Bov Unterschiede GT vs STI

Markus76

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1

Freitag, 1. September 2006, 23:14

Hallo habe im Moment ein kleines Problem das ich leider, nicht durch die Suchfunktion lösen konnte!

Fahre nen 99er GT mit STI LLK im Moment mit offenen BOV und würde gerne mal ein Orginales Dump Valve ausprobieren!
Einziger Grund für den Umbau ist den Benzinverbrauch zu senken! (nie unter 13,5l auch bei extremen gayschleiche)Denke mal das der Motor zu Fett läuft, habe auch schon den Green Filter gereinigt und nen neuen Luftmassenmesser verbaut ohne grosses Ergebnis!

Da ich leider nicht genau weiss wie sich beide unterscheiden (ausser im Unterschied vom Flansch), bräuchte ich euere Hilfe!
Wo bläst das Orginal GT Valve den Druck überhaupt hin,bzw. wo ist es serienmässig angeschlossen?
Vielen Dank in voraus und ein grosses Lob an das informative Forum!

Servus

Markus

"Allradantrieb bedeutet, dass du erst dort stecken bleibst, wo der Abschleppwagen nicht mehr hinkommt"

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frank.k

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2

Samstag, 2. September 2006, 06:17

Hallo Markus,

das original BOV bläst zurück in die Inlet pipe (in den Kreislauf nach dem LLM). Etwa mittig unter Deinem LLK, direkt links neben dem BOV, hängt ein Schlauch mit ca. 4-5 cm Durchmesser, der im Augenblick mit einem Stopfen verschlossen sein sollte. Das ist die Rückführung, die an das original BOV angeschlossen wird.

Ich glaube allerdings nicht, dass Du durch diese Rückrüstung den Spritverbrauch messbar senken kannst... lasse mich aber gerne eines besseren belehren!

Gruss,
Frank

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Markus76

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3

Sonntag, 3. September 2006, 10:59

@ frank.k Also müsste dann ja ein Orginal STI BOV (Dump Valve) passen oder kapier ich da irgend was nicht!Noch ne Frage der Schlauch kommt von der Inlet Pipe, und ist da fest angebracht und wird dann am BOV befestigt!

Servus

Markus

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frank.k

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4

Sonntag, 3. September 2006, 15:54

Ja, am Original STI-LLK passt das original STI-BOV.
Ob die Schlauchverbindung zur Inletpipe den gleichen Durchmesser hat, weiss ich allerdings nicht. Aber da kann man zur Not sicher auch ein Reduzierstück basteln.

Die Schlauchverbindung ist an der der Inletpipe auch gesteckt, soweit ich mich erinnere. Also nicht fest mit dieser verbunden. Wenn Du ab Luftmengenmesser der Luftzufuhr folgst, siehst Du unter den linken Krümmern der Ansaugspinne die Inletpipe. Von dieser gehen mehrere Schlauchverbindungen weg, eine realtiv grosse Richtung BOV. Das ist der Schlauch, den Du am original STI-BOV anschliessen musst.

Die Luft kommt von links, geht rechts weiter zum Turbo.
Die grosse Öffnung (rechte Seite, zu Dir gerichtet) führt zum BOV: