Subaru Community

Hii

Hab heute mit meinem kumpel ne maxspeed turboback verbaut.
Nach erledigter Arbeit, auf probefahrt. Beschleunige ich im 2. Gang rauf in den 3. Und drückte das gaspedal ganz durch
Bei ca. 4500U/min. zapte mein tourenzähler hoch auf 6000U/min
Aber ohne das der wagen an beschleunigung zunahm!?
Das selbe passierte auf der Autobahn beim beschleuinigen von 3. In den 4. Gang. Nach der autobahnfahrt
Hab ich paarmal runtergeschaltet von 4. In den 3. Gang gas gegeben und immer wieder das gleiche. Als ich dan kurz anhielt und vom 1. Gang
Beschleuinigte rauf ins 2 bis kurz vorm rotenbereich passierte nichts!!! Alles ganz normal!? Gas ahnahme kam, blieb bis zum schalten in den 3. Gang!

Was könnte das sein? Ich vermute das die kuplung durch rutscht!?

Als ich den wagen kaufte dachte ich das er mehr leistung hat als serie wahr allerdings noch nicht auf einem prüfstand!
Kann daher aber nicht sagen wen dies der fall ist das er schon getunt ist was genau verbaut oder optimiert worden ist.
Ich kann mit auch nicht vorstellen das zb. Der turboflansch nicht dicht ist weil druck baut der ja auf!
Getrieb? Wie viel leistung mag das beim 03 sti vertragen? Vileicht stimmt au das maping nicht mehr weil er mit dem voherigen abgassystem (remus ab kat.) abgestimmt worden ist?

Währ euch dankbar um hilfreiche ratschläge wens die kupplung ist ost mir schon klar das ne sportkuplung her muss.

Danke euch im voraus

Milectro

Der motor heult auf! Warum was bedeutet dies?

Wie viel leistung mag den die original sti vom my03 vertragen?

Zitat von »EqualizerCS«

Als ich meinen MY03 per Ecutek mappen lassen habe, hatte meine originale Kupplung ungefähr eine Laufleistung von 55.000 Kilometern. Nach 61.000 Kilometern war sie dann aber auch komplett am Ende. Die restlichen Kilometer waren im Prinzip sogar unfahrbar, da sie nur noch gnadenlos durchrutschte. Die Schwungscheibe sah beim Wechsel der Kupplung natürlich auch ganz schön mitgenommen aus und wurde direkt mit ausgewechselt. Wenn du eine anständige Kupplung für den Alltag suchst, würde ich dir entweder das Exedy Kupplungskit in der pinkfarbenden Verpackung mit Anti Judder Kupplungsscheibe empfehlen oder ein ACT SB4-XTSS Kupplungskit. Letzteres habe ich jetzt seit ungefähr einem Jahr zusammen mit einer ACT Streetlite Schwungscheibe verbaut, die ersten Kilometer waren schon ein wenig ungewohnt da die Kupplung in der Einfahrphase schon sehr stramm ist. Wenn man sie ein paar Tage eingefahren hat und man sich an den neuen Schleifpunkt gewöhnt hat, ist sie allerdings vollkommen alltagstauglich. Bei Apex Performance in England bekommst du die ACT Kupplungsteile auf Anfrage für jedes Fahrzeug und die Preise sind noch besser als die in den USA, das Exedy Kupplungskit bekommst du unter anderem bei Lateral Performance in England relativ günstig. Natürlich kannst du auch bei deutschsprachigen Shops kaufen, allerdings ist deren Preispolitik meiner Meinung nach was Kupplungenvon ACT oder Exedy betrifft nicht vertretbar.

Zitat von »EqualizerCS«

Ok ich hab ja leider kein plan wie viel leistung mein subi hat! hätte schon längst mal auf den prüfstand gehn müssen! Hab jetzt 101000km auf der uhr 1. Kupplung noch wurde nie gewechselt! Ich denke es ist mehrleistung vorhanden udn nach dem turboback einbau vermute ich wahr das zue viel des gueten für die alte kupplung. Die ATC hab ich mir mal ins auge genommen werd mich mal schlau machen. Geh aber erst mal bei meinem mech des vertrauens vorbei und frag mal nach seiner meinung. Am turbo das er undicht ist nach der neu instalation der AGA. Und räder drehen bekantlich auch nicht durch hab ja keine 600ps

Ok. Werd mir so wies aussieht eine ATC SB4-XTSS zulegen. Denke das ich damit gut bedient bin und auch noch genung reserve für eventuelle leistungssteigerung. ok das mit dem lager werd ich noch in angrif nehmen.