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Frage zum IHI VF34

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WRX 2002

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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:12

Frage zum IHI VF34

Hallo Liebe Subby-fahrer

Ich will ein IHI VF34 kaufen.

Jetzt meine Frage passt der 34er aus einem WRX STI 03 in meinem WRX 02 ?????

Danke schon einmal

Gruß Björn
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak…918339403_n.jpg

WRX 2002

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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:39

RE: Frage zum IHI VF34

Nicht nur schauen man darf hier auch was hin schreiben ?????
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak…918339403_n.jpg

AK-Motorsport

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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:40

passt

Markus

WRX 2002

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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:42

Danke Markus 8)
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rEVOlution

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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:44

Der WRX STI 2003 hat keinen VF34 sondern ab Werk einen VF35. Wobei dieser problemlos in deinen WRX passt. Ich hatte einen VF35 in einem MY99 GT. :D :D Das Ergebnis waren 315 PS bei 1,3bar Ladedruck.

Der VF34 spricht ein bisschen besser an als der VF35 bei niedrigen Drehzahlen, was aber meiner Meinung nach nicht wichtig ist. (Wer fährt schon einen Impreza in niedrigen Drehzahlbereichen :crazy: )

MfG
Oliver
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Dienstag, 30. Juni 2009, 22:53

Hey rEVOlution,
Wenn wir schon einmal dabei sind,wenn ich ein IHI VF34 verbaue was muß ich so ca noch verbauen wenn ich aus meinem WRX 280 ps :D rausholen will.
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Dienstag, 30. Juni 2009, 23:00

IHI VF34 mit stock internals, ein gutes, wirklich gutes Map hast du 295HP bei 1.3 Bar LD
Walbro Benzinpumpe nicht vergessen!

Markus

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8

Dienstag, 30. Juni 2009, 23:01

Man nehme (zum Beispiel):
VF 34 Lader
Walbro 255 Benzinpumpe
gescheites Exhaust System (UP und DP leer, 100 oder 200 Kat im MSD)
Ecutek

Dann liegen mindestens 280 drin ;)

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rEVOlution

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Dienstag, 30. Juni 2009, 23:29

genau :umarm:
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Hubby 555

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 19:17

Ich würde auch die STI-Düsen verbauen.......... :prophet:

ScoobyRS

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 19:24

was passiert wenn man nur den TD04 durch den VF34 tauscht ? merkt man den unterschied ordentlich ? wieviel ps sind das dann ca. mehr wenn der rest mehr oder weniger original ist, bis auf esd.



gruss
dani

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 20:54

also wenn du nen grösseren lader reinbaust, würd ich gleich benzinpumpe und eku noch machen! wirst so einfach mehr spass dran haben!

gruss tobi

ScoobyRS

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 21:16

nee nur turbo ! gebe mich mit wenig zufrieden. ;) ecutek etc kostet wieder 1-2000fr+

rEVOlution

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 22:36

Turbo allein bringts nicht.
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Thorsten

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Mittwoch, 1. Juli 2009, 23:35

Doch! Einiges mehr an Druck :D
Auch ohne Ecutek.

Thorsten

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16

Mittwoch, 1. Juli 2009, 23:43

natürlich bringt's das, frag mal den Schnidi. :D

der hat mit nur VF34 und nem manuellen Boostcontroller 292 PS erreicht.. ist halt wohl nicht das beste in Sachen haltbarkeit aber mal ein weilchen noch mit dem Ecutek warten bringt nen GT-Motor nicht um, wenn man nicht zu fest wütet.

Den Unterschied wirst du sehr deutlich spüren!

rEVOlution

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17

Donnerstag, 2. Juli 2009, 07:35

ScoobyRS schreibt aber nichts von einem Boostcontroller, und wenn er nur den Lader wechselt schläft ihm das Gesicht ein.

Das ist etwa gleich wie ein 100m Sprinter mit Wanderschuhen..... murks.


@ Thorsten

1bar Ladedruck bei einem TD04 ist auch beim VF34 1bar. Da gibts nicht mehr Druck.
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Thorsten

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18

Donnerstag, 2. Juli 2009, 12:21

Ja klar ist 1Bar Laderdruck immer gleich.
AAAber!
Der VF34ist ja bekanntlich ein göserer Lader und hatt deswegen ja auch ein größeres Kompresorrad und Verdichterad. Deswegen kann er auch bei gleichen 1bar Druck mehr an Leistung produzieren weil er eben mehr an Luft ansaugen kann und dadurch mehr umsetzt in Leistung. Capisce? :)

Thorsten

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19

Donnerstag, 2. Juli 2009, 15:08

@ScoobyRS

Ist genau wie Torsten schreibt.
Der VF34 bringt bei gleichem Druck einfach mehr Luft (Sauerstoff) was zu mehr Leistung führt.
Dadurch dass der VF34 aber grösser ist, spricht er erst später an.
Der Effekt ist wie beim TD05 von den 93-63er GTs...
es kommt (fast) nichts bis der Turbo einsetzt und dann hauts dich in den Sitz.

Gefahr wenn man nur den Turbo wechselt ist, dass er zu mager läuft,
da die originale Benzinpumpe an ihr Limit kommt.
Deshalb kann man mit ner Walbro 255 l/h oder Denso 290l/h etwas vorsorgen.
(tw hier im Forum verkauft die VF34 und die Walbros nicht um sonst im Kombipack ;) )

In Verbindung mit dem VF34 sollte auch eine möglichst atmungsaktive Abgasanlage verbaut sein. (sicher Vorkat raus)
Denn das Mehr an Luft (erst recht mit LD Erhöhung) muss auch irgendwo hin können und da ist ein
"Frosch im Hals" nicht gerade förderlich.

Des weiteren bringt ein Upgrade des Turboladers ohne LD Erhöhung eigentlich gar nichts.
Dann investierst du das Geld für den VF34 (1400.-) besser ins Ecutek (1600.-) dann hast du mehr davon.

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rEVOlution

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Donnerstag, 2. Juli 2009, 18:42

Zitat

Original von Thorsten
Ja klar ist 1Bar Laderdruck immer gleich.
AAAber!
Der VF34ist ja bekanntlich ein göserer Lader und hatt deswegen ja auch ein größeres Kompresorrad und Verdichterad. Deswegen kann er auch bei gleichen 1bar Druck mehr an Leistung produzieren weil er eben mehr an Luft ansaugen kann und dadurch mehr umsetzt in Leistung. Capisce? :)

Thorsten


Stimmt. :D

Aber es ist trotzdem nicht ideal, was bringt ein VF34 mit 1bar Ladedruck? 250 PS? 800 Euro für 22 PS ausgeben und dann auch noch ein schlechteres Ansprechverhalten in Kauf nehmen, ist ein (sehr) schlechter Deal. Und wenn der gesetzestreue ScoobyRS noch seinen Vorkat drinn hat, dann sind 250 PS schon hoch gegriffen. =)
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