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Bulldogge

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1

Dienstag, 16. Dezember 2008, 23:14

Unterdruckschlauch PopOff

habe letztes Jahr ein anderen Schlauch als den Originalen verwendet und bin gerade dabei wieder ein Funktionstüchtiges BOV einzubauen. Natürlich weiss ich leider nicht mehr welchen Schlauch ich drin hatte

Habe derzeit 2 BOV zuhause. Der Originale ist leider defekt. Habe ein Offenes, mit einer ziemlich harten Feder. Das Ventil öffnet überhaupt nicht. Der Ladedruck geht über den Turbo raus.... Das 2. Ventil was ich habe ist eins von einen Audi TT (1.8T). Das Ventil Öffnet aber leider zufrüh(an der Ampel schwankt der Leerlauf bis es sich eingependelt hat dauert es ca. 20 sekunden...) kann das auch feststellen wenn der Motor im Stand läuft und ich gas gebe / loslasse.

Kann es sein das im Originalschlauch ein Restriktor drin ist, oder das wenn ich einen etwas grösseren Schlauch verwendet solche Probleme kriege?

Das Audi Pop Off ist nagelneu, und sollte eigentlich vom Ladedruckbereich her hinhauen!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bulldogge« (16. Dezember 2008, 23:20)


Hydra666

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2

Mittwoch, 17. Dezember 2008, 00:43

RE: Unterdruckschlauch PopOff

Zitat

Original von Bulldogge
Kann es sein das im Originalschlauch ein Restriktor drin ist, oder das wenn ich einen etwas grösseren Schlauch verwendet solche Probleme kriege?


Nee da ist nichts drin, und die Größe vom Schlauch macht da auch keinen Unterschied.
Vom Ladedruckbereich her kann das schon passen, aber das heißt nicht das die Federvorspannung von dem TT Blow Off auch passt.
Die Rückführung vom Bov hast du wieder angeschlossen, oder?

Mfg Michi

mrshibby

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3

Mittwoch, 17. Dezember 2008, 09:42

RE: Unterdruckschlauch PopOff

Mal ne blöde frage:
Aber hab mir auch ein Blow Off bestellt, woran erkenne ich denn wann das Blow off richtig eingestellt ist?
"If you feel in control, you ain´t going fast enough!"

Hydra666

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4

Mittwoch, 17. Dezember 2008, 11:04

Wenn es zu schwer geht hörst du es daran, das die Luft mit einer Art Hecheln
wieder durch den Lader zurückgeht wenn du vom Gas gehst.
Am besten sollte es so leicht eingestellt sein, das es beim kleinsten Überdruck im System
wenn du vom Gas gehst öffnet.
Allerdings darf es nicht zu leicht gehen, sonst gehts dir wie Bulldogge.
Da das Bov wenns zu leicht geht, beim Abtouren nicht ganz schließt und der Motor dann durch das halb offene Bov Falschluft zieht.

Mfg Michi

Bulldogge

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5

Mittwoch, 17. Dezember 2008, 18:50

die rückführung ist noch nicht fertig. Habe bei meinen Serienmässig 20mm Anschluss, was doch eine zu spezielle Grösse ist

Muss noch Adaptern von 25 auf 19mm (anders nichts wohl nicht zukaufen)... und dann ist die Rückführung auch wieder fertig. Werde aber das Eingangsrohr eh auch nochmal ändern... und dann direkt auf 25mm

werde mir wohl doch noch etwas gescheites kaufen müssen.

Ein Forge Splitter wäre sehr interessant, und aus UK kostet es nur knapp 140 euro inkl. Versand.....

Hydra666

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6

Donnerstag, 18. Dezember 2008, 00:33

Ok
Dann sollte das TT Bov mit Rückführung dran aber funktionieren. Ohne Rückführung fehlt anscheinend bisschen
Gegendruck der das Bov dann schneller schließen lässt.
Das ganz gleiche wie du oben beschrieben hast passiert bei mir auch
wenn ich die Rückführung zu mache und das orig. Bov offen fahre.

Mfg Michi

Bulldogge

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7

Donnerstag, 18. Dezember 2008, 10:32

okay dann mache ich erst noch die Rückführung fertig und gucke ob es dann funktioniert, wenn nicht kommt ein gescheites Ventil her

Bulldogge

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Samstag, 20. Dezember 2008, 19:51

so rückführung zuende gemacht dank eines 19-25mm Adapters und voila.... TT BOV funktioniert.

dank an Hydra666 :anbet: