde, hätte er wohl nicht gefragt, ob die hinteren Antriebswellen passen ... ?
So hätte ich es jedenfalls verstanden - bzw. rausgelesen.

Auch noch zu beachten ist, das je nach Baujahr auch das STI Getriebe bei den vorderen Antriebswellen anders ist.

Es gibt unterschiedliche Übersetzungen bei den Diff's, welche natürlich zum Getriebe passen muss und auch die Grösse des Diff's ist anders (WRX 160'er, STI 180'er, passt aber rein).
Dein WRX Diff hat mit Sicherheit eine andere Übersetzung als das vom STI.
Das beste wäre wohl, wenn du alles aus einem Spenderfahrzeug bekommen könntest, dann hast auch wirklich den kompletten STI Antriebsstrang.
Wenn du an der Hinterachse weiters aber nichts machen willst, brauchst aber unbedingt ein R160 diff mit der richtigen Übersetzung. Ich meine das es in einem 99'er oder 2000'er GT so eines gab - kann mich jetzt aber auch irren.

Bei meinen 06'er WRX JDM habe ich umgebaut:
Komplette Kupplung mit Schwung und Nehmerzylinder am Getriebe, da andere Größe und die Druckplatte beim STI gezogen wird (mein WRX hat die Druckplatte gedrückt)
Starter,
Getriebe (STI 04 ohne DCCD)
Antriebswellen vorne mit Achsschenkel, da auch Umbau auf 114'er Lochkreis
Getriebehalterungen
Kardanwelle
Diff vom STI
Antriebswellen hinten
hintere Achsschenkel komplett mit Handbremse, Scheiben und Brembos.

Gruss,
Harry

Also, ich hab bei meinem WRX MY05 EDM ein STI 6-Gang Getriebe verbaut.
Dazu hab ich nur folgende Teile benötigt:
6-Gang-Getriebe von einem STI EDM
Kardanwelle
Schaltgestänge (+Schaltsack, Schaltknauf)
Getriebelagerblock vom STI ( besteht aus mehr Gummi als der WRX)
Weiters müsste man den Flansch vom Heckdiff gegen einen vom STI Tauschen - ich hab in meinem WRX-Flansch einfach 4 neue Löcher gebohrt, funktionert ohne Probleme.

Die Übersetzung von STI und WRX Getriebe stimmte bei mir überein, hab das STI Getriebe mit dem originalen WRX-Diff gefahren (!)
Beide Fahrzeuge waren EDM. STI Getriebe aus JDM Fahrzeugen passen so nicht, da gibts Probleme mit der Übersetzung.
Ich würde mich an deiner Stelle vorerst informieren, ob das alte und das neue Getriebe die gleiche Übersetzung haben. (Anhand Getriebenummer)

Kupplung, Schwungscheibe und Starter kann man entweder vom WRX (5-Gang) übernehmen, oder wenn man auf mehr Leistung gehen wil,l alles vom STI verwenden.

Je nach Baujahr vom STi Getriebe braucht man noch die Vorderen Antriebswellen, da mit Oktober 2003 die "Stummel" am Getriebe verschwunden sind und ab diesem Zeitpunkt die Antriebswellen direkt in das Getriebe eingesteckt werden.

WRX06 hat doch keine gezogene Kupplung mehr, also aufpassen, da kann man die 5-Gang Kupplung nicht übernehmen und braucht dazu auch noch einen neuen Nehmerzylinder.

Genau, wie schon geschrieben musste ich daher auch die komplette Kupplung wechseln.

Die Übersetzung hat bei mir definitiv nicht gepasst, ist aber ja auch ein JDM Modell. Ich war da am überlegen eben ein passendes 160'er aus einem GT zu verbauen, aber letztendlich hab ich dann alles vom STI eingebaut und bin auch gleich auf den neuen 114'er Lochkreis gegangen. Wenn bei deinem EDM Modell die Übersetzung wirklich mit dem neuen STI Getriebe passen sollte dann ist ja Super.
Hier aber eben auch noch die Antriebswellen vorne begutachten. Je nach Getriebe werden die ins Getrieb reingesteckt oder eben auf dem rausragenden Wellenstummel.
Radseitig Vorne ist auch noch ein unterscheid bei dem ABS Ring an dem Aussengelenk der Antriebswelle zwischen 100'er und 114'er LK. Also auch darauf achten woder das Getriebe und/oder die Antriebswellen kommen.

Hier noch ein paar schnelle links zu den Getriebeübersetzungen:

http://members.iinet.net.au/~wearne/Suba…ons%20Specs.pdf
http://home.gci.net/~cowdookey/818/Trans…hart_Public.pdf
http://www.subarujdm.com/JDM_Subaru_Impr…atio_chart.html

Hallo zusammen und schöne feiertage;
Da ich keine neu thread aufmachen möchte schreibe ich meine anlegen hier.
Ich fahre ein Sti widetrack mit dccd 2.0, da mein dccd probleme macht möchte ich ihn ersetzen. Ich hab jetzt ein getriebe gefunden der auch dccd hat aber von 2,5 liter stammt. Baujahr ist gleich, wollte euch mal fragen ob es plug play passt ohne was zusätzliches gemacht werden muss.

Danke im voraus
Getriebe nummern
DL-TY856WN6MA von meiner 2005 mit dccd
Dm ty856ww6ma von 2,5 liter auch mit dccd

Passt, aber folgende Unterschiede solltest du vorher prüfen und brauchst evtl die passenden Teile: Kupplungssystem (gibt 3 verschiedene), Übersetzung Diff, Antriebswellen vorne (gibt männliche und weibliche).

Kann man ein getriebe in ausgebautes zustand etwas feststellen dass es nicht in ordnung wäre?

Das einzige was ich gemacht hab nach meiner Getriebereparatur: einer dreht die Eingangswelle und du schaltest die gänge durch, dabei auf Geräusche und leichtgängigkeit prüfen.

Wisst ihr eventuell ob beide dccd s gleich sind, weil ich eigentlich von meine getriebe zufrieden bin und wenn beide dccds gleich sind würde ich nur die dccd wechseln.
Gruss Alper

Bei Opposedforces kannst du die Teilenummern herausfinden und vergleichen.
Das Dccd bekommst du ausgebaut ohne das ganze Getriebe zu entfernen.
Kardan raus, Endstück Getriebehehäuse ab, Auspuff sollte auch runter.
Dann kannst direkt das DCCD rausnehmen.
Wenn du die Möglichkeit hast, nimm aber lieber das ganze Getriebe raus und mach die Synchronringe direkt neu sowie den
Neutralschalter.
Ganzes Getriebe ausbauen ist dann nicht viel mehr arbeit, aus meiner Sicht jedoch wesentlich angenehmer am ausgebauten Getriebe zu arbeiten als in zwangshaltung unterm Auto.

Hab gerade die nummern verglichen und es sind ;

von meine auto sind es;
38913aa112
38913aa160
38913aa1609L

Spender fahrzeug;
38913aa190

Passt glaub nicht oder?

Wie schon geschrieben, ich möchte nur dccd austauschen.

Könnte sein dass es rein passt von den geometrischen Abmessungen her, halte ich für wahrscheinlich.
Ich vermute dass die unterschiedlichen Nummern von unterschiedlichen Lastverteilungsverhältnissen herkommen können (35-65, 40-60.... Vorne zu hinten).
Müsstest dazu im Netz Tabellen zu finden.