3 Zoll Anlage eingebaut, das wirft Fragen auf .

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SvenNY

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Sonntag, 16. Dezember 2018, 19:12

3 Zoll Anlage eingebaut, das wirft Fragen auf .

Guten Abend zusammen .

Da ich mir vor einiger Zeit einen Zweitwagen zugelegt habe und nicht mehr auf meinen Subi angewiesen bin , spiel ich hier und da ein bisschen mit kleinen Veränderungen .

Neulich hab ich ne 3 Zoll Abgasanlage bekommen die wirklich so gut wie nichts gekostet hat und ich hab sie einfach mal eingebaut . ( Ab Kat) Ohne die 2 Mittelschalldämpfer

Nach viel Recherche im Forum war ich mir sicher , so lange ich den Kat nicht anfasse passiert nichts weiter .

Anlage eingebaut , ein Göttlicher Boxerklang . So laut das man meinen Könnte Thor selbst wäre aufgewacht .

Ich habe nach ein paar km jedoch fest gestellt das ich nun nicht mehr 1,1 Bar ladedruck habe sondern 1,3 max erreiche . Zudem knallt er ab und zu , nicht extrem aber man hört es schon .

Der Motor ist frisch gemacht und verstärkt .

Ich neige dazu alles wieder auf normal umzurüsten da ich die Gefahr für den Motor nicht einschätzen kann.

Hierzu wollte ich euch mal fragen was Ihr meint welche schäden zu erwarten wären und ob überhaupt . Ich bin doch nicht der einzige der sich ne Catback einbaut mit auschließlich einem Dämpfer ganz hinten ?

Über ein paar Meinungen wäre ich sehr dankbar .

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daddy

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Montag, 17. Dezember 2018, 14:21

Zitat von »SvenNY«

Guten Abend zusammen ... .

Da ich mir vor einiger Zeit einen Zweitwagen zugelegt habe und nicht mehr auf meinen Subi angewiesen bin , spiel ich hier und da ein bisschen mit kleinen Veränderungen .

Neulich hab ich ne 3 Zoll Abgasanlage bekommen die wirklich so gut wie nichts gekostet hat und ich hab sie einfach mal eingebaut . ( Ab Kat) Ohne die 2 Mittelschalldämpfer
.

Nur zum Verständnis für die fachlich versierte Leserschaft (...und das sind ja Viele ): Einerseits Dein Hinwies ....ab Kat und dann aber 2 MSD.

M.W. hat eine original AGA immer im Mittelrohr nur 1 "Dämpfer". Nicht dass Du tatsächlich den Hauptkat mit entfernt hast :kratz:

. Denn dies würde erst recht - wie ohnehin bei 3´´ schon, die ECU
Anpassung erfordern. :s_forensuche:

, denn Du kannst ja Alles im Forum lesen.

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 15:38

@daddy: Ganz vorn an / in der downpipe sitzt der Kat bei den 99er STI soweit ich das weis. Dann Flansch- MSD -direkt dannach nochmal ein kleiner Kasten (nachm MSD wird ja wohl kein Kat mehr sein ). Und am ende eben der Esd . Hab auch keine Lambda Sonde gefunden an besagtem Kasten also kann das doch nur ein zusätzlicher Dämpfer sein.

Kann mir auch ehrlich gesagt nicht vor stellen das die alten dinger in Japan schon 2 Kats drin hatten und so weit hinten würde ein Kat doch kaum ne Grüne Plakette erwerben ….aber ich lass mich gern belehren .

Die Anlage wurde auch als Catback verkauft .

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matze383

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:01

Zitat

Ganz vorn an / in der downpipe sitzt der Kat bei den 99er STI soweit ich das weis. Dann Flansch- MSD -direkt dannach nochmal ein kleiner Kasten (nachm MSD wird ja wohl kein Kat mehr sein ). Und am ende eben der Esd . Hab auch keine Lambda Sonde gefunden an besagtem Kasten also kann das doch nur ein zusätzlicher Dämpfer sein. Kann mir auch ehrlich gesagt nicht vor stellen das die alten dinger in Japan schon 2 Kats drin hatten und so weit hinten würde ein Kat doch kaum ne Grüne Plakette erwerben

Wenn der RA nicht völlig aus der Reihe tanzt, dann sieht es so aus, wie Daddy schon angedeutet hat.
Auch die alten Kisten haben zwei Kats drin, nur eben keine zweite (Monitor-) Sonde, weil das erst mit OBD2/Euro3 relevant wurde.
Daher wäre die Reihenfolge also 1. Lambdasonde und 1. Kat in Downpipe, 2.Kat im Mittelrohr, MSD, ESD ...
Ich meine sogar, dass es sogar so ist, dass die STi-Downpipe im Gegensatz zu den World-Varianten gar keinen Kat drin hatte.
Dann wäre es sogar 1. Lambdasonde aber kein Kat in Downpipe, 1.Kat im Mittelrohr, MSD, ESD ...
Und ja, auch mit nur einem (warmen) Kat im Mittelrohr kann man eine AU bestehen.

Wenn du jetzt auch noch das Mittelrohr ersetzt hast du gar keinen Kat mehr drin und das erklärt dann auch, warum das Ding so schön brüllt und der Ladedruck erhöht ist ...

Den fehlenden Kat müsstest du aber auch schon riechen können (solange dein Riechkolben noch halbwegs funktioniert).

EDIT:
Die Lambdasonde sitzt bei den GC8 noch oben in der Nähe vom Flansch zum Turbo in der Downpipe, aber trotzdem immer vor dem ersten Kat ...

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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »matze383« (12. November 2019, 15:01)

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:14

Danke @matze383: So wie du sagst wird es wohl sein und ich werde zurück rüsten müssen ….dabei bollert er doch so schön beim cruisen

Obs relevant ist weis ich nicht aber es ist die letzte Limited Version STI Type Ra . Wenn ich nach dem Flansch in den ersten Kasten rein schaue sehe ich aber einen Schalldämpfer ….ich kann mehr oder weniger durchschauen und an den seitenwänden befindet sich so ne art Lochblech wie es ein absorptionsdämpfer eben hat . erst dannach wird's dunkel . Wäre das ein Kat müsste ich doch Waben oder sowas sehen ??? Aber tatsächlich riecht er enorm hinten raus . Meine Freundin sagt er klingt und riecht wie der impreza von Herrn Gusdorf

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matze383

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:46

Ich bin kein Spezi für die RA, da müsste mal der @drischnie: reingrätschen.
Falls es diese ominöse Japan-Anlage mit nur einem Kat wirklich gab, dann will ich mich nicht festlegen, ob der Kat nun in der Downpipe oder dem Mittelrohr war ...
Und Lochblech ist sicher kein Kat, da hast Du wohl Recht. Aber vielleicht ist ja da auch nicht mehr alles ganz so OEM auch wenn's so aussieht ...

Die Mittelrohre haben jedenfalls schonmal unterschiedliche Nummer und die "Kat"-Sektion unterschiedliches Aussehen.
Könnte also schon sein, dass sie sich den zweiten Kat gespart haben ...

EU/world-Variante catted (44200FA170/171):

JDM STi RA (44200FA200):

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (17. Dezember 2018, 16:52)

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:51

Original montiert Fahrzeugfront ist links

[/URL][/img]

Foto Richtung Fahrzeug Heck in den "MSD / Kat "

Gleiches von aussen

Neue Catback Anlage

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:54

Genau so sieht meine Anlage aus @matze383: ….wie auf deinen Bildern. Rechts der MSD und Links davon ist was? (letztes Bild )…...ah "catted" . Also hab ich mir den 2. Kat raus gebaut :Lolschild:

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matze383

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Montag, 17. Dezember 2018, 16:58

Das große Ding, das Du MSD nennst, weil es bei dir so ist, ist in allen anderen Varianten mit dem 2. Kat bestückt.
Die kleinere Verdickung danach in Richtung ESD ist ebenfalls ein Dämpfer und wird in allen anderen Varianten als MSD bezeichnet

Zitat

Also hab ich mir den 2. Kat raus gebaut

Da bin ich mir nicht mehr ganz so sicher.
Wie gesagt, mir schwirrt da was im Kopf rum, dass JDM irgendwo ein Kat fehlt.
Da die Rohre tatsächlich unterschiedlich aussehen und eine unterschiedliche Nummer haben, könnte es schon sein, dass der RA im Mittelrohr keinen Kat sondern einen richtigen MSD hat ...
Leider haben die Downpipes auch unterschiedliche Nummern, so dass man es daran allein nicht erkennen kann ...

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (17. Dezember 2018, 17:12)

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 17:03

Ok dann nur noch mal zum mitschreiben , du hast das Foto von dem "dicken ding " gesehen ….das ist in meinem Fall kein Kat sondern wirklich ein Dämpfer? Und somit insgesamt nur 1 Kat welcher sich in der downpipe befindet?

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matze383

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Montag, 17. Dezember 2018, 17:13

Zitat

das ist in meinem Fall kein Kat sondern wirklich ein Dämpfer? Und somit insgesamt nur 1 Kat welcher sich in der downpipe befindet?

Es sieht so aus.

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daddy

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Montag, 17. Dezember 2018, 17:21

Das "Bilder-Uploaden" dauert hier im Norden " 7-Tage und 7 Nächte" :vermoebel:

. Also begucke ich die Kleinen hier im vorhergehenden Beitrag: Ersetzt wurde jetzt eindeutig wohl das "lange Teil" -welches für mich das Mittelrohl ist. Und im Original dieses langen Rohres sitzt in der Tat m.W. nie ein Kat, sondern im Kern ist es wohl hinsichtlich der "Verdickung" eine Art "Resonanz-Dämpfer" nach der Art des Resorptions-(Schall-)Dämpfers.

Nun habe ich im Geiste ohne näheres Nachblättern @SvenNY: :tschuess:

einen Bugeye-STI "angedichtet" (war halt so im Kopf). Von dem ist aber gar nicht Rede, sondern vom GC8 aus 99 und dann noch RA.
Und da passe ich nun, denn wie die Anlage in Richtung vorn im Original aussieht, weiß ich nicht.

Gesichert scheint mir aber aus der Forums-Lektüre, dass ausnahmslos bei großem Rohr ab dem gezeigten Flansch immer Ecu-Anpassung vertreten wurde. 1,3 bar "neuer" Ladedruck ist ja nun nicht die Welt, aber da wird wohl
noch mehr dazu kommen was die ECU so neu leisten muss.

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SvenNY

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Montag, 17. Dezember 2018, 17:23

Ok na dann danke ich dir mal für dein Engagement. Hast mir sehr geholfen . Zurück rüsten werde ich aber wohl trotzdem müssen . Kat oder nicht , die Ladedruckspitzen können nicht gut sein für den Motor …

Im nachhinein aber nicht ungewöhnlich das nur dieses Modell anders aufgebaut ist , als ich damals mit Smagon ein Motorsteuergerät von anderen STI bzw RA zu testzwecken einbauen wollte hatte nichtmal die Hardware gepasst . Kabelbaum , stecker , alles total anders . Aber das nur am Rande . Danke euch :dankeschoen:

Natürlich auch an dich @daddy:

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TOHO333

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Montag, 17. Dezember 2018, 20:51

In meinem STI V4 (MY98 ) ist nur in der Downpipe ein Kat. Im Mittelrohr ist ein Schalldämpfer der von außen wie ein Kat aussieht aber wenn man reinschaut nur ein Dämpfer ist...

Zitat von »SvenNY«

als ich damals mit Smagon ein Motorsteuergerät von anderen STI bzw RA zu testzwecken einbauen wollte hatte nichtmal die Hardware gepasst . Kabelbaum , stecker , alles total anders .

Steuergeräte, Kabelbäume und Stecker passen nicht zwischen den MY. evtl war das Steuergerät von einem anderen MY. ...oder auch nicht ganz abwägig: deiner hat unter Umständen die Organe von einem Spender