Subaru Community

Servus!

Bin gerade im Aufbau meines 2.13er CD Strokers und beim Bestellen der neuen Ölwanne kam mir wieder in den Sinn, daß ich noch ein paar original Fächerkrümmer von Saugermotoren aus Garantiegeschichten rumliegen hab. Nun die Frage: Hat schon mal einer Versucht, diese Fächer bis zu dem Doppel Y in einem GT/WRX/STI einzubauen. Meine Bedenken sind natürlich wenn die Dinger die Thermik der Sauger schon nicht aushalten....

Auch der Markus keinen Tip?

Die Sinnhaftigkeit: Zum einen der höhere Durchlass
Zum zweiten die getrennte Führung
Zum dritten die abgestimmten Längen
Zum vierten brauch ich eh ne neue Ölwanne und die Conehead-Wanne kostet nur 30 Euro mehr
Zum fünften kostet mich der Umbau ausser meiner Freizeit nichts.

Ok - langsam!
Ich glaube wir reden hier über verschiedene Sachen!
Werde jetzt versuchen ein Bild einzufügen.
index.php?page=Attachment&attachmentID=507
Schaun ma mal obs geht.
Bild von der "Conehead" Wanne hab ich leider keins da.
Die ist auf jeden Fall so abgeschrägt, daß die Rohre vorbeigehen.
Super - hat funktioniert.
Zum vorletzten Thema:
Die Stroker Baustelle verschlingt Unsummen.
Nachdem mir jetzt auch noch die Härterei AT-Härtetechnik in Putzbrunn meine KW versaut hat (Mit den Worten: Das kann halt mal passieren - wir Ersetzen gar nix!)
ist jetzt erst mal Sparkurs angesagt. Das heißt: entweder den SaugerFächer irgendwie reinbraten oder original.
Der von mir ist eben auch Original Subaru und das soll dir der Tüv erstmal beweisen, daß das Teil nicht in dieses Auto gehört.
Und nebenbei: die Wellrohre in den Originalteilen die haben schon einen Sinn! Alu dehnt sich anders als Stahl und das muß ausgeglichen werden, sonst
reißt es früher oder später irgendwo oder sprengt dir die Bolzen am Kopf ab!

MfG

Das hat nix mit EJ25 zu tun. Die Wanne gibts genauso auf 2.0. Wird glaub ich seit 2007 verbaut.
Teilenummer ist 11109aa151 und kostet so um 90 Euro.
Anderen Schnorchel braucht man auch.
Um die Rohre ist noch ein RIESIGES Hitzeblechgedönse verschraubt.
44620AB260 Heißt der Krümmer und kostet 1000 euro.
Die Hitzebleche nochmal über 300.

Wenn mir noch jemand bezüglich der Thermikfrage helfen könnte?

Hab grad keine Wanne da. Schick ich aber wenn ich einen in der Werkstatt hab.
Von wo im Woid kimmst´n?

Ich werd den Krümmer auftrennen und Stück für Stück neu verschweißen im eingebauten Zustand. Dann
mal schauen was sich tut. Wenn er reißt reißt er eben. Nachschweißen so ca. 5x, dann das Ding wutentbrannt
ausbauen, fluchen, sich über die verlorene Zeit ärgern, ins Alteisen schmeißen und den Originalen wieder einbauen.
So wirds wahrscheinlich laufen.

HAB GERADE NOCH WAS GEFUNDEN AUF DER 2004 Neuerungen CD
Einen Krümmer dieser Art gab es orignal von Subaru FÜR TURBO´S!
DER Turbolader hat eine 2flutiges Abgasgehäuse.
Hab ich in Real noch nie zu Gesicht bekommen.
Werd gleich ein neues Thema dazu eröffnen.

Hier noch ein Auszug aus dem Handbuch:

Schätze mal daß ein haufen Nickel mit drin ist - so spröde wie das Material ist.
Ganz schlecht zu sagen. Schweißen mit normalem MiG lässt sichs ganz toll aber wie
lange es hält?!? Hab ja mitlerweile mehrere da. Werd bei einem einen Brocken rausschneiden
und das Ding dann als Schweißdraht mit dem Autogener verbraten.
Hab jetzt sogar schon verschiedene Arten von dem AP gefunden!
4 in 2 in 1 und 4 in 1. Schätze der 421 ist von nem Legacy ca 04 die den
Alten 2.0er mit aber ca140PS hatten. Der ist glaub ich sogar die bessere Wahl!

viechtach bei deggendorf?

Laut meiner Recherche sind die 2flutigen Lader die Nachfolger zur Biturbo Technik im Leggy Us....
Uns wird er wieder vorenthalten! Scheiße!

Sorry - ganz überlesen: der Lader!
Da ich von meinen Turbo 5Zylindern von Audi sehr verwöhnt bin, wird glaub ich der TD04 drauf bleiben.
Nur PS machen kein schnelles Auto! Früh anpacken und möglichst lange drauf bleiben; das ist in meinen Augen
viel wichtiger. Meine Autos sind Altagsautos; so müssen sie auch funktionieren und zwar 40 000 km pro Jahr!
Mein 220V Bj. 89 braucht im Moment mit 1650kg 9,5 Liter SuperPlus im Durchschnitt und hat 270PS und 380Nm.
Auf ein kleineres,moderneres und leichteres Auto zu wechseln und mehr zu verbrauchen macht in meinen Augen
keinen Sinn. Und ich fahre täglich über 200.
Deshalb ja auch der Stroker!
Mit diversen modifikationen rechne ich mit 250 realen PS und 350Nm. Das passt.