Subaru Community

Kombiabnahme :

Das bedeutet schlicht und ergreifend, dass Teile die sich gegenseitig beeinflussen, gemeinsam abgenommen werden müssen.

Du kannst Dir Deine Q300 eintragen lassen, dann bei einem zweiten Termin Deinen neuen Kat, und beim dritten die Downpipe. Aber diese Dinge beeinflussen einander, daher müssen sie in "Kombination" zusammen abgenommen werden.

Bei uns hier in der Gegend nennt sich das Kombinationsabnahme, da man die Gesamtwirkung berücktsichtigt. Ich weiss nicht ob es anderswo vielleicht anders ist.

EInfach nur Glück gehabt das dir das soweit eingetragen wurde. Das geht auch auch nur bei "Spezialisten" und nicht mehr beim regulären TÜV.
Würde deshalb auch auf keinenfall nochmal mit dem Programmierer zum TÜV eiern und das auch noch ansprechen.
Sei froh das du es so bekommen und und gut.

Zitat

Sieht sonst vielleicht schön aus weil "alles eingetragen" aber wenn es keine Kombiabnahme ist, und Du mal an einen Wachtmeister mit Ahnung gerätst, ist die Weiterfahrt dann untersagt.

Na den Polizist will ich sehen der eine Entscheidung eines aaS anzweifelt….
So weit wird sich keiner aus dem Fenster lehnen und das ganz berechtigt.

Ebenso würde ich die Aussage das bei einem „normalen“ TÜV unmöglich ist, so einen 200 Zellen Kat eingetragen zu bekommen, auch nicht pauschalisieren.
Mir sind durchaus Prüfer bekannt die bei bestandener AU, damit Einhaltung der Werte und einer eingeschlagenen Prüfnummer inkl. Gutachten (so wie bei Zinram, aber auch anderen Herstellern), ein 200 Zellen Kat einfach als „Austausch bzw. Ersatzkatalysator“ ansehen und problemlos eintragen.
Wieso auch nicht, wenn eine Euro-Norm seitens des Herstellers nachgewiesen wird und die AU bestanden wird?

Die meisten haben nur kein Bock sich mit der Thematik zu beschäftigen.

Glückwunsch an den TE, ich hoffe und wünsche das der nächste Termin letztlich erfolgreich ist.

LG Marcel

Es ist einfach klar geregelt das du für den TÜV das Abgasverhalten nachweisen musst.
Und das geht nicht mit ner AU.
Hat nichts mit bock vom Prüfer oder sonstwas zu tun.
Wenn du tatsächlich Prüfer kennst die sich drüber hinwegsetzen und ne AU akzeptieren, dann herzlichen Glückwunsch.
Aber lange werden die es nicht mehr machen.

Und Polizisten die eintragungen anzweifeln sind mittlerweile in der Scene weit verbreitet.

Na das Gutachten geben die blauen Jungs mittlerweile selbst gerne in Auftrag bei Zweifeln. Ist halt ein teurer Spass und endet meistens mit einer Sicherstellung beziehungsweise zu Deinen Ungunsten.(Betriebserlaubnis erloschen) Gerade wenn man paar DB über der Toleranz ist verstehen die von TRUP/KART etc mittlerweile keinen Spass mehr und sind auch deutlich besser geschult als früher. Bist Du eher auf dem Land unterwegs magst Du Glück haben, in der Stadt (Mannheim/Frankfürt/Köln etc) sieht es da schon anders aus, dort sind die deutlich intensiver senisbilisiert und haben entsprechende SOKOs.

War mit dem H6 in Mannheim schon mehrmals bei dem Spass dabei. (nie mit dem STI amüsanterweise) Die schauen sich wirklich alles an. Die ganzen Teilenummern etc. (beim OB kann man glücklicherweise schön drunter, Hebebühne blieb mir bisher erspart). Die schaun sogar in den Motorraum wegen Ansaugung/Tuningteilen/Luftfilter, machen vor Ort eine erste "Verdachtsmessung". Hier nochmal der Hinweis, neue AGAs brennen sich mit der Zeit ein, und werden eine paar DB lauter. Beim H6 sind 90 DB drin, 91 hatte er bei der letzten Kontrolle.

Und nochmal, weils offenkundig nicht richtig verstanden wurde. Alleine den KAT auszutauschen (solange der ganze Rest der AGA/ANsaugung etc Serie ist) ist, sofern der KAT eine ABE hat, kein Problem.

Aber davon sprechen wir hier ja nicht. Wir haben eine andere Downpipe, einen anderen KAT, eine andere AGA. Hier muss geprüft werden, ob das miteinander harmoniert. Und genau das ist der Punkt. Wären die Teile 1:1 austauschbar, müsste nichts mit der Software nachgestellt werden.

Aber offenkundig muss ja was eingestellt werden, weil sich Staudruck, Durchflussmenge, Ladedruck geändert haben. Hier liegt also eine Beeinflussung vor.

Im Fahzeugschein muss stehen : Abgenommen ist AGA, i.V. mit KAT, i.v. mit Downpipe. Und selbst wenn das da steht, wenn Du mit den DB über der Toleranz bist, kannst Du Dir mit dem Fahrzeugschein den Arsch abwischen. Selbst wenn Du am TAG nach dem frishcen TÜV angehalten wirst, können und werden die das mittlerweile bezweifeln, da auch denen diese "Gefälligkeitsgutachten" bekannt sind.


Zweite Sache die bedacht werden sollte : Wenn der Wagen neu abgestimmt wird, und KAT/Downpipe etc andere Parameter haben, dann kann es sein dass Durchflussmenge/Ladedruck etc sich erhöhen. Bedeutet, dass Du auch eine "Leistungssteigerung" vorgenommen haben könntest. (Auch wenn das nicht Dein Ziel war)

Und auch diese Leistungssteigerung müsste streng genommen wieder abgenommen und eingetragen werden. Ob die da jetzt bei ein paar Pferden direkt ein Fass aufmachen? Keine Ahnung, habe ich keine Erfahrungswerte. Beim STI bin ich damals (HKS Downpipe) beim frisch abstimmen von 265 auf 350 PS gerutscht. Das musste eingetragen werden.

Und : Auch wenn meine Downpipe eine ABE hatte, und meine AGA (Invidia Q 300 ebenfalls eine hatte) wurde das zusammen eingetragen. In Verbindung und in Verbindung mit der Leistungssteigerung.

Aber, und das ist das hüpfende Komma : Ich brauchte einen grösseren Mittelschalldämpfer. Obwohl beide Teile für sich eine ABE hatten, war ich über dem erlaubten Geräuschpegel. Ein effizienterer Mittelschalldämpfer musste rein, was den Lautstärkepegel nochmal um 3-4 DB gedrückt hat, damit war ich wieder beim Sollwert. Ohne die Toleranz auszunutzen. Jetzt, nach vielen Fahrten, wird sich das sicher eingebrannt haben, und ich werde die Toleranz nutzen müssen.

Und das ist der nächste Punkt. Wenn Du bei der Abnahme die Toleranz voll ausreizt, hast Du keinen Puffer mehr, wenn sich das Ding irgendwann eingebrannt hat. Dann bist Du 3-4 db über der Toleranz, und ab dem Moment nageln sie Dich.


Und noch eine letzte Sache :

Mein letzter Stand war, dass die INVIDA Downpipes für Subarus immer mit dem Hinweis kommen : KEINE ABE, nur Motorsport. Die INVIDIA Abgasanlagen haben eine ABE, aber die Downpipes sind streng genommen nur Motorsportartikel und nicht für den Einsatz innerhalb der STVO vorgesehen. Vielleicht hat sich da was geändert. Wird nur dezent gesagt, da es explizit als "Motorsport/Rennkat" angepriesen wird, aber damit wollen Sie Dir sagen : NIX ABE.

Wie schon gesagt, du hattest großes Glück und fertig.
Klar gibt es immer noch paar Leute die sowas durchwinken.

Korrekt ist das nicht so, aber eingetragen ist erstmal eingetragen.
Genau wie die Geräuscherhöhung, grundlos darf nicht mehr erfolgen. Also quasi nur in Verbindung mit einer Leistungssteigerung möglich.

Naja, Zinram sagt klar : § 21 mit Einzelabnahme und Gutachten nötig.


Und egal wie intensiv ich gesucht habe, ich habe bezüglich Zinram und Subaru immer nur "non turbo" gefunden. Alle Zinram Cats für Subarus die angepriesen wurden, waren für Sauger beschrieben. Sprich für den leggy und den Forry als "non turbo" Version.


Davon abgesehen, Cat ist Cat, ich denke nicht, dass Dein Problem am Cat liegt. Ich glaube wenn die richtig gefertigt sind, Durchmesser passt etc, nimmt sich das von den AU Werten nicht sehr viel welcher da druntergeschraubt ist.

Bitte bedenke jedoch eines : Ein magerer Motorlauf führt immer zu einer Erhöhung der Abgastemperatur. Habt ihr die mal geprüft? Ist das noch im Rahmen?

Denn ansonsten ist " nächstes Mal wieder ganz mager schrauben und bis dahin magerer fahren" in zwei Jahren müssig, da nicht mehr viel Gitter übrig ist.... oder die Auslassventile vorher schlapp machen. Weil eben mal auf dem Hinterhof die gesamte Map magerer gestellt, so dass der Wagen übers ganze Band noch gut läuft? Vermutlich ohne Prüfstand? Hätte ich Bauchschmerzen.

Ich würde zumindest versuchen (auch wenn ich nicht glaube dass sie das tun, da wären sie schön blöd) von dem Tuner was schriftlich zu bekommen, dass Du Dir damit nichts wegbrennst.

Und gibt es eine Garantie, dass der Tuner bis dahin noch im Buisness ist und Dir das dann macht? Wenn es die Firma dann nicht mehr gibt, bist Du in zwei Jahren richtig gearscht. Ich glaube nicht, dass eine andere Firma da dann ran geht und das Spiel mitmacht.

Wenn ich das in Summe so zusammenrechne, und bedenke, dass Du dann alle zwei Jahre "Schützenhilfe" beim TÜV brauchst.... da wärst Du bei Aufwand und finanziell fast schon bei einer "sauberen Lösung" gewesen. Und das wäre ein einmaliger Werkstattaufenthalt mit Abstimmung und Eintragung gewesen und Dein Leben wäre in zwei jahren immer noch sorgenfrei.

Ich drück Dir die Daumen, dass das so dauerhaft funktioniert, und rate Dir nochmal wegen der Abgastemperatur nachzufragen.

Der Nachweis fürs Abgasverhalten ist auch keine AU.
Nur weil er die AU bestanden hat, ist es trotzdem nicht legal und legalisierbar.

Zinram sagt Einzelabnahme und Gutachten nötig. Das ist so korrekt. Das geforderte Gutachten ist allerdings ein Abgasgutachten und keine Abgasuntersuchung im Rahmen der HU.