Beim GC8 2-Massenschwungrad? Nicht dass ich wüsste. Das ist mein massives Teil!
8,5Kg war so das, was früher mal mit den OEM-Scheiben gemacht wurde.
Einfach dünner abdrehen würde ich nicht machen.
Wenn man aber auf dem äußeren Rand Öffnungen fräst (da wo das geringere Gewicht auch am meisten bringt) sollte das mit der Stabilität eigentlich kein Problem sein (solange man es nicht übertreibt).
Der äußere Rand trägt ja nicht so viele Kräfte (wie der innere Teil wo die Kupplung greift).
Habe die gleiche Kupplung drin.
Der Leerlauf ist mit den leichten Schwungrädern nicht das Problem (super stabil, selbst mit 4,5Kg (egal, ob mit oder ohne OEM Pulley)).
Es ist eher das Anfahren in der Stadt, auf das man sich, ohne abzuwürgen oder einen Kavalierstart hinzulegen, sehr konzentrieren muss.
Achso, und Rasseln bei bestimmten Drehzahlen (2000-3000) ist inklusive
Keine Ahnung, ob das nur an der Schwungscheibe oder vielleicht auch der Kupplung liegt.
Wuchten lassen würde ich sie hinterher auf jeden Fall. Das hat auch bei der 4,5Kg Scheibe nochmal Laufruhe gebracht.
Ich würde nur Stahlschwungscheiben nehmen und für nen Daily eher im Bereich 5,5-8,5Kg bleiben und beim OEM-Kurbelwellenpulley bleiben.
z.B.
diese bzw. die gleiche aus UK
diese
oder die
hier
Grüße
- Matze -