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Preis/Leistung=
Zumindest wenn das kein Materialfehler ist.

Meine ist jetzt 50 Tkm drauf und ist dort noch in Ordnung. Bei mir ist nur die Dichtung zwischen KAT und MSD durch und dieser flexible netzartige Teil am Anfang des MSD ist stark verrostet aber noch nicht durch, kommt aber sicher irgendwann. Was ich festgestellt habe, als ich im Winter über die Autobahn gefahren bin, war der Schalldämpfer innen voller Salzrückstände, teilweise fingerdick und genau an den Stellen, bei denen es bei dir jetzt das Loch hat.

Bin mal gespannt was Invidia dir antwortet.

Hier ein Bild von den Salzablagerungen und vom Flexrohr:

Ich muß mich erstmal unter den WRX legen um eine Meinung hierzu abgeben zu können.

da Commanda out

Zitat von »da Commanda«

Ich muß mich erstmal unter den WRX legen um eine Meinung hierzu abgeben zu können.

+1

Ich kenne nur paar Jungs die haben Invidia unterm Ihrem EVO klemmen, die sind alle hell auf begeistert, auch von der Qualität.
Der eine hat schon locker 100tKM damit gefahren und was man so sehen kann, sieht noch aus "wie neu".
Ich denke das ist ein Materialfehler und wird ausgetauscht, bin aber mal gespannt! ;-)

Also ich bin von der Qualität meiner G200 begeistet. 1 jahr drunter jetzt und wie neu . Muss aber dazu sagen , ich fahre nur 2000-3000 km pro jahr und das auch nur bei schönem Wetter . Ich hoffe du bekommst ne neue G200

Das stimmt , also so darf die anlage nicht nach einem jahr aussehen zumal das Edelstahl sein soll oder ? Egal was mann damit macht .

Ob Edelstahl oder nicht ist erstmal egal, auch Edelstahl (oder richtigerweise Nicht-rostender-Stahl, denn nicht jeder im Volksmund genannte Edelstahl ist ein Nicht-rostender!) korrodiert sehr schnell unter gewissen Umständen! Dazu gehören vor allem Kontaktkorrosion zwischen zweier Bauteile unterschiedlichen Werkstoffs aufgrund verschiedener Elektronegativität (bestes Beispiel: mit einer Schraube aus einem Feld-Wald-und-Wiesen-Stahl, oder gar eine verzinkte Schraube, ein Edelstahlbauteil verbinden, auch ohne äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit, Hitze,...korrodiert die Verbindung enorm schnell!), Spaltkorrosion (überall dort wo es Steckverbindungen gibt, oder beispielsweise nicht gut (durch-)geschweißte Bördel- und Kehlnähte), Korrosion durch fehlerhafte oder nicht ordentlich formierte Schweißnähte (Stichwort Anlauffarben im Oberfächen- und Wurzelbereich, Spaltrisskorrosion, Flächenkorrosion), Korrosion durch äußere Einflüsse wie Hitze (wechselzyklische Hitze begünstigt Korrosionsangriffe extrem), korrossiv wirkende Medien (Clorid-Lösungen wie salzhaltiges Wasser (Winter), Schwefelverbindungen und Stickoxide im Abgas,...) um nur einige Stichworte zu nennen. Und zu guterletzt natürlich das verwendete Material ansich (auch hier gilt: nicht jeder Nicht-rostende-Stahl hat eine gleich hohe Beständigkeit gegen Korrosion wie ein anderer, letzteres ist vor allem abhängig vom Chrom- und Nickelgehalt der Legierung).
Kannst du versuchen das ganze etwas zu säubern und noch mal zu fotografieren?

Der Trippi mit Gruß

Da bin ich echt mal gespannt, hoffe die wird gegen eine neue getauscht ;-)

Ich hab mich auch mal unter meinen WRX gelegt und muß sagen, das ich nur äußerliche "normale" Rostspuren an der 2009er G200 feststellen konnte - aber ich muß noch mal den Silencer ausbauen
um eine Auskunkft um das Innenleben geben zu können.

da Commanda out

Bei mir ist jetzt auch das Innengitter an zwei stellen "zerfressen" sieht fast so aus wie auf deinem Foto nur nicht so weit drin sondern schon am Anfang. Meine hat jetzt ca. 55.000 km auf dem Buckel und seit 2008 drauf bzw. drunter also nix mehr mit Garantie und so.