Subaru Community

Hey!

Lasst euch in den letzten Stunden noch mal Nerven
Bei der Suche hab ich nichts brauchbares gefunden!

Hätt gern ein paar Empfehlungen oder Erfahrungberichte zu folgenden Teilen...

Header:
Tomei (42,4mm + Uppipe) € 919,-
Fujitsubo egual lenght € 1080,-
Fuijtsubo TwinScrool € 1190,-
Cusco 4-2-1 € 1190,-
HKS € 990,-
APS High Energy egual lengh (+uppipe) € 1099,-

Downpipe:
AK-Motorsport 3" mit 100zeller Kat € 499,-
Megan Racing 72mm € 189,- (da gibts eine neue und eine alte version - kennt jemand den unterschied??)
Cusco 70mm € 368,-

Catback:
Blitz NUR SPEC R € 674,-
Invidia G200 € 699,-
JIC SPARTAN 505 TITAN € 830,-
HKS Hi-Power € 600,-
Apexi N1 € 700,-

1. Wo ist der Unterschied zwischen egual lengh und unegual lengh (Sound, Ansprechverhalten, PS ??)
2. Es dürften ja alle angeführten Marken qualitativ hochwertig sein .. kennt trotzdem jemand einen Unterschied egal bei welchen Produkt?
3. Hat jemand schon erfahrung gemacht mit einem oder mehreren Teilen?
4. Was könnt ihr empfehlen?

Meine favorites wären mal Tomei/Cusco Header + AK Motorsport/Megan Downpipe + Blitz Nur Spec

Danke schon mal!
lg Markus

PS: das hier alles zusammen nie und nimmer legal seni kann, ist mir klar

Zitat

Original von The Goodfather

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

eigentlich wollt ich dir ne email oder PN schreiben, geht aber beides net..!

hab dir schon geschrieben

Zitat

Original von Mr.Hias
Zu 1. Bei equal lengh geht dir der Boxersound ein wenig verloren, da der weg vom Aulass zum Turbo für alle Zylinder gleich lang ist, dafür bekommst ca 15 PS mehr Leistung (je nach Mods die verbaut sind) unequal lengh: Der weg von den Zylindern zum Turbo ist unterschiedlich lang -> geiler Boxersound!

Danke für deinen Beitrag!

zu 1. Boxersound is natürlich sehr geil aber wieviel Unterschied machts in PS aus? Hab jetzt auch gelesen das equal lenght mehr im oberen Drehzahlbereich rausholt, der unequal dafür übers ganze drehzalband!? Also eigentlich wie 4-1 vs 4-2-1 ist das richtig so?

zu 3. gibts ein Soundfile von dir? Das die Blitz brutal geil klingt kann ich mri gut vorstellen! Live hab ich bisher nur ne Invidia gehört, sonst leider noch gar nichts von den hier aufgelisteten und auf Videos wird das oft verfälscht...

und hat die Blitz nicht eh 3"?
ja ich glaub dann werd ich das so planen

sonst noch jemand erfahrung mit diversen Teilen?

Zitat

Original von Colt
zu der Blitz:
da dies eine Catback ist und sie normalerweise an deine org. Downpipe kommt ist der Flansch nicht 3" dahinter das aber schon.

Kenn mich aus - Danke!!

Wie siehts denn aus wenn man sowas an einen Wagon drauf machen will?
Geh mal davon aus das die ganzen Anlagen von der Limo sind - passen die am Kombi auch?
Wenn nicht was muss geändert werden?

Hi Leute!

Möcht jetzt nicht extra einen neune Thread anfangen, deshalb schreib ich hier weiter!

Wollt mal eine Umfrage bzw Diskussion starten ob es denn überhaupt sinnvol ist den orig. Header gegen einen Tuning Header auszutauschen!?!?
Wie sind da eure Meinungen und Erfahrungen?
Das der Boxersound, egal mit welchen Tuning Header, ziemlich verloren geht dürft ja bekannt sein!
Wie siehts mit Ansprechverhalten, Leistungsteigerung und Sound sonst aus?
Hab jetzt schon gehört das es zum Teil sogar Leistungsverluste im unteren Drehzahlbereich gibt und erst ab 6000 U/min der Header wirkt!?!
Aus sollen sie zum Teil gar nicht richtig passen und dadurch an anderen teilen anschlagen??

Wenn das alles wirklich stimmt wär das ganze ja ziemlich sinnlos und noch dazu ist ein guter Tuning Header nicht gerade günstig!

Alternativ könnte man ja noch den originalen Header bearbeiten - was genau gehört da gemacht und was bringt es? (Erfahrungsberichte bitte)

So jetzt seid ihr gefragt, bitte um möglichst viele Erfahrungen & Menungen!

grüße Markus

Ich erlaube mir mal den Thread wieder raufzuschieben, da er etwas abhanden gekommen ist und die eigentlich frage noch gar nicht beantwortet wurde und ich immer noch nicht weiß wie ich das Lösen soll!

"Wollt mal eine Umfrage bzw Diskussion starten ob es denn überhaupt sinnvol ist den orig. Header gegen einen Tuning Header auszutauschen!?!?"
(rest steht 3 Postings oberhalb)

danke ;)

danke erstmal, aber das war mir schon klar um das gehts jetzt auch nicht wirklich!
mir gehts mehr darum ob es
- wirklich sinnvoll ist (von den mehr-PS in verbindung mit ecutek und den restlichen teilen)
- jemand die negativ berichte bestätigen kann
- oder sonstige erfahrungen mit anderen Headern hat

Naja wenn dann würd ich eh den Tomei mit 100zeller Kat nehmen!

Allerdings verunsichern mich diese Story´s von wegen "Header spürt man erst ab 6000U/min - darunter sogar Leistungsverlust" oder "passt nicht 100% und schlagt dadurch an anderen Teilen an"
Vor allem bei den Preisen möchte ich mir sicher sein das da nichts sein kann! Gut der Boxersound wird weg sein, wenns dafür nen ordentlichen schub gibt nehm ich das in kauf!
Wenn das aber nicht wirklich was spürbares ist würde ich eher drauf verzichten! (mir is schon klar das der krümmer allein keine wunder wirkt und auch keine 20ps bringt )

@scoob was sagst du dazu? Und welchen Krümmer hast du drin?

@schneller: na sehr toll egal ob egual lengh oder unegual lengh?

@scoob: und hast irgendwas gemerkt das er wo anschkägt an anderen teilen bzw das er im unteren drehzahlbereich eher zum leistungsverlust führt?
wird aber wahrscheinlich durchs ecutek sowieso dann drauf abgestimmt oder?

jetzt stellt sich halt wieder die frage *gg* die DP und Blitz Anlage kommt sowieso gleich mal - aber schon da sollt ich ein ecutek machen oder? (schon allein wegen dem bug beim 99er gt!?)
weil sonst würd ich noch warten bis ich die kohle zusammen hab und gleich nen größeren lader + header + (nochmal) ecutek...

btw: AP Header - Some modifications to the factory oil filter, oil pan, and/or oil cooler may be required depending on your year. Some years the header will bolt directly up with no issues.
soviel zum thema was Schneller WRX geschrieben hat