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der torquy

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1

Dienstag, 17. Februar 2015, 14:09

WRX STI 2011 - BOV Einstellung

Hi,

ich wollte ein BOV einbauen. Hab gelesen, es muss einstellbar sein... was wird damit gemeint? Einstellung zwischen offen/geschlossen oder dass man auch den Ladedruck variiren kann? Den moechte ich nicht aendern, also den vom Werk behalten.
Ich kaufe es nur wegen des Sounds, aber moechte keinen Leistungsverlust oder den Motor gefaehrden...

Noch kleine Frage: bringt ein neuer (geschlossener, in originalen Kasten einzubauen) Lufi was? Auch einfach Sound waere OK... ich muss aber nicht re-mappen, oder?

Danke!!!
raf

netter eddi

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2

Dienstag, 17. Februar 2015, 16:29

Meines Wissens bringt nur ein offener Luftfilter dir das Turbogeräusch. Nebenbei bemerkt ist dieses Geräusch wesentlich cooler und angenehmer als das zischende Blowoff.
Zum Thema Blowoff kann ich nur an JP weitergeben (;
https://www.youtube.com/watch?v=KdkQNyC92pw

Kaptn.Hook

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3

Mittwoch, 18. Februar 2015, 07:41

hi!

ich hab in meinem ´10er einfach eine matte von PIPERCROSS eingebaut, damit hört man den turbo und auch das BOV etwas besser als mit der originalen matte.
(ich muss dazusagen, ich hab auch den resonanzkasten unterhalb des lufikastens entfernt...)
erwarte dir keine wunder davon, aber es ist schon hörbar.
zum thema offenes (oder halb offenes) BOV kann ich mich nur meinem vorredner anschließen...
man muss sich im klaren sein, das das gemisch, wenn man kurz vom gas geht überfettet, da man luft entweichen lässt, die der luftmassenmesser registriert hat.

zum thema offener lufi...
ich persöhnlich finde die nicht gut, man saugt die gante warme (heisse) luft aus dem mpotorraum...
klar, alle ladergeräusche sind deutlich lauter, aber es droht leistungsverlaust.

muss jeder für sich selbst entscheiden...

wenn du unbedingt solch ein BOV haben willst, ich hab noch sowas hier (siehe link) zuhause liegen...

http://www.gfb.com.au/products/blow-off-…ves/respons-tms
http://www.rallysportdirect.com/Go-Fast-…-Blow-Off-Valve
es ist ein ventil, bei dem man sowohl den gegendruck der feder (also wann es öffnen soll -ladedruck-)
alsauch wieviel des ladedrucks in den kreislauf zurück geführt werden soll und wieviel als zischen in die umwelt entlassen werden soll..

bei interessa PN an mich

gruß
Wer rechtschreibfehler findet....
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STI2010

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4

Mittwoch, 18. Februar 2015, 08:14

Wenn du vom geschlossenen Serien BOV, aufs offene BOV wechselt ist meines Wissens nach ein mapping notwendig. Sonst läuft er ja zu Fett...

Ich hab ne HKS Filtermatte drin, damit hört man das Ansauggeräusch deutlich. Allerdings habe ich damit seit Jahren Probleme, bei Volllast im hohen Drehzahlbereich wenn ich vom Gas gehe ruckt das Auto gewaltig.
Hier mal der Link zum Thema: Ruck durch HKS Filtermatte? Was ist das?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI2010« (18. Februar 2015, 08:25)


der torquy

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5

Mittwoch, 18. Februar 2015, 11:00

Danke an alle fuer die Antworte, ich hab jetzt ein besseres Bild

ich hatte schon viel gegen BOV gelesen und ich will auf keinen Fall irgendwelche Probleme mit dem Motor nur um ein bit mehr Sound zu haben. Re-mappen tue ich auch nicht so gerne.

Schade dass man auch mit einem geschlossenen Lufi angeblich re-mappen muss... das haette ich schon gerne ausprobiert.

@ Kaptain Hook: mit der Pipercross Matte hast du keinerlei Probleme, wie z. B. die von STI2010?

Kaptn.Hook

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6

Mittwoch, 18. Februar 2015, 13:35

nein, keinerlei probleme mit PIPERCROSS.
hatte vorher ne K&N matte drin, auch da keinerlei probleme, aber hab die (vorsorglich) rausgeschmissen wegen dem filteröl, das ja angeblich nicht gut für den luftmängenmesser sein soll.

wo steht denn das man auch mit nem geschlossenen (werks-)lufi auch remappen MUSS???
ich denke es schadet nicht, aber ich glaube kaum das es ein MUSS ist.

bin über den tread von STI2010 auch gestolpert... komische sache...
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der torquy

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7

Mittwoch, 18. Februar 2015, 14:22

steht nirgendwo wahscheinlich, aber da STI2010 solche Probleme hatte/hat, war es eine Vermuetung von mir...

ok, dann probiere ich es aus mit der Pipercross

hast du eine Bezugquelle, und Modell vielleicht, damit ich auf nummer sicher gehen kann

und den Resonanzkasten kann man einfcah so entfernen? es befindet sich unten dem Lufikasten?

vielen Dank!

8

Mittwoch, 18. Februar 2015, 16:41

Wenn sich der Luftdurchlass so stark verändert das der Wagen anfängt zu ruckeln ist das glaube ich mehr als ein eindeutiges Zeichen das ein Remap von Vorteil wäre.
Aber ja es gibt ja auch Leute die Catless fahren ohne zu mappen. Mir ist das Wurst was ihr macht oder nicht, euer Motor wird euch die Antwort schon geben.

STI2010

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9

Donnerstag, 19. Februar 2015, 08:05

Rallysportdirect (falls das wem was sagt) warnt inzwischen auch ausdrücklich davor drop in Filter beim My11 STI ohne Mapping zu verwenden.

Kaptn.Hook

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10

Donnerstag, 19. Februar 2015, 12:02

jupp, resonanzkasten befindet sich unter dem lufikasten, am besten kommste dran, wenn du die radhausverkleidung raus nimmst.

bezugsquelle kann ich dir so auf anhieb leider nicht nennen, aber ich glaub das war über amazon.
schau doch mal bei pipercross direkt nach dem passenden filter, dann kennst du die pipercross "modellnummer" und googlest einfach nach der nummer, da wirst ud, denke ich, genügend angebote finden.

zum thema mapping, wie gesagt, es ist nicht verkehrt...
aber in meinen augen nicht unbedingt nötig.
klar, wenn noch mehr umgebaut wurde (wie kat-less) dan auf jeden fall, aber nur wegen der matte? nicht nötig.
klar, luftdurchsatz ist höher, aber das befindet sich (meiner meinung nach) soweit im rahmen, das die ECU das anhand der LMM und lambda werte merkt und entsprechend regelt.

wie gesagt, jedem das seine.
eine übeprüfung und ggf ein remap schadet definitiv nicht.
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der torquy

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11

Samstag, 21. Februar 2015, 13:07

danke an alle!
raf

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