Subaru Community

Wer sagt das ich viel Kohle ausgebe?
Der VF29 ist für 56,70 von Ebay und die Auspuffanlage selbstgebaut.
Kann mir nicht vorstellen das mich ein mapping auf über 600PS bringt,denn das wären deine 50%. Zumal reicht das Seriensteuergerät hin,Motor war komplett auseinander und keine Anzeichen von schlechter Abstimmung zu erkennen.Nach rund 40Tkm inkl. Viertelmeilerennen usw.!!!!!!!
Beim mapping wird auch nur mit Wasser gekocht,da werden bischen die Einspritzzeiten und Zündung geändert und das wars.Geil,kaufst dir für 100EUR nen AFC und kannst das gleiche erreichen.Leistung kommt auch dort bloss übern Ladedruck,oder glaubt ihr an das Ecutecwunder???

Wieso sollt ich heulen wenn mein Motor hops geht? Ist immernoch billiger als nen Steuergerät mit Abstimmung.

@Rob:

Was AFC heisst weiss ich,und? Also Einspritzzeiten kann man damit ändern.So und Zündung verstellen geht mit Originalsteuergerät,man muss nur wissen wie.
Leistung kommt beim Turbomotor übern Ladedruck und den Rest passt man ja quasi nur an um den Motor im gesunden Bereich laufen zu lassen.
Ich hab mir selbst widersprochen? Wo denn?
Mal ehrlich,auch mit ner tollen Abstimmung kann mir der Motor um die Ohren fliegen.Ist ein Serienmotor.Ist halt nicht für die Leistung gedacht.Das würde dann ja zur Abstimmung noch dazukommen.Nen stabiler Block.

Wer soll denn mein Auto mitnehmen,das mich das die hälfte einer Freiprogrammierbaren+Abstimmung kostet??? Der Ecutekker,oder was?
Die Polizei eher nicht,bei mir ist alles eingetragen,auch leider der Silencer.Deshalb lass ich den ja so gern drin

@Mink:

Ich mach mich zum Gespött der Leute,weil ich behaupte 300PS zu haben??
Ich fahre die 1/4 Meile in 12,7sek mit 178km/h. Was denkst du wieviel PS man dafür braucht? Also ein STI V6 mit 280PS fährt ca 13,3-13,4sek.
Ob ich mich da zum Gespött mit mache,lass ich jetzt mal dahingestellt.
hier haste mal ein Tachovideo von mir,kannste ja vielleicht selbst mal vergleichen wie der leistungsmässig steht.......

Mit nem Silencer fährt man nur zum TÜV? Wieso,man kann auch so aus Rücksicht auf andere leise fahren.Nur vollast ist natürlich nicht so toll damit (deshalb auch meine Frage hier),aber um damit normal durch die Gegend zu fahren ist es schon o.k.......
Ne Kartoffel reinstecken kann ich nicht,da müsste schon ne Rübe her
Zumal diese Aussage auch eher ein geistiger Ausrutscher war,oder?

Das es nichts ist mit Silencer weiss ich ja,aber es geht mir darum was da im Motor abgeht,wenn er das ruckeln kriegt??? WAS ist es genau was ihn ruckeln lässt????
So war halt meine Frage mal gedacht.Mit Baumarkttuning,sau schnellen Imprezas und mappings hab ich nicht angefangen



Für JDM-Profiliga GT hab ich kein Geld und sehs auch nicht ein 10tausende von Euros in nen 10 Jahre altes Auto zu stecken.
Weiss nicht wie du länger spass haben definierst,aber ausser einem Pleuellagerschaden (hat schon beim Vorbesitzer angefangen) und nem Getriebeschaden funktioniert der Wagen seit fast 50Tkm in meinem Besitz,ohne ausserplanmässige Stopps einwandfrei.Also kann ich nicht von schlechtem,nichthalbaren Tuning sprechen,oder 5minuten Auto. Sone Sachen wie grosse Spritpumpe und FMIC hab ich ja auch an Bord.Und sobald er warm ist kriegt er Feuer,wird also nicht unbedingt geschont.Und das alles inkl. unzähliger Viertelmeileveranstaltungen.

Mein Kumpel (auch hier im Forum) fährt übrigens fast das gleiche im 03er Forri,ebenfalls ohne Ecutec und das funktioniert....... (und hat schon für ne 13,3 gereicht)


So,aber geholfen wird mir wenn mir jemand mal was konkretes über nen Silencer erzählen kann und nicht gleich mit irgendwelchen Zaubermappings kommt.Vielleicht mal sowas wie EGT Messungen,Leistungsmessungen,fahrten mit Lambdatool mit und ohne Silencer,oder so.

Danke schonmal dafür,

Denke mal ne EGT wird sogar einfacher sein und aussagekräftiger.Die Anzeigen sind schnell,die Temperatur steigt ja gleich mit Drehzahl. Anhand Sprungsonde ist kein Unterschied festzustellen,aber wieso sollte auch der Lamdawert sich grossartig ändern unter Vollast?

Hab nochmal mit zwei Leuten gesprochen,einer sagt das ruckeln sind Abgase die nicht rauskommen und in Zylinder zurückgedrückt werden.
Der andere,das war noch interssanter: Er hat EGT Messungen gemacht an nem Wankel Turbo RX7. Mit Silencer war die Abgastemperatur rund 150Grad höhe als ohne !!!!!!!!! Auch im Teillastbereich !!!! Und das sind erschreckende Werte. Aber weiss nur nicht ob man da den Kreiskolbenmotor mit nem Hubkolbenmotor 1 zu 1 vergleichen kann........