stottern, Maxspeed 3 Zoll Anlage

Tom_ProdriveSTI

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1

Sonntag, 4. März 2007, 00:14

Hallo

Mal eine Frage an die Steuergerät / Auspuff-Spezialisten:

Erst kurz was wurde gemacht?
Habe neinen 02er STI, an dem vor kurzem, sprich vor 4 Wochen die Auspuffanlage gewechselt wurde. Es ist eine Maxspeed 3 Zoll ab Lader und 110 mm ESD, alles Maxspeed.

Eigentlich ging ich davon aus, dass das Steuergerät sich einigermassen von allein auf die neue Anlage einstellt. Das scheint jedoch nicht der Fall zu sein. Im 1. - 3. Gang scheint alles ziemlich gut abgestimmt zu sein, aber im 4. minimal und im 5. und 6. ist ein deutliches ruckeln beim gas geben festzustellen bei 3000 - 3500 Umdrehungen.

Was würdet ihr mir nun raten? Eigentlich würde ich zwar gerne Ecutek machen, aber wollte es erst so in 2-3 Monaten machen.
Bringt es irgendwas, zu prüfen welche Software drauf ist und ggf. auf die neuste Subaru-Software upzudaten? EIn ECU-Komplettreset? Oder gehts nur mit Chippen sprich ECUTEK?

Hab zwar schon eine kompetente Werkstatt, aber bin schlichtweg noch nicht dazu gekommen mit den Jungs das Problem zu besprechen.

ZUm Positiven:
Der Sound ist einfach nur HAMMER

. Das seriengesäusel ging ja gar nicht

, bzw. nur bei oberhalb 6000 Umdrehungen. *g*

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Tom_ProdriveSTI

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2

Sonntag, 4. März 2007, 00:29

RE: stottern, Maxspeed 3 Zoll Anlage

http://www.subaru-community.net/thread.p…eln+OR+stottern

könnte Batterie abklemmen über NAcht bei mir auch was bringen? Wenn ja, wie lange müsste die denn abgeklemmt sein? Würde das einen ECU Reset bewirken?

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Kendo

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3

Sonntag, 4. März 2007, 00:30

Am besten mal bei Roman von Chip Racing vorbei schauen...

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Tom_ProdriveSTI

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4

Sonntag, 4. März 2007, 01:09

Na ja ich hab mal die Batterie abgeklemmt vor 30 Min und werd morgen gegen Mittag mal schauen wie es sich verhält

.

Wie lange muss man denn ungefähr die Batterie abgeklemnmt haben, damit es einen Reset macht??

Wenn alles nix hilft ist klar, dann mal checken lassen an was es liegt (zB zu wenig Luft usw.) und sobald es geht, soferns hoffentlich nur an der Abstimmung liegt, zu Chip Racing.

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STI-Prodrive

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5

Sonntag, 4. März 2007, 01:23

Wenn es in diesen Gängen passiert, wenn Du bei 3 - 3500 U/min schnell Gas gibst, dann baust Du zuviel Ladedruck auf !

Passiert das gleiche auch, wenn Du bei ca. 4500 U/min schnell Gas gibst ?

Helmut

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torquemada

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6

Sonntag, 4. März 2007, 02:03

schliesse mich Helmut an, klingt nach fuel-cuts (Dein Turbo baut "schlagartig" Ladedruck auf, allerdings steigt dabei der Ladedruck über den Wert den die ECU als ok empfindet und nimmt daher eine Korrektur der einzuspritzenden Spritmenge vor)...blöd gelaufen

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Tom_ProdriveSTI

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7

Sonntag, 4. März 2007, 02:10

Zitat

Original von STI-Prodrive
Wenn es in diesen Gängen passiert, wenn Du bei 3 - 3500 U/min schnell Gas gibst, dann baust Du zuviel Ladedruck auf !

Passiert das gleiche auch, wenn Du bei ca. 4500 U/min schnell Gas gibst ?

Helmut

sagen wirs mal so, auf den 3. Gang bezogen, habe ich den Eindruck das es leicht ungleichmässig beschleunigt resp. anspricht bei vollem Gaspedal treten. Aber wirklich nur leicht ungleichmässig. Ein ruckeln wie im 5. und 6. ist nicht festzustellen.

Im 5. und 6. konnte ich noch kaum auf über 4500 drehen, da sonst hohes Bussgeld droht hier in der Schweiz

.
Im 1. und 2. hab ich den Eindruck dass er saugut durchzieht von zB 3000 - 7000....

Na ja, werde mal morgen erst noch das Bremspedal ca 30 Sek. betätigen. Danach den Motor ca 15 Min warmfahren sachte, und danach mal 15 - 30 Min heizen und meinen Eindruck hier posten.

Merci für eure Antworten.

ECU ist übrigens noch original wenn das noch nicht klar war bisher. Leider weiss ich wie gesagt nicht welche Software-Version, ob noch Serie oder schon mal upgedatet bei ner Wartung.

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Tom_ProdriveSTI

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8

Sonntag, 4. März 2007, 02:16

Ja genau, also das deutliche Ruckeln was ich meine, ist tatsächlich zB im 6. Gang bei 120 wenn ich da schlagartig gas gebe. Wenn ich kurzfristig dann von 140 auf 160 beschleunige ruckt es eigentlich nicht oder nur sehr minimal.

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Tom_ProdriveSTI

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9

Sonntag, 4. März 2007, 02:20

Noch aus Interesse..

Wie kann es denn passieren, dass durch eine geänderte Abgasanlage der Druck des Laders ansteigt?
Ist das automatisch so, das wenn "mehr durch geht" da ja die Anlage einen deutlich grösseren Durchmesser sowie anderen Kat hat, auch der Ladedruck ansteigt?
Mich würde das einfach mal vom Prinzip her sehr interessieren

.

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torquemada

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10

Sonntag, 4. März 2007, 02:29

weniger Gegendruck, schnelleres Ansprechen des Laders (bei meiner aerys 3" Anstieg von 1,1 auf 1,3 bar peak)

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Lukas_WRX

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11

Sonntag, 4. März 2007, 02:29

Genau, der Staudruck wird durch eine komplette Auspuffanlage geringer, dadurch erhöht sich der Ladedruck. Die drei Kats beim STI werden durch eine solche Anlage meist durch einen einzigen Kat (in der Regel 200 Zellen Metallkat) ersetzt. Zum Beispiel bei einer kompletten APS-Anlage haben wir anstatt den 1.25 bar Ladedruck Peaks von 1.7 bar gemessen. Und das ist wirklich ungesund. Deshalb lieber mit EcuTek die Kennfelder anpassen...

Gruss
Lukas

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (4. März 2007, 02:30)

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STI-Prodrive

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12

Sonntag, 4. März 2007, 08:56

Nun, da hat sich meine Vermutung ja bestätigt.

Dieses Problem ist nicht unbekannt, wobei es nichts mit dem Software-Stand Deiner serienmäßigen ECU zu tun hat.

Es bleibt Dir sicherlich nichts anders übrig, als Deine ECU "anpassen zu lassen".

Allerdings kann es Dir "auch blühen", dass selbst mit EcuTek dieses Problem nicht zu egalisieren ist !

Nach dem Umbau auf einen besonderen Turbo, welcher schon recht früh richtig Ladedruck erzeugte, hatte ich das Problem auch (was Du ja an meiner Rückfrage sicherlich erkennen konntest) und alleine mit EcuTek war das unschöne Verhalten nicht aus der Welt zu schaffen.
Ich baute ein APEXI AVC-r ein, wo man jedem Gang (na ja, eigentlich nur Fünfen) den Ladedruck pro Drehzahl einstellen kann.

Erst danach war die Sache zufriedenstellend bereinigt.

Wie gesagt, das muss bei Dir nicht auch der Fall sein und es gibt gute Chancen, dass es mit EcuTek bereinigt werden kann. Da ich das verhalten gut kenne, würde ich Dir auf alle Fälle sehr dazu raten, nicht längere Zeit so rumzufahren. Außerdem ist es auch richtig lästig, wenn man(n) auf der Autobahn im 5-Gang jemand mit ca. 3250 U/min hinterherfährt, derjenige dann Platz macht, man Gas gibt und die Karre "bockt" !

In der Übergangszeit bleibt Dir nur übrig, die Drehzahl durch einen niedrigeren Gang über dieser kritischen Drehzahl-Marke zu halten, wenn Du plötzlich Vollgas geben möchtest.
Du wirst sicher schon festgestellt haben, dass wenn Du die Gänge nacheinander ausdrehst, dass dann diese Störung nicht auftritt, wobei Du als Schweizer solche versuche u.U. mit dem Führerscheinverlust bezahlen musst LOL.

Helmut

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Tom_ProdriveSTI

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13

Sonntag, 4. März 2007, 16:34

So, ich glaube das Reset hat funktioniert. Jedenfalls ist es etwas besser nun.
Leider nicht ganz weg, aber ich denke ihr habt recht mit dem Ladedruck der in den Grenzbereich kommt wenn er anspricht.

Hat jemand zufällig so einen Apexi Boostcontroller oder einen andern übrig den er/sie loswerden möchte?

Danke nochmals für Eure Antworten.