Subaru Community

Hallo Zusammen

So zuerst mal zu der Geschichte.

Ich hab einen WRX wo die Kats entfernt sind. (nur noch Hauptkat)
nach dem Umbau ging wie gewohnt die Check Engine an...
1 Woche danach ging ich zum Koch für Ecutek. Der hat da auch alles
super gemacht. Nach ca 700km leuchtete die Check-Engine wieder
und ich dachte, dass der Koch das ja rausgelöscht hat wegen den Kats.
Hat er auch den beim Auslesen des Fehlers war da irgendwas mit Abgastemperatur.
Der Koch hat mir dan auch gesagt, dass ich diesen Senosr austauschen müsste (ca 30 Euro)
oder man könne auch einen Wiederstand einbauen...


Als ich in der Subi-Garage in meiner Nähe nachgefragt habe, haben die mir aber wiederum gesagt,
dass nicht sauber Programmiert wurde und das das Signal für die Abgastemperatur ja eigentlich
nicht erscheinen dürfte weil man das irgendwie deaktiviert. Sie meinten dan man müsste das Programm
wieder bearbeiten. (DELTA)

Hier im Forum habe ich das gelesen:
was du meinst ist die überbrückung der abgastemperatursonde in der uppipe des wrx, die ohne kat angeblich gerne mal abbrennt und dann einen fehler (bzw. gleich das notlaufprogramm) wirft.


Somit dürfte es ja dan aber doch wieder nur der Sensor sein... *verwirrt*

So nun meine Frage: Da ich nicht sinnlos Geld ausgeben möchte weder fürs Bearbeiten des Programms noch für so
einen Sensor wollte ich einfach mal nachfragen was ihr dazu meint. Wer sagt jetzt hier die Warheit...? Dürfte die
Check Engine zwecks Abgsatemperatur wirklich nicht angehen wenn man Ecutek gemacht hat oder ist das ganz gut das
die angeht weil nämlich der Sensor kaputt ist oder wie oder was

Vielen Dank für eure Antworten...

Gruss

EDIT:

OK nach weiterem lesen hier im Forum *schulterklopf* bin ich anscheinend nicht der einzige mit diesem Problem.
Demnach ist das Program vom KOCH völlig i.O nur was mit dem Sensor scheint nicht so zu sein wie es sein soll.
Die Lösung für das Problem habe ich jetzt aber noch immer NICHT gefunden.

Muss ich den Senosr jetzt austauschen weil KAPUTT
Muss ich den Sensor jetzt austauschen weil KAPUTT und an einem anderen Ort anbringen
oder ist der Sensor i.O und ich muss nur einen Wiederstand irgendwie keine Ahnung wie
irgendwo anbringen?

Vielen Dank für deine Antwort....

Da ich ein absoluter Noob bin was so elektrozeugs anbelangt, wäre ich froh, wenn du mir ein Foto oder
so reinstellen könntest wo man genau sieht wo dieser Wiederstand reinkommt usw... machbar sollte das ja schon sein
für mich aber nur wenn ichs als Beispiel auf einem Foto oder so sehe...

Wenn ich diesen Wiederstand reinmache, muss ich auch die Sonde nicht erneuern oder hab ich das so richtig verstanden?

Grüsse

Ah ok ich glaub ich habs kapiert.

Dan kann ich also einfach die Motorhaube aufmache, den Stecker suchen, das Kabel durchschneiden und so einen Widerstand

dazwischenlöten. Danach mit Isolierband umwikeln und fertig oder?

Das schaded meinem WRX aber nicht oder? Also Probleme tauchen dadurch nicht auf wenn da was unterdrückt wird?
Oder gibt es irgendwelche Nachteile?

Gruss

Sooo, da ich das jetzt noch NIE gemacht habe, möchte ich mein Vorhaben zuerst absichern.

Ich hab mir solch einen Widerstand gekauft leider hatten sie aber im Laden nur 2,2k Ohm 0,25W reicht das auch aus oder nicht?

@ MR. Hias

Evtl doofe Frage aber ich nehm den Stecker ab und Steck den Widerstand dort rein... Aber wo genau?
Bei meinem Stecker gehen 4 Kabel raus...


Dann kann ich einfach den Widerstand da reinstecken und schliesse den Stecker auch nicht mer an oder wie?

Und ich hab dich schon richtig verstanden, der Widerstand kommt in das Teil was ich mit einem B gekennzeichnet habe
und nicht bei A dran oder?


Und noch die Variante fürs Löten:

Ich schneide die Kabel durch (welche? alle 4?)

Dreh die eine Seite zusammen und löte sie an der einen Seite vom Widerstand an und auf der anderen Seite das selber Spiel oder wie?

Gruss

Jep, hat 2 Kabel, die führen aber an einen ganz komischen Ort und haben auch 2 Farben pro Kabel...

Unter dem Stecker B hat es ja nochmals einen Stecker mit diesen farbigen Kabeln

und nochmals unter diesen hat es auch wieder einen Stecker mit 2 Kabeln: beide schwarz...

Aber das Kabel mit den blauen, weissen und 2 Schwarzen Kabeln führt auch zu so einem Sensor in der Uppipe...
von daher kanns ja eigentlich nur der sein... ist der einzige Stecker in der Nähe vom Beifahrerdom
wo weisse und schwarze Kabel rauskommen...

Hehe jop das erste Kind ist immer eine schwere Geburt dafür habend den die anderen mit dem gleichen Problem leichter

Also die Uppipe ist original, die wurde einfach leergeräumt... der Koch hat da aber gar nichts dran gemacht, das hab ich mit nem Kumpel von mir
ausgeräumt. Der Sensor ist also dort wo er hingehört... warscheinlich nur jetzt einfach kaputt

Hab gearde nachgeschaut und ich glaube du hast recht... Die beiden schwarzen Kabel führen direkt in das Rohr nach dem Turbolader... sollte
eigentlich das Gesuchte sein oder?

Wie soll ich das jetzt am besten machen:

- Stecker dranlassen und bisschen weiter vorne abschneiden und die beiden Kabel mit Widerstand dazwischen verbinden
oder
- Widerstand in den Stecker reinstecken? Ist doof oder wegen Wasser usw.. dan ist ja alles offen und die Rennleitung
würde das sicher auch eher bemerken als die 1 Variante oder?

Gruss

-----


OK dan werd ich das Kabel morgen mal abschneiden und dan hier wieder posten mit Foto wie ich das zusammenlöten würde
Gruss

So ich wollte mal rasch berichten. Ich hab jetzt seit 1 Woche diesen Widerstand reingelötet und das dan sauber mit Isolierband wieder an die anderen Kabelstränge rangeklebt.
Hab diese Woche sicher 500km gemacht und die Check Engine geht nicht mehr an. Hat also bis jetzt alles super geklappt

Gruss Sworn Enemy