Subaru Community

Zitat

@bojo...eine tuner anlage entspringt eigentlich immer einer serie. d.h. sie wird nicht spezifisch an das fahrzeug angepasst.

Da hast Du Dich jetzt aber verlesen, oder wie meinst Du das? Hier war nirgens die Rede von Handarbeit Feintuning Polieren Fertigungs-Toleranzen etc.. ALLE Bauteile unterliegen Fertigungstoleranzen und ich weiß eigentlich auch nicht, was an den Fertigungstoleranzen einer Serien-Anlage das Problem sein soll. Eine Komplettanlage z.B. von Maxspeed entspricht nie und nimmer einer Serienanlage. In den Toleranzen, Kanten etc. vielleicht durchaus, aber hast Du mal in einen Serien ESD und einen guten Tuning ESD geschaut? Das jedenfalls meine ich mit Abgasfluss-Optimierung und Gegendruck-Reduzierung. Durch Feinarbeiten wie von Dir beschrieben wird das natürlich alles noch besser - keine Frage. Mit eine Tuning Anlage kann man aber MIT Kats locker 20 PS holen.
Was kann man den von Dir beschriebenen Optimierungen holen? ähnlich viel? Wenn ja, fang ich morgen an zu schrauben/fräsen. Ich hoffe Du verstehst, worauf ich hinaus will. Hier geht´s ja im Endeffekt um Leistung.

Aber mal im Ernst, wäre tatsächlich mal Interessant, was die von Dir beschriebenen Mods an Leistung bringen.

ne, ich habe damit die aussage von dir gemeint wo du gesagt hast, dass eine tuneranlage besser sei als eine eigenbauanlage...
wollte dir damit nur erklären warum ich anderer meinung bin und einen bezug zwischen eigenbau und z.b. einer maxspeed herstellen.
von der originalen brauchen wir nicht reden...die ist fürn a****!

ja, mit der anlage kann man warscheindlich schon 20PS rausholen, aber nur mit softwareangleichung. haben wir am prüfstand erprobt. ohne kann er lediglich leichter 'atmen' bzw. spoolen.

also ich hab jetzt vom turbo ein 90er rohr und dann ab der mitte vom getriebe ein 76er bis zum 100er endrohr. krümmer habe ich auch aufgefräst und eine 55mm uppipe. alles ist sauber aufeinander angepasst.
was rauskommt (leistung) werde ich erst voraussichtlich in 2 monaten wissen, da das nur ein kleiner teil der diesjährigen mods ist und ich froh bin, wenn die karre überhaupt das erste mal anspringt.

du wirst wohl nicht im ernst glauben, dass ich mich stunden lang hinstelle und da rumfräse und schleife und dann nix dabei raus kommt!?
im ernst...wieviel das genau bringt kann ich dir nicht sagen. da wir normal auf G-Lader fahrzeuge spezialisiert sind kann ich dir sagen, dass eine solche optimierung (rein der G-Lader) ca. 10-15PS bei gleichem laderad mit sich bringt.


mfg
alois

Sorry das die Serienanlage nicht gut ist kann man so nicht sagen ich spreche hier nicht von Hardcoreumbauten mit denen man niemals nie legal in der Schweiz umherfahren kann sondern alles was man so kaufen kann mit EWG Gutachten. Die Nachrüstanlagen bringen fast gar keine Leistungssteigerung hat man am Dynoday 2009 gut gesehen Wir sprechen aber nicht von der Materialgüte die ist nicht gut

Gruss Alain

Alain, Du hast Recht - allerdings für den Hatch!
Wir haben in den letzten posts hier einige Fahrzeuge durcheinandergewürfelt. Meine Äußerungen galten jedenfalls für die Zeit VOR dem Hatch und da bringen die Anlagen ja bekanntlich viel. (übrigens auch schon ohne ECU-Anpassung, nur solte man das natürlich nicht machen - Gründe sind bekannt und viel diskutiert).

@zwangsbeatmung555: Die Stelle, vo ich gesagt haben soll, dass eine Tuneranlage besser als eine Eigenbauanlage ist, musst Du mir nochmal zeigen - das habe ich nämlich nie gesagt.

OK dann ist der Thementitel falsch oder ihr seit OT

Gruss Alain

@alian
also wir sind schon sehr vom thema abgedriftet...
naja, die auspuffanlagen sind ja noch aus einem schlechteren blech hergestellt, wie die alten opel kadetts. man könnte fast meinen subaru nimmt das alte blech des kadetts zum auspuffbauen her.
ich kann nur von meiner originalen auspuffanlage sagen, dass die nicht gerade aerodynamisch gebaut war. wenn man sich nur den flansch auf der auslassseite anschaut!
wie das bei den neuen anlagen ausschaut, kann ich nicht sagen.
mei, mit dem eintragen ist das immer so eine sache...

@bojo

Zitat

Zudem taugen viele Komplettanalgen vom Abgasfluß eben auch was und selbstgebastelte meist weniger. Nicht falsch verstehen, ich habe im Prinzip nichts gegen die Selbstbastel-Abgasanlagen - es gibt sicher auch gute - aber besser sind die per se sicher nicht als eine Tuner-Komplettanlage.

also mister goethe. :crazy:

Zitat

aber besser sind die per se sicher nicht als eine Tuner-Komplettanlage.

das heißt für mich auf deutsch:

aber besser sind die an sich sicher nicht als eine Tuner-Kompettanlage. (und das ist schlichtweg falsch)

oder übersetzte ich das falsch?
schmarn, dass passt jetzt schon.

bisschen auf den arm nehmen das verkraften wir schon würde ich sagen!

Tja, PER SE heisst nun mal nicht AN SICH, mal abgesehen davon, dass AN SICH eine nutzlos hohle Floskel ist. Und das ist ja nicht der einzige Punkt gewesen, aber is ja auch wurscht jetzt - sind ohnehin schon zu sehr OT... 'Tschuldigung dafür.

Back to Topic:
ich habe nicht jeden Beitrag gelesen aber es geht doch um 3" DPs und die Tüv-Konformität, richtig?
100% legal sind Sportkats nie, weil ein Abgasgutachten erstellt werden müsste. Das gilt selbst für Kats, die selber eine E-Prüfnummer haben.

Dass viele 200Zeller (im warmen Zustand) trotzdem die AU bestehen ist ja ein anderen Thema.

Generell gilt: für die Hitzeabführung und somit für die Leistung und die Haltbarkeit des Turbos ist eine Position so weit wie möglich hinten sinnvoll. Für die Abgaswerte ist es genau anders rum.
Das aber 100- oder 200zeller einen guten Luftdurchsatz und somit einen geringen Abgasgegendruck aufweisen haben wir uns für eine Stelle vor der Krümmung der Downpipe nach unten entschieden. Die Leistungskurve ist super, das Spulverhalten des Turbos auch!

Bei Fragen stehe ich jederzeit zur Verfügung.
Wir können unsere 3" Anlagen natürlich auch ohne Klappentechnik für deutlich weniger Geld anbieten!
Abstimmen der Software ist auch kein Problem.

@dom
die ganzen sachen sind mir eigentlich klar. durch die AU kommt fast alles durch...
nur wo sich bei mir eine wissenslücke auftut ist, kann mir rechtlich etwas passieren wenn mir der TÜV - Prüfer das ganze abgenommen hat, der KAT ein e-prüfzeichen besitzt, aber kein Abgasgutachten gemacht wurde?



mfg
alois

Und jetzt endlich noch was zum Thema:
Wenn Dir der TÜV eine Anlage abgenommen hat, bzw. eher wenn Du durch die Abgasprüfung ohne Beanstandungen kommst, dann kann ich mir nicht vorstellen, wie da ein Problem entstehen soll. Es ist ja hinlänglich bekannt, dass ein Abgasgutachten etwas anderes, als eine normale AU im Rahmen der HU beim TÜV o.ä. ist. Es muss doch aber erst mal dazu kommen, dass Dich einer zu einem richtigen Abgasgutachten "zwingt", oder? Wie soll es dazu kommen? (ernstgemeinte Frage)
Wenn die Ordnungshüter Dich aus Verdacht zu einer Prüfung zwingen, dann doch wahrscheinlich eine normale Abgasprüfung, oder? Weiß hier jemand mehr, was in einem solchen Fall angeordnet wird?

So mein hardware umbau ist geschafft. War ein scheiß Job.. Ein genauer Bereicht folgt entweder heute abend oder morgen früh..

Ging alles recht gut. Subi läuft wieder ohne zu mucken. Nächste Woche Sa gehts dann zum Chippen..

bin gespannt, wie es mit der passform der bastuck downpipe ausgeschaut hat....



mfg
alois

Ich werde den Bericht erst morgen machen.. Bilder sind schon mal hochgeladen.. Auf Facebook ist schon was zu sehen..

Das Downpipe von Bastuck war nicht so der Hit. Musste die Löcher nachbohren. Aber die Kontur hat gut gepasst. Scheint alles schön dicht zu sein.

Der Bericht wird morgen dann veröffentlicht..

die bastuk downpipe hab ich schon länger drauf. von der passform und leistung etc. gab es keine probleme.
die materialqualität scheint mir aber nicht so gut zu sein ... ist eben kein edelstahi !

seit zwei wochen hab ich die kks - klappenanlage drunter .

klang und qualität erste sahne ! ist eben edelstahl !

gruss piametak