ich hab mich gerad ne halbe stunde durch das forum gelesen... leider hab ich meine gewünschten infos nicht gefunden.
Ich habe ein 01 WRX.
Werde im frühling warscheindlich Ecutek Stufe 1 machen lassen und im gleichzug wird auch die uppipe rausgenommen (abgassensor deaktiviert/widerstand?)
nun stellt sich die frage ob es sich lont auch gleich die downpipe katfrei zu machen (könnte von nem kolegen günstig ne hole 04Sti downpipe kaufen) oder is er dann zu laut? (orgi.MSD wird wider verbaut ->jetzt rohr ohne topf, und INOX ESD) und wie siehts mit dem Hauptkat und der Lambdasonde aus, werden die gegrillt? will ja nicht den kat. verbrennen.
oder reichtes von der leistung der nur die upp. zu machen? bring dp viel mehr?
katüberwachung sollte eigentlich mit dem ECUTEK ausgeschaltet werden können.
Downpipe würd ich auf jedem Fall machen. deutlich besseres ansprechverhalten. denn hauptkat drinn lassen. dem passiert bei einer seriösen abstimmung schon nichts.
gruss Reti
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lukas_WRX« (7. Februar 2009, 12:50)
kommt darauf an was du erreichen willst. die Uppipe ist Pflichtprogramm. Die Dp gleich zu höhlen ist nice aber kein muss, geht auch ohne. Natürlich wäre das Ansprechverhalten mit höhlen besser ganz klar. Du musst aber auch damit rechnen das bei der hohlen DP die Lärmwerte steigen, je nach ESD Variant kann dann das schon rechl laut werden. DAS Programm kann man auf beide Varianten abstimmen, kein Problem und der Lamdasonde Passiert acuh ncihts. Lediglich der EGT Sensor in der WRX Uppipe sollte demontiert und überbrückt werden, weil dieser schnell verbrennt und so oder so kaputt geht. gebraucht wird er nicht mehr wen der Uppipe Kat drausen ist.
Sidn die Abgaswerte merklich schlechter wenn man Vorkat und hauptkat drin hat ohne den in der uppipe?
Gibt es eine Veränderung wenn man keien neuabstimmung macht?
nein, solange du vor der AU die Anlage richtig warm fährst kommst Du auch durch ohne den Upipekat, dieser ist ja nur für die Kaltstartphase. Das entfernen dieses Kats hat ein besseres Ansprechverhalten auf den Turbo bzw bessren "flow" auf den Turbo zur Folge, sowie eine Reduktion des Wärmestaus vor dem Turbo.
Dienstag, 14. Mai 2024, 08:44
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