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leospeedleo

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Mittwoch, 14. März 2018, 18:51

Hilfe Installation Uppipe + Downpipe ('01 WRX)

Liebe Subaru Comunity,

der erste größere Umbau an meinem noch neuen '01 WRX steht an. Ich möchte eine Invidia Uppipe und eine vom Vorbesitzer noch vorhandene, aber mittlerweile wieder ausgebaute, 3" Downpipe installieren.

Der Grund ist, dass vom Vorbesitzer eine Map mit der nun ausgebauten Downpipe gemacht wurde, die die Leistung auf 280PS anhebt. Möchte nicht dass mir der Motor um die Ohren fliegt. Sollte das allerdings kein Problem sein, wäre natürlich Serien Up- und Downpipe mir wegen TÜV und unseren lieben Blauen lieber.
Dass der EGT Sensor der Uppipe mit einem Widerstand überbrückt werden muss und ein Cell-Fix an die Lambdasonde der Downpipe kommt, weiß ich bereits. Nun ist meine Frage:

Was benötige ich denn neben der Uppipe (+ Stehbolzen) und Downpipe noch zur Installation? Dichtungen? Wenn ja welche?

Der Umbau soll in einer normalen "TÜV, Alle Marken BliBlaBlub Werkstatt" vollzogen werden. Was brauche ich also noch um denen meinen WRX einfach zu geben und UP und DP installieren zu lassen?

Vielen Dank schon einmal im vorraus!

MfG Tobias

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »leospeedleo« (14. März 2018, 19:54)


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Mittwoch, 14. März 2018, 19:28

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »chakko« (3. Januar 2023, 12:08)


leospeedleo

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Mittwoch, 14. März 2018, 19:48

http://opposedforces.com/parts/impreza/e…illustration_1/ <- Darf man das direkt verlinken?

Da findest du aber alle Dichtungen etc. Weiterhin brauchst du ne Werkstatt die ein wenig Geduld hat die Uppipe raus zu ziehen oder weiß das sie besser Motorhalter und den Halter am Getriebe lößt damit das nicht zu ätzend wird. Danach brauchst du einen Mapper der dir den Wagen abstimmt. Alternativ ne Werkstatt die dir den Wagen irgendwann wieder ganz macht wenn du die beiden Sachen einfach so tauschst. Cell Fix? Die Lambda bleibt doch da wo sie ist und der Sensor in der Uppipe kann afair auch wieder eingeschraubt werden.

Meine 2 Cents
Danke erstmal. Die Sache ist, dass der WRX schon vom Vorbesitzer ne 280PS Map hat und da war die DP drin. Daher wollte ich die jetzt wieder einbauen lassen und zusätzlich ne UP, damit da nix anbrennt. Gehen wir einmal von dieser Seite aus: http://www.subaru-genuine-parts.de/index…bgassystem.html . Welche Dichtungen bräuchte ich denn dann? Krümmer-UP, UP-Turbo, Turbo-DP und DP-Mittelrohr? Bei der DP müssten dann ja auch größere Dichtungen ran.
Beim UP Sensor habe ich immer gehört, dass der nicht benötigt wird und ohne Kat gerne abbrennt. In der DP sollte schon immer ein Cell-Fix rein von dem was ich gelesen hab.
Wie siehts eig mit Tüv aus? Klar ist weg, aber wäre das ein so großes Problem? Oder lieber alles wie jetzt lassen (Serien UP mit Kat, Serien DP mit Kat)? Will nicht dass mir mein Motor um die Ohren fliegt wegen der 280PS Map, die wahrscheinlich mit der DP gemacht wurde.

chronic2oo1

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Mittwoch, 14. März 2018, 21:38

Sind denn Downpipe usw. im Fahrzeugschein eingetragen? Dann kannst Du das natürlich als unwissender Bürger wieder installieren lassen und so fahren. Sollte was hoch kochen, hast Du als "Nicht-Sachverständiger" erstmal nach bestem Wissen und Gewissen gehandelt.
Sollte das nicht der Fall sein, dann rate ich dazu es so umzubauen, daß man auch damit die Hauptuntersuchung an einer normalen Station besteht. Und die sieht eine Serienabgasanlage zumindest bis Kat vor. Alles was danach kommt. sollte eine Genemigung für das Fahrzeug und den verbauten Motor haben. Alles davor bedarf einem gesonderten Abgasgutachten und/oder dem zweifelhaften Abnicken eines Sachverständigen auf Grundlage des §21STVZO. Daß es Locationen gibt, wo man tatsächlich Downpipes mit oder ohne eingeschweißten 100/200 Zeller abgenommen bekommt ist bekannt und es steht jedem frei dies zu nutzen.

Baust Du auf "Serie" mit Cat-back um, dann solltest Du neu mappen lassen, denn der Abgasgegendruck ist deutlich höher. Oder Du machst das Serienmap drauf, allerdings kommt Dir die Mühle dann wahrscheinlich sehr langsam vor.
Versteh mich nicht falsch, durch ein anderes Map erlischt ebenfalls die Betriebserlaubnis, aber reingucken kann da niemand so einfach und vor Allem, wir nutzen die ja alle sowieso nur auf der Rennstrecke, Richtig? ;)

Es bleibt im Endeffekt Dir überlassen. Du alleine trägst die Verantwortung. Egal welchen Weg Du gehst, Kopf einschalten, so daß man mit dem Arsch an der Wand bleibt.

leospeedleo

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Donnerstag, 15. März 2018, 10:22

Sind denn Downpipe usw. im Fahrzeugschein eingetragen? Dann kannst Du das natürlich als unwissender Bürger wieder installieren lassen und so fahren. Sollte was hoch kochen, hast Du als "Nicht-Sachverständiger" erstmal nach bestem Wissen und Gewissen gehandelt.
Sollte das nicht der Fall sein, dann rate ich dazu es so umzubauen, daß man auch damit die Hauptuntersuchung an einer normalen Station besteht. Und die sieht eine Serienabgasanlage zumindest bis Kat vor. Alles was danach kommt. sollte eine Genemigung für das Fahrzeug und den verbauten Motor haben. Alles davor bedarf einem gesonderten Abgasgutachten und/oder dem zweifelhaften Abnicken eines Sachverständigen auf Grundlage des §21STVZO. Daß es Locationen gibt, wo man tatsächlich Downpipes mit oder ohne eingeschweißten 100/200 Zeller abgenommen bekommt ist bekannt und es steht jedem frei dies zu nutzen.

Baust Du auf "Serie" mit Cat-back um, dann solltest Du neu mappen lassen, denn der Abgasgegendruck ist deutlich höher. Oder Du machst das Serienmap drauf, allerdings kommt Dir die Mühle dann wahrscheinlich sehr langsam vor.
Versteh mich nicht falsch, durch ein anderes Map erlischt ebenfalls die Betriebserlaubnis, aber reingucken kann da niemand so einfach und vor Allem, wir nutzen die ja alle sowieso nur auf der Rennstrecke, Richtig? ;)

Es bleibt im Endeffekt Dir überlassen. Du alleine trägst die Verantwortung. Egal welchen Weg Du gehst, Kopf einschalten, so daß man mit dem Arsch an der Wand bleibt.
Hallo, danke erstmal für die Antwort.
Momentan ist der Wagen bis auf die Map und einen ProDrive ESD in Sachen Motor und AGA Serie. Ob die Uppipe ausgehöhlt wurde weiß ich nicht, müsste ich nachschauen (lassen, wie? Ka..). Habe halt hier nur die leere Downpipe rumliegen. Die ist/war natürlich nicht eingetragen. Der Erstbesitzer (bin jetzt 3.) hat die Map machen lassen mit der DP. Ich gehe also mal davon aus, dass die UP leer ist, sonst hätte er die Map wohl nicht fahren können, mit Serien UP und nur leerer DP (Oder?).
Natürlich kommt der nur auf die Rennstrecke...also Erfurts Straßen...nicht.

Mit anderen Worten, ich sollte eigentlich etwas machen lassen, weil Map mit Serien-AGA fliegt mir um die Ohren? :D Na klasse... Gehen wir davon aus, ich verbaue wieder die DP und erwerbe noch zusätzlich ne leere UP bzw gehe sicher, dass sie "Serien" UP leer ist. Dann sollte das Setup erstmal ja sicher sein und keine Gefahr haben mir um die Ohren zu fliegen, da mehr Abgas ja abgeführt werden kann. Wie bekomme ich das denn legal? Wenn überhaupt? Als reines Rennstreckenauto, ehm, und Student ohne Geld möchte man da sehr ungern abgeschleppt werden.

steffl1

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Donnerstag, 15. März 2018, 15:07

Wenn du zurückrüstest würde Ich entweder das Originalmapping wieder draufmachen, oder es lassen.
Was glaubst du was da los ist, wenn mit komplett leerer Abgasanlage abgestimmt worden ist und du jetzt den restriktiven Originalkat wieder reinhaust.
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