Subaru Community

Erstmal hallo an Alle, bin neu hier, habe mich eben erst registriert.

Zum Thema: Ich fahre einen 2006er Impreza WRX und dieser hat wenn ich so ab 3500 U/min zur Hälfte auf das Gaspedal trat ziemlich geruckelt und wirkte in seiner Leistung eingeschränkt. Habe dann auf Verdacht die Kerzen getauscht (was auch längst überfällig war), das hat allerdings das problem nicht behoben... Da ich vom Vorbesitzer noch ein Offenes BOV von GFB drin hatte, allerdings das OEM mit bekam, habe ich heute mal alles zurück gebaut und siehe da, es ist weg.
Nun meine Frage, soweit ich das verstanden hab sollte das doch eigentlich nicht zusammen Hängen aber anscheinend tut es das ja doch. Oder ich habe etwas anderes repariert ohne es zu wissen..
Und noch etwas, ich habe noch eine Ladedruckanzeige eingebaut im gleichen Zug und stellte fest, dass er nur mit 0.5 bar fährt. ist das serie? Oder ist da auch was faul.

Ich bedanke mich schonmal im vorraus und hoffe ich bin hier im richtigen Bereich gelandet.

Danke erstmal für die Antwort.

Da das mein erstes Auto mit Turbo ist und vor allem mein erster Subie, weiß ich nicht genau wo alles ist und was alles macht. Allerdings hab ich grad etwas recherchiert und gelesen dass der Motor wahrscheinlich im Notlauf ist, aber die CEL ist nicht an. War auch nie an.
Also was ich nachgucken sollte wären dann wohl das BOV und die Sachen für die LD Anzeige, da ich aber nicht weiß, ob es vorher auch schon war, kann ich dann nicht mehr sagen ob das Problem weg ist.
Die Leistung fühlte sich bei beiden BOVs gleich an allerdings war beim OEM BOV das ruckeln weg. Der Ladedruck aber gleich. Im Motorraum ist mir nichts aufgefallen, allerdings weiß ich auch nicht genau was ich prüfen sollte.
Ich kann die Leistung leider nicht einschätzen da meine vorherigen Autos alle weniger als die Hälfte der Leistung hatten.

Zitat von »Draco«

Geht die CEL denn wenigstens an, wenn du die Zündung anmachst (ohne den Motor zu starten)? Nicht dass die Birne defekt oder gar ausgebaut worden ist, eben weil die immer an war?! Nur ne´ möglichkeit die man ja schnell und einfach kontrollieren kann.

Ja, die leuchtet im ACC modus, geht dann aber aus wenn ich den Motor starte. Ich glaube die geht auch aus, wenn ich ein paar Sekunden die Zündung an hab

So, ich war jetzt nochmal nachschauen und hab das ganze nochmal untersucht und fand dann das hier


imgur Link

Ich werd mich morgen mal ran machen und das reparieren. Reicht es erstmal wenn ich nur das T- Stück zwischen mach? Oder müssen diese Restriktoren auch mit rein, falls ich da auf die schnelle nicht rankommen sollte, ob ich erstmal wieder unbesorgt fahren kann.