Subaru Community

Das originale BOV macht im leerlauf auf und der motor saugt falschluft (ungemessene luft) an.

lg

Hi,

ein BOV (Blow off valve) blaest die Ladeluft im Gegesatz zum Umluftventil (Bypass Valve)ins Freie ab. Ein Umluftventil dagegen blaest die Ladeluft NICHT ab, sondern fuehrt sie dem Lader wieder zu.

Die Aufgabe des Umluftventils ist auch nicht genau die Gleiche wie die eines BOV. Das Umluftventil soll primaer das sogenannte "Pumpen" des Laders verhindern. Dies kann bei hohem Ladedruck und geringem gefoerdetem Luftvolumen auftreten. Dann sollte das Umluftventil oeffnen und so dem Ladedruck senken und das vom Lader gefoerderte Volumen erhoehen. Dabei wird natuerlich, sozusagen als Nebeneffekt, der Lader auch auf hoeheren Touren gehalten. Das Umluftventil kann aber im gegensatz zum BOV zu Momenten geoffnet werden, wo ein BOV auf jeden Fall zu sein muss, da der Motor sonst Falschluft bekaeme !

Bei erhoehtem Luftvolumen zwischen Lader und Drosselklappe (grosse Verrohrung, grosser LLK, erhoehter Ladedruck) sollte zum originalen Umluftventil zusaetzlich ein BOV kurz vor der Drosselklappe angebracht werden, damit :

1. Das erhoehte Luftvolumen bei Gaswegnahme schnell genug abgeleitet werden kann, sonst ruckelt der Motor nach. je mehr Volumen um so schlimmer das Ruckeln.
2. Das erhoehte Luftvolumen weiterhin in die richtige Richtung stroemt: zur Drosselklappe, also in Bewegung bleibt.
3. Der Lader moeglichst wenig Gegendruck auf der Verdichterseite hat und auf Touren bleibt.

Das BOV alleine kann ein Pumpen nicht in allen Situationen verhindern. Daher betreibe ich auch beides, Umluftventil UND BOV zusammen. Das BOV wird dadurch zwar ein wenig leiser, als wenn es alleine betrieben wuerde, aber bei mir kommt immer zuerst die Funktion und dann die Optik/der Sound etc.

Gruss, Joe
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geändert von: Joe on 12/12/2002 21:26:09

Hallo

Ich wollte nur pana sagen, dass das "ins freie blasen lassen wegen zisch-geräusch" mit einem originalem BOV nicht funktionieren kann.
Da eben das ventil über den nun frei gewordenen stutzen im leerlauf ungefilterte falschluft ansaugt und der motor einen unstabilen leerlauf hat.
Der motor saugt aber dann auch im schiebebetrieb sehr viel ungefilterte luft an,
dass ist schlecht für den motor.

Über dieses thema kannst du vieles nachlesen z.b.
http://www.subaru-community.com/thread.p…le=1%2E+Antrieb
lg

Dann könnte man eventuell das Sard BOV unter dem LLK und das originale parallel betreiben?

mfg Rolf