Naja also gerade verzahnt ist ja nur der erste gang...alle andren gänge sind optional gerade oder schräg verzahnt(die würde ich natürlich schräg verzahnt nehmen).
Zwecks Herstellung des Getriebesatzes...der eigentliche Vertreiber des Getriebe ist Hidden Power (
http://hpower.de/) ...also denke schon das datt ordentliches Zeug ist.
Denke auch das ich dort Ersatzteile dafür beziehen kann...obwohl die Sache defintiv halten sollte(man solls nie aussschließen, aber die wahrscheinlichkeit ist denk ich gering)
Naja 6 Gang Umbau beinhaltet halt auch Kardanwelle kürzen, Antriebswellen kürzen, sämtliche Halter besorgen, Gt Achsen mit STI Achsen verbinden oder komplette STI Radaufhänung besorgen, dann noch das DCCD funktionstüchtig machen etc. ....ist ja keineswegs plug&play beim GT...beim P1 mag das vielleicht gleich passen, aber Gt is schon bissel aufriss. Nachteil wären auch die 30kg Mehrgewicht.
Sperrendes Frontdiff hab ich ja nur, wenn ich das auch extra wechsel...is halt auch wieder Geld.
Im Prinzip ist mir egal ob das STI 6Gang drin ist oder der Zahnradsatz oder irgend etwas anderes....nur halten soll das Ganze. Da ich aber nicht der Schrauber bin und weder eine Bühne, noch Werkzeug, noch Dunst(Ahnung) davon habe,
muss ich es von jemand bauen lassen. Einer der es ordentlich und sauber baut. Und dann muss es am Ende bezahlbar sein.
War eigentlich der einzige Grund warum ich den Zahnradsatz in Betracht gezogen habe, da es recht unaufwändig ist...schick ein normales GT Getriebe hin und bekomm alles zusammengeschraubt wieder.
Das einzige was bleibt ist, Getriebe aus und wieder Einbau(was ja schon einige ohne Probleme beherrschen)
Was is eigentlich mit STI V5/V6 Getriebe? Die sind doch verstärkt...was halten die aus und was kostet sowas? Allradstart?