Subaru Community

habe meine zwar im moment nicht montiert, aber hatte kurzzeitig auch mal 850grad auf der anzeige.

alex

schwierig zu sagen:
- bei Teillast habe ich afr´s zwischen 15 und 16, mager also, dementsprechend heiss ist das Abgas
- bei Volllast ist das Abgas aufgrund seiner Menge und seiner Geschwindigkeit heiss

Ich will damit sagen, das Du bei Dauervollgas mind. 800° auf der Anzeige erreichen musst, liegt es drunter, falscher Sondeneinbau

Hallo,

die Sonde (Spitze ) sollte am besten bis zur Mitte des Durchmessers Uppipe reichen, wenn die Werte ziemlich genau sein sollten.
Wenn sie nicht weit genug rein geht bekommst Du kältere Werte angezeigt. Am besten ausbauen und eine Anschweißmuffe 1/8 Npt anschweißen. So kannst Du auch im ausgebauten Zustand am besten spekulieren wie weit die Sonde reicht. ( Ist natürlich viel Arbeit )
Bei mir Blitz BLM EGT Volllast: 800-850 Grad. Lambda Motec AFM1 mit LSM11 :0,78

Mfg

also bei 140 km/h im 5. sollten es um die 650°C sein.so ist es bei mir zumindest.ich habe aber den sonsor nicht in der uppipe sondern direkt nachm zylinderkopf um eine genauere anzeige zu haben.

somit müssten es bei dir ca100°C weniger sein.

bei kürzeren autobahnsprints hatte ich als max-wert bei 1,2barLD und 2,5"komplettanlage mit metallkats 893°C.

gestern bei längerem vollgas bei 255km/h laut tacho 917°C.
hab dann lieber aufgehört sicherheitshalber.
tank war auch schon auf reserve

es gibt aber dazu schon einen extra egt- temperaturen- thread...

@ RobGT,

Welcher Zylinder ist das genau?
Einer auf der gegenüberliegenden Seite?

Das mit den 100°C Differenz hast du das gemessen?

Gruß,
Jürgen

messen tue ich den hinteren rechten(wenn man vorm auto steht).
ich weiß besser wäre hinten links aber die hitzeschutzbleche an der stelle abmachen wäre ne schweinearbeit gewesen,da da ja auch die uppipe ist.

nein das mit den 100°C habe ich nicht gemessen das ist mir irgendwo mal im kopf hängengeblieben.besonders beim boxer ists wegen den ungleich langen krümmern von bedeutung.

habe eine angabe von CIRCA 1°C pro cm in erinnerung aber ich glaube das habe ich nicht in diesem forum gelesen.

nachm lader sollens ja wohl "nur" noch um 600° sein also kann schon hinkommen...

Muss den Fred mal rauskramen.
Möchte auch eine EGT-Anzeige verbauen.
Hab meine Frage zwar im Forum gefunden aber die Antwort blieb leider aus!
Kann man die original EGT-Sonde vom WRX zur Messung benutzen, d.h. parallel dazu eine EGT-Anzeige anschließen oder würde das die Messung beeinflussen? Soweit ich weiß werden für die EGT-Messung ja Nickel-Chrom/Nickel Thermoelemente verwendet und man braucht am anderen Ende der Messleitung eine Auswerteeinheit und irgendwo wird wahrscheinlich auch ein Verstärker drin hängen weil die Spannungen so klein sind. So...gibt's jetzt hier einen Elektronerd der mir verklickern kann ob ich da nun meine EGT-Anzeige mit einlöten kann?

Gruß black