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Schubabschaltung beim WRX 2006

Silverwrx06

Anfänger

  • »Silverwrx06« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1

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1

Donnerstag, 29. Oktober 2020, 19:32

Schubabschaltung beim WRX 2006

Hallo zusammen
Schon seit längerem bin ich ir am überlegen die Schubabaschaltung bei meinen Impreza WRX 2006 zu programmieren.

Nun haben mir einige gesagt, dass man vieles verstärken sollte bzw. stärkere Teile verbauen...
Kann mir hier jemand sagen, welche Massnahmen diesbezüglich alle sinnvoll wären? Ein Thema dürfte ja sicherlich der Kat sein?
Zurzeit habe ich eine Invidia Abgasanlage ab Kat montiert, falls das wichtig ist.
Besten Dank schon Mal!
Grüsse und einen schönen Abend.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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2

Freitag, 30. Oktober 2020, 18:41

Zitat von »Silverwrx06«

Hallo zusammen
Schon seit längerem bin ich ir am überlegen die Schubabaschaltung bei meinen Impreza WRX 2006 zu programmieren.
.....
Grüsse und einen schönen Abend.



Zunächst einmal ein Willkommen von mir in diesem qualifiziertem Forum.
Es kommen mir bezüglich Deiner Frage aber doch schon Zweifel, ob es einen Ansturm von Antworten geben wird.
Ich frage mich halt, ob man mit "Schubabschaltung" eine technische, allgemeinverständliche Vorstellung hat, die man auch noch "programmieren" möchte :gruebel: .
Allemnfalls könnte es das Verständnis geben, unter das Gaspedal -als alternative "Programmierung"- einen Holzklotz zu legen, womit somit "Schub" ganz gut "abgeschaltet" :zwinker: werden kann.

Hannsub

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3

Montag, 2. November 2020, 16:51

Hallo erst mal,
ich habe einen fasst Serienmäßigen WRX bin also nicht so beschlagen in Tuning Fragen ( oh das Reimt sich).
Musste auch erst einmal suchen wie eine Schubabschaltung funktioniert.
Ich finde hier auch für mich verständlich erklärt.
https://bckwoods.de/schubabschaltung-crackle-map/
Wenn ich mir das Video anschaue muss ich als Stadtmensch natürlich gleich an unsere Freunde und Helfer denken.
Würde mich aber auch interessieren ob das jemand schon mal gemacht hat.
Grüße Hannsub

racerat

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4

Montag, 2. November 2020, 19:25

Laut den Aussagen des Themenerstellers nehme ich stark an dass er ein Anti Lag System meinte.
Ein ALS in einem Serienmotor verursacht über kurz oder lang Schäden, vor allem an der Turbine. Sinn macht das ALS eigendlich nur bei Rennfahrzeugen, wo es um Zeiten geht, und wo die Mechanik entsprechend dimensioniert ist.
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

steffl1

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5

Montag, 2. November 2020, 19:44

Anti Lag ist dann wieder ne ganz andere Hausnummer.
Ob und wie das bei den Denso ECUs mit der Schubabschaltung funtioniert bzw. ob man eine Crackle MAP ohne einer freien ECU programieren kann weiß Ich jetzt auch nicht.
Bei meinem Focus RS z.B. ist das ja schon Serie programmiert, dementsprechend kann man das auch je nach wunsch in der Map anpassen lassen
Ich würde mal bei einem Subaru Tuner nachfragen, der ECUTEK programieren kann oder mit freien ECUs arbeitet.
Wenn man es nicht übertreibt, sollten keine Hardewareanpassungen nötig sein, haben ja die meisten Performancecars heute schon Serienmäßig diese knallerei und das mit Keramikkat.
MY14 Subaru XV 2.0D
MY16 Ford Focus RS MK3 Mountune M400R

Injen

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6

Montag, 2. November 2020, 20:29

Moin!

Es ist vielleicht ne Option für den TE tatsächlich nur die Schubabschaltung zu deaktivieren. Das wäre dann zwar kein "immer" plopp bei jedem Mal Drosselklappe schließen aber wenn man bisschen heizt, sollte der Auspuff ausreichend heiß sein für ein paar Fürzchen.
Weiß allerdings nicht ob der WRX 2006 noch einen Leerlaufschalter hat. Den könnte man dann ja einfach mal tot legen und gut. (Also Kabel ab vom Drosselklappenpoti)

Gruß
Manuel
(der kein Fan von programmiertem Geballer ist ;) )

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