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Hallo,

folgendes Problem beim STI 6-Gang Getriebe MY08:

Bei kaltem Getriebe lässt sich der Wechsel vom ersten in den zweiten Gang nur durchführen, wenn man im ersten Gang nur den Wagen anrollen lässt und dann sofort in den 2. Gang in einem Schwung schaltet. Man könnte so auch gleich im zweiten Gang losfahren, ohne den ersten zum Anrollen zu benutzen. Wird der Wagen im 1. Gang aber auf z.B. 2.500 UPM beschleunigt, kann nicht ohne zwischenkuppeln in den zweiten Gang geschalten werden. Der Gang geht einfach nicht rein. Es knarscht aber auch nichts, es gibt keine Geräusche dabei.

Der dritte und vierte Gang lassen sich im kalten Zustand auch schwerer einlegen, aber sie gehen rein, egal ob vom zweiten in den dritten oder vom vierten in den dritten. Der 3 + 4 Gang gehen aber störrisch rein.

Nach 3-5 km fahrt ist das Getriebeöl wohl warm genug und es lassen sich alle Gänge problemlos einlegen.

Der Rückwärtsgang macht keinerlei Probleme, egal ob Getriebe warm oder kalt.

Bei warmen Getriebe mach kein Gang Probleme, nur im kalten Zustand.

Was könnte das sein? Synchronringe? Schaltgabel? Lager?

Wie Äußern sich Probleme mit Synchronringen, Schaltgabe oder Lagern im Getriebe bei kaltem Getriebeöl und bei warmem Getriebeöl genau? Wie kann man das testen, was es sein könnte, ohne das Getriebe zu zerlegen?

Kann das Problem vielleicht mit besserem Getriebeöl beseitigt werden? Wer hatte schon solche Symptome und konnte sie mit anderem Getriebeöl beseitigen? Welches Getriebeöl wurde dann verwendet?

Allgemeine Frage zum Getriebeöl: erleichtert ein 80W oder 90W Öl die Schaltbarkeit im kalten Zustand, statt des 75W Öls? Andererseits ab welcher Viscosität droht die Gefahr, dass bei heißem Getriebe der Ölfilm reisst?

Oder könnte es auch an einer abgenutzten Kupplung liegen? Meine ist abgenutzt und nimmt bereits, wenn das Kupplungspedal recht weit oben ist.

Danke für Eure Hilfe.

Grüße
Freeman

In welchem Thread genau geht es um genau das selbe Thema?