Hi Rüdiger,
die ganz große Erleuchtung auf Deine spez. Fragen kann ich Dir leider nicht geben.
In deinem Fall hast Du ja schon einmal den Vorteil, dass in der Uppipe eine entsprechender Anschlussmöglichkeit vorgesehen ist ( LOL ). Dieselbe musste ich mir bisher erstmal schaffen, denn wer hat schon ein Schweißgerät für Edelstahl in der Garage stehen, womit ich immer auf fremde Hilfe angewiesen war.
Der Sensor und dieses Anschluss-Stück müssen dann halt auch noch Gewindemäßig zusammenpassen (was hast Du eigentlich für ein Gewinde in dem Anschluss-Stück ?) und da ist halt die Frage, was hat man zuerst.
Der eigentliche Fühler/Sensor misst normalerweise nur im seinem vordersten Bereich und deshalb sollte man bei der Montage darauf achten, dass derselbe sich dann in der Mitte des entsprechendes Rohres befindet.
Nicht ganz unerwähnt sollte aber bleiben, dass der optimale Sensor-Einbauort natürlich direkt am Ausgang des Zylinders wäre und man somit beim "fühlen" in der Uppipe schon wieder niederere Werte angezeigt bekommt. Ein Ing. aus der PORSCHE-Motrorenentwicklung hat mir das mal ausführlich erklärt, wobei ich leider nicht mehr weiß, wieviel Zentimeter vom Zylinder weg, wieviel °C weniger bedeuten (aber für unsere Zwecke ist das glaube ich schon etwas Ameisenbumserei).
Bisher habe ich mir halt immer zwei entsprechende Drähte in den Innenraum verlegt und am Anzeigegerät angeschlossen. Von der Verwendung des vorhandenen Kabelbaumes (Reserve-Stecker findet man im Motorraum schon noch) habe ich bisher Abstand genommen, weil die Wege und Ziele der freien Drähte nicht immer eindeutig sind und wenn man sich an dieser Stelle "einen einbaut", dann kann es u.U. richtig Ärger geben.
Ob Dein EcuTek-Monitor für die EGT noch einen extra Anschluss hat, weißt Du sicher besser als ich.
Sorry, mehr kann ich dazu im Moment nicht beitragen.
Schöner Sonntag
Helmut