Subaru Community

Hallo Dimitrios,

willkommen in unserem Forum des Impreza-GT-Clubs.

Es gibt einen WRX MY03 mit einer komplett neuen Auspuffanlage (ab Turbolader) mit 200-Zeller-Metallkats und Edelstahl ESD. Allein diese Auspuffanlage bringt diesen WRX auf ca. 250-260 PS. Allerdings gibt's dafür keine Zulassung (TÜV).

Du kannst aber auch, zusätzlich zu der Auspuffanlage ein Tuning durchführen lassen (EcuTek-Tuning). Das bringt nochmals ein paar PS-chen mehr (ca. 270-280 PS) und dafür gibt es sogar eine Zulassung (TÜV) !!! Denn dieser getunte WRX wurde beim TÜV-Pfalz auf einem Abgasprüfstand geprüft (mit Tuning) und ein Gutachten dafür erstellt.

Läßt du das EcuTek-Tuning bei der Fa. Koch machen, dann kannst du sogar eine Tuninggarantie (bis 2 Jahre/100.000 km) abschließen.

Damit hast du 270-280 PS, TÜV-Zulassung (und Versicherungsschutz), Garantie (aber nicht mehr von Subaru).

EcuTek-Tuning ist eine Art Chiptuning. Dabei werden die Kennfelder direkt in der Serienmotorsteuerung geändert. Absolut einwandfreies Tuning. Besser als alles andere, was bisher bekannt ist.

Es gibt natürlich auch andere Auspuffhersteller (z.B. Remus) die einen Endtopf mit Zulassung/ABE anbieten. Wieviel Mehrleistung das bringt, entzieht sich meiner Kenntnis, aber viel ist es nicht (wenn überhaupt).
Die größte Leistungsbremse sind die Katalysatoren aber die kannst du nur durch die o.g. Auspuffanlage legal (mit TÜV-Zulassung) ersetzen.


Andreas

Hallo,

das hört sich ja irre an. Hätte nicht gedacht, dass der WRX so ein hohes Leistungspotential hat. Das ist nun wirklich nicht viel das Kennfeld ändern und eine neue Auspuffanlage zu verbauen und dann einen Leistungszuwachs von ca 55 PS zu erzielen. Respekt! Wenn ich so an meine Schrauberzeit zurückdenke, was haben wir uns krumm machen müssen um unseren Gölfen 15 - 20 PS mehr zu entlocken.

@ vonderAlb
Ist diese Kobination von Auspuffanlage und EcuTec bei der Fa. Koch erhältlich? Wie hoch sind die Kosten? Kannst Du mir die Adresse mailen?

Gruß aus dem Rheinland

de pleeserjung

Power is a serious business!

Die Auspuffanlage mußt du in Bexbach (bei Saarbrücken) einbauen lassen (Maßanfertigung direkt am Auto).
Koch ist in Schopfheim (furchtbar weit südlich in Deutschland; kurz vor der Schweizer Grenze), hat aber in ganz Deutschland einige Händler die unter seiner Aufsicht EcuTek-Tuning machen. Ich werde mal bei ihm nach den Adressen anfragen und hier posten.
Preis der ganzen Aktion weiß ich leider nicht, aber das werde ich nächste Woche erfahren.
Wenn ich alle Infos zusammen habe maile ich dir.

Woher kommst du, dein Pseudonym hört sich so verdammt nördlich an (kurz vor Dänemark?).

Andreas

Gibst die Auspuffanlage auch für nen STI?

Wenn ja hätte ich die Infos auch gern.

THX

CHD

Gibts,aber ohne Gutachten udn somit keinen TÜV.

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Ich verstehe nicht, warum sich nicht ein paar STI-Fahrer zusammentun und ein Abgasgutachten erstellen lassen. So ein Abgasgutachten kostet ca 2.000-2.200,- € und wenn jeder so 500,- € hinblättert haben alle was von diesem Gutachten.
Allerdings müssen dann alle STI's mit der gleichen Auspuffanlage und EcuTek-Tuning ausgestattet sein.

Oder ihr wartet noch einige Monate und dann hat vielleicht Koch endlich TÜV für sein Tuning. Allerdings dann auch nur mit der Auspuffanlage die Koch anbietet (vermutlich Supersprint mit Metallkats).

Das billigste STI-Tuning das mir bekannt ist, ist die Anschaffung eines REMUS-Endtopfes (Spezialedition) und EcuTek-Tuning. Leistung ca. 320 PS.
Dazu dann ein Abgasgutachten (schafft der bestimmt spielend, denn die Kats bleiben ja unverändert) und ihr habt dann ein Gutachten, mit dem ihr dann die PS in die Papiere eintragen könnt.

Andreas

@ vonderAlb

Komme aus der Nähe von Köln. Vielleicht kennst Du das Karnevalslied "Es war in Königswinter nicht davor und nicht dahinter......" Da komme ich her, ca ne 3/4h vom Nürburgring . Um genau zu sein aus Oberpleis (auf Platt "Plees") und da ich hier geboren bin. Bin ich "de (der) pleeserjung (Oberpleiserjunge).
Ich glaub ich werd mich mal um einen Remus ESD kümmern.... Vielen Dank erstmal

de pleeserjung

Power is a serious business!

Pleeserjung,
ein Remus-ESD alleine bringt dir nicht die Mehrleistung die du vielleicht erwartest. Es wurde mal ein Remus-ESD an einen STI geschraubt und EcuTek-Tuning gemacht (mit Ladedruckerhöhung). Das ergab dann ca. 320 PS. Diese Leistungssteigerung hat keinen TÜV. Nur der ESD hat ne ABE.

Wieviel der Remus-ESD alleine an Leistung gebracht hat, weiß ich nicht (hat das überhaupt mal einer gemessen?). Aber beim WRX bringt der bestimmt keine 10 PS.

Der STI und der WRX haben serienmäßig ganz unterschiedliche Auspuffanlagen mit anderen Katalysatoren.

Der WRX hat drei Kats, der STI nur zwei. Deshalb kann der STI nur mit einem anderen ESD (und EcuTek) leichter getunt werden.
Beim WRX brauchst du schon andere Katalysatoren um den Gegendruck der Abgasanlage zu reduzieren und mit EcuTek-Tuning dann mehr Leistung zu bekommen.

Nur für die Kombination
1. Auspuffanlage mit Metallkats aus Bexbach
2. EcuTek-Tuning
gibt es einen TÜV-Eintrag der Leistungssteigerung.

Die Auspuffanlage kannst du dir in Bexbach einbauen lassen, das EcuTek-Tuning kannst du dir z.B. auch bei GP-Tuning in Luxemburg machen lassen. Wer das EcuTek-Tuning macht, ist dem TÜV egal. Der Tüv braucht als Nachweis nur ein Leistungsdiagramm mit ca 270 PS und dann bekommst du deinen TÜV-Eintrag.

Andreas

Hallo z'samme,

an alle hier im Forum. Ist mein erster Betrag.

Kann mir von Euch jemand sagen wie es leistungsmäßig mit dem ´01 WRX aussieht?
Sind folgende Erwartungen "350 Nm und 265 PS" (max. 1,1 bar !!!) nach Ecutek (Koch oder GP–tuning) mit Up- und Downpipe ohne Kat, Remus Raceline ESD und Sportluftfilter realistisch?

Danke und Gruß
Jürgen

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@pleeserjung: Ich fahre einen STI02 mit Soundschalldämpfer, jedoch ohne Ecutek-tuning. Nach Vereinbarung könnten wir gerne mal eine Probefahrt machen...

Grüße aus Lohmar, Thorsten
02246/2016

@Jalbrecht,

um diese Leistung beim WRX MY01 zu bekommen, wird es schon 1,2 Bar benötigen. Dann ist die Leistung realistisch.


Andreas

@vonderAlb
Ich weiß nicht, ob 1,2 bar schon bedenklich sind ? Hat jemand eine WRX mit EcuTek und 1,2 Bar Ladedruck?
Mein Leistungswerte kamen wie folgt zustande:
Hier im Forum gab es ein Beitrag über die gemessene Leistung eines WRX mit EcuTek bei Koch (muß ein `01 oder ´02 gewesen sein) welcher mit lediglich anderem ESD und glaub’ ich mit anderem Luftfilter bei 1,1 bar auf 255 PS und 339 Nm kam (bitte korrigiert mich, wenn die Angaben nicht stimmen). Jedenfalls ging ich mal von diesen Werten aus, plus den Faktor von katloser Uppipe und Downpipe (hab’ ich, in Bezug auf den Leistungsgewinn bei einem ungetunten WRX, linear betrachtet) und vielleicht kleine Vorteile durch den Remus ESD, der ja in Verbindung mit einer Leistungssteigerung ein gutes Drehmomentverhalten gewährleisten soll. Ok. jeder Motor ist anders, aber ich würde das schon erwartet bzw. habe im Dez. auch vor, Herrn Koch zu besuchen und meine Kiste optimieren zu lassen.

Gruß
Jürgen

Ich kenne einen WRX MY03 der hat 1,2 Bar (hold) und 1,3 Bar (peak).
Mit einer Metallkat-Auspuffanlage ab Turbolader hat der 270 PS und 353 Nm. Der fährt seit 5.000 km ohne geringste Probleme durch die Gegend.
Bisher habe ich noch von keinem EcuTek-Tuning mit Motorschaden gehört/gelesen. Von denen, die mir bekannt sind, fahren alle mit 1,2 Bar Ladedruck. Wichtig ist dabei, das der Ladedruck ab 6.000 U/min zurückgenommen wird. Aber der Serienlader schafft ja einen hohen Ladedruck bei hohen Drehzahlen ja sowieso nicht und EcuTek-Tuner machen das sowieso automatisch. Sicherheit geht vor.

Ob du einfach Linear rechnen kannst? Hmmmm.
Das käme einfach auf einen Versuch an. Wenn du eben nur 1,1 Bar haben möchtest, dann solltest du das auch so abstimmen lassen. Das Ergebnis wäre dann für uns alle interessant.

Der Ladedruck ist aber auch vom Turbolader abhängig. Ein größerer Turbolader, bzw. mit anderen Schauffeln kann die gleiche Leistung bei geringerem Ladedruck erbringen.

Andreas

Der Ladedruck ist aber auch vom Turbolader abhängig. Ein größerer Turbolader, bzw. mit anderen Schauffeln kann die gleiche Leistung bei geringerem Ladedruck erbringen.

Jetzt wirds interessant.Wenn ich meinen Serienturbo mit einem Bar fahre,und baue um auf bspw.VF 29,müsste das ja heissen,das ich bei einem bar Ladedruck mehr Luftvolumen aufgrund des grösseren Turbinengehäuses komprimiere und in den Brennraum jage,was in Kombination mit dem richtigen Lambdawert zu mehr Leistung führt.
Heisst das aber nicht umgedreht,das ich um gleiche Standfestigkeit am Block zu haben,bei grösserem Turbo den Ladedruck eher verringern müsste,damit alles im Verhältnis bleibt?
Was mich wiederum daraus folgern lässt,das 1,2 bar hold für den Block anstrengender ist,wenn die Ladeluft vom VF 29 kommt anstatt vom Td 04?

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Unser Turboladerexperte ist Jürgen (JayJay). Der kann dir zu dem Thema bestimmt kompetentere Auskunft geben.

Ich weiß z.B. von einem GT MY 98, der hat 1,1 Bar Ladedruck und 325 PS mit folgenden Mods:
- Unichip (Abgestimmt bei Boemanns)
- VF 23 Turbolader
- Edelstahlfächerkrümmer (Eigenbau)
- erleichterte Schwungscheibe
- GFB Pulleykit
- Front-Ladeluftkühler (Eigenbau)
- APS AIR INTAKE SYSTEM

Übrigens: das Abgasgutachten für diesen WRX MY03 mit TÜV ist auch gültig für WRX MY01 und MY02 ! Somit haben alle WRX-Fahrer die Möglichkeit Leistungssteigerung (270 PS) mit TÜV-Eintragung zu bekommen.

Andreas

ja,auf Jürgens Antwort bin ich gespannt.

Den GT gibts doch in der Form nicht mehr wenn ich mich nicht täusche oder..

mfG

Dominik

4 Fäuste für ein Halleluja!

Richtig, aber damals hat er genau mit diesen Mods und diesem Ladedruck o.a. Leistung erreicht.

Andreas

Hey Leute, seid Ihr nicht ein bisschen arg offtopic ?

Ist nicht böse gemeint, das Thema ist auch recht interessant,
aber gerade deshalb !! Wer soll denn das noch unter
"Welchen Auspuff für WRX MY03?" vermuten?

Wo er Recht hat, hat er Recht.

Ich halte jetzt meine Schnauze.

Andreas