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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schluchti« (22. Mai 2015, 20:49)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »GTitus« (5. Juni 2017, 20:14)
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Also wenn du schon sagst, dass dem Vorbesitzer alles zuzutrauen ist, würde ich drauf tippen, dass er einen Schlauch in den Innenraum gelegt hatte um das Geräusch zu produzieren. ODER er hatte mal eine Ladedruckanzeige verbaut und hat die Anzeige ausgebaut und den Schlauch einfach nur abezogen und offen gelassen.
Das typische Ablassgeräusch vom Blow-Off ist natürlich weg, aber irgendwie klingt es jetzt seltsam wenn ich bei hoher Drehzahl vom Gas gehe. So als würde die Luft irgendwo ungeplant und langsam rausgepresst werden. Vermutlich bin ich paranoid, aber es klingt bissl so als würde es ausm Handschuhfach kommen Kann aber keine Verbesserung oder Verschlimmerung feststellen wenn ich das Handschuhfach während der fahrt öffne
Vom Ansprechverhalten oder der Leistung her kann ich aber keinen Unterschied feststellen.
Weiß jemand woher das kommen könnte ?
Das Phänomen tritt auf, wenn die Feder vom BOV zu weich ist und bei niedrigen Drehzahlen noch offen ist. Iach habe ein einstellbares und sobald ich auf "zu weich" stelle, ist es bei mit genauso
und dann habe ich noch das Phänomen, dass meine Drehzahl stark in den Keller sinkt wenn ich im ausgekuppelten Zustand schlagartig vom Gas gehe. der Drehzahlmesser fällt fast bis auf 0, der Motor stottert kurz etwas für 1-2 Sekunden, fängt sich dann aber und geht auf normale Leerlaufdrehzahl. Im Leerlauf dann aber völlig runder Motorlauf. Das tritt aber nur auf wenn der Motor warm ist. Hängt das mit dem offenen BOV zusammen oder hat das andere Ursachen?
wie ist dazu die technische Erklärung? müsste dann nicht der Leerlauf auch unrund und schwankend sein und nicht nur die 1-2 Sekunden nach der Gaswegnahme?Das Phänomen tritt auf, wenn die Feder vom BOV zu weich ist und bei niedrigen Drehzahlen noch offen ist. Iach habe ein einstellbares und sobald ich auf "zu weich" stelle, ist es bei mit genausound dann habe ich noch das Phänomen, dass meine Drehzahl stark in den Keller sinkt wenn ich im ausgekuppelten Zustand schlagartig vom Gas gehe. der Drehzahlmesser fällt fast bis auf 0, der Motor stottert kurz etwas für 1-2 Sekunden, fängt sich dann aber und geht auf normale Leerlaufdrehzahl. Im Leerlauf dann aber völlig runder Motorlauf. Das tritt aber nur auf wenn der Motor warm ist. Hängt das mit dem offenen BOV zusammen oder hat das andere Ursachen?
Da liegst du nicht ganz verkehrt. Aber dauerhaft unrund im Leerlauf läuft er nur, wenn das BOV selbst bei Leerlaufdrehzahl noch etwas offen ist.wie ist dazu die technische Erklärung? müsste dann nicht der Leerlauf auch unrund und schwankend sein und nicht nur die 1-2 Sekunden nach der Gaswegnahme?Das Phänomen tritt auf, wenn die Feder vom BOV zu weich ist und bei niedrigen Drehzahlen noch offen ist. Iach habe ein einstellbares und sobald ich auf "zu weich" stelle, ist es bei mit genausound dann habe ich noch das Phänomen, dass meine Drehzahl stark in den Keller sinkt wenn ich im ausgekuppelten Zustand schlagartig vom Gas gehe. der Drehzahlmesser fällt fast bis auf 0, der Motor stottert kurz etwas für 1-2 Sekunden, fängt sich dann aber und geht auf normale Leerlaufdrehzahl. Im Leerlauf dann aber völlig runder Motorlauf. Das tritt aber nur auf wenn der Motor warm ist. Hängt das mit dem offenen BOV zusammen oder hat das andere Ursachen?
Oder die Feder ist generell zu weich.Falls dein Turbo nicht flattert, würde ich auf ein defektes BOV tippen (Feder gebrochen?).
Dieser Beitrag wurde bereits 9 mal editiert, zuletzt von »Mr.Freeze« (16. Juni 2017, 02:02)
Stimmt, das hätte den selben Effekt.
Oder die Feder ist generell zu weich.