Subaru Community

Nach Sommerzulassung meines Spec C fiel mir beim Anfahren / Parplatzrangieren ein deutliches Schleifgeräusch (etwas metallisch-kratzend, aber auch recht dumpf) auf, wenn ich mit "vorsichtigem Einkuppeln" anfahren muss, um z.B. nichtt gleich gegen die Garagenwand zu springen.

Verbaut ist m.W. eine Exedy aftermarket Sportkupplung - also nicht OEM, aber sicherlich auch keine quadruple-plate/Carbon/SintermetallHyper-Drehmomentmonster-Kupplung (Der Spec ist ja auch kein solches Monster). Dennoch ist deutlich mehr Kraft beim Kuppeln erforderlich und sie hat deutlich schnelleren Kraftschluss, so wie es sein soll.

Stinken tut sie ohnehin schon, wenn ich nur die drei 3 Züge auf dem Garagenhof langsam einkuppel sowie wegen der Spiegel langsam über die Torrahmenkuppe taste.
Preisfrage: Ist so ein Geräusch normal oder evtl. ein Zeichen für das nahe Ableben der Kupplung? Mir fehlt nach einem halben Jahr etwas die Erinnerung...
Oder ist bereits solch ein Stinken ein Zeichen für baldiges Ableben (das kam aber auch vorher schon beim Rangieren vor)?

Danke,

Runsflinger

Zitat von »PeJohn«

Ist auch ein leichteres Schwungrad mitverbaut worden? Es ist nämlich nicht selten, dass die Schleiff- oder Rasselgeräusche machen.

Hi Johannes, danke für den Hinweis.

Ich habe allerdings keinen Hinweis auf ein leichteres Schwungrad in der Ausstattungsliste vom Vorbesitzer, obwohl sonstige Mods sehr detailliert beschrieben wurden bis hin zum verwendeten Zündkerzentyp. Deshalb gehe ich davon aus, dass es nicht das Schwungrad sein kann.

Frage bleibt also (leider) aktuell: Wie würden andere Nutzer von "normalen Sportkupplungen" (für Drehmoment knapp über 500Nm) das Geräusch beschreiben?

Gruß Sören

Ich schiebe mal die ursprüngliche frage und ergänze um das im Threadtitel ergänzte:

Bei Kupplungsvorgängen, und zwar meine ich insb. beim Auskuppeln unter leichter Last, z.B. Auskuppeln nach kraftschlüssigem Leerlaufrollen im 1. Gang, kommt ein schwer zu beschreibendes Geräusch:

Federnd-blechern-metallen. Sind das übliche Geräusche von der federnd gelagerten Kupplungsscheibe (ich erinnere solch ein geräusch weder aus meinem toten blauen STI mit OEM und spatter SPEC 2+ - Kupplung, noch meinem Forester), oder ist da (was ich befürchte oft schon was im Argen?

Insb.: Wie king ein defektes Ausrücklager?

Danke...!

Zitat von »daddy«

Selbst wenn ich mit der Vermutung "Ausrück-Lager" zutreffend läge , wäre es arbeitstechnisch ja wurscht, was in der Getriebe-Glocke so rumzwitschert .....
Einen Teil der Geräusch-Kulisse schiebe ich aber zum Einen der längeren Standzeit - und zum Anderen den wenig erfreulichen winterlichen Temperaturen zu.
Soll heißen: Nach gebührender Inbetriebnahme und angemessenen Temperaturen würde mich die Höffnung beflügeln, ....dass sich alles in W ohlgefallen verflüchtigt.

Ach daddy, Du bist lieb, aber wieder schnell mit Deinen Annahmen. Das geschilderte Geräusch kommt vom Sommer und nicht nach langer Standzeit - aktuell ist der noch nicht zugelassen...

Gruß Runeflinger

*schieb*

Jemand schon mal was vergleichbares gehabt, oder mit einer Vermutung ohne Gewähr?