Subaru Community

Einbau ist kein Problem, kann jeder Hobbyschrauber.
Abstimmen ist nachher Pflicht.

Er wird danach zu laut sein, das musst du wissen. Mappen ist danach ein muss.

Software Anpassung...

Downpipe bringt nur marginal mehr Lautstärke. Das einzige, was sich verändert, ist das Klangbild. Etwas kerniger und man hört das Turbopfeifen aus dem Auspuff.

@Schall & Rauch:

Zusammen mit der Invidia Downpipe und der Q300 wird die Lautstärke sich bei +95db einpendeln, dies ist dann schon merklich hörbar.
Die Catback alleine ist etwa 87db Laut. Tendenz bei der Turboback ist natürlich je länger desto lauter... 2-3 Trackdays und die 100db Marke ist geknackt

Beachte das sich die Hitze nicht mehr vorne sondern in den ESD ansammelt und dieser dadurch sehr schnell ausbrennen.
Ein wechsel wieder zu oem downpipe wird danach nicht mehr ausreichen um wieder legale 87db fahren zu können.

@STIPhil:

Zitat von »Schall & Rauch«

Downpipe bringt nur marginal mehr Lautstärke. Das einzige, was sich verändert, ist das Klangbild. Etwas kerniger und man hört das Turbopfeifen aus dem Auspuff.

Kann ich aus eigener Erfahrung im Bezug auf KKS Parts bestätigen. Ich habe eine KKS Anlage (ohne Klappen) ab Kat. und habe ca. 2 Monate später die OEM Downpipe gegen die KKS Downpipe getauscht.
In der Downpipe ist zwar ein kleiner Schalldämpfer, aber ich glaube nicht, dass eine ohne Schalldämpfer merklich mehr Lärm machen würde.
Auf einem Tuningtreffen hatte ich etwas über 100db. Die Messung war natürlich alles andere als genormt.

Zitat von »RedBull«

Ich habe eine KKS Anlage (ohne Klappen) ab Kat. und habe ca. 2 Monate später die OEM Downpipe gegen die KKS Downpipe getauscht.

Die KKS Downpipe ersetzt doch nur den 2ten Kat, oder gibt es da auch eine Komplette?
Ich kann auch aus eigener Erfahrung sagen, dass eine DP mit 200 Zellen Metallkat nochmals deutlich merkbare Lautstärkenerhöhung bringt und der Sound wird auch geiler.
Leider wird das ganze aber auch ziemlich dröhnen was auf dauer nerven kann.

Zitat von »steffl1«

Die KKS Downpipe ersetzt doch nur den 2ten Kat, oder gibt es da auch eine Komplette?

Sie ersetzt nur den Vorkat in der Downpipe. Hauptkat bleibt original. Weiß jetzt nicht wie du es gemeint hast, der 2. Kat ist für meine Begriffe der Hauptkat.

Ich habe auch eine nerviges Dröhnen von ca. 3000-2500U/min beim abtouren.

Zitat von »RedBull«

Sie ersetzt nur den Vorkat in der Downpipe. Hauptkat bleibt original. Weiß jetzt nicht wie du es gemeint hast, der 2. Kat ist für meine Begriffe der Hauptkat.

Ja genau , sie ersetzt nur den Vorkat, das meinte Ich, welcher der erste ist, stimmt.

Zitat von »Schall & Rauch«

Zum Thema Steuerhinterziehung - Die ermittelten CO2-Emissionen moderner Fahrzeuge basieren auf all möglichen Tricks der Hersteller

Sehe ich genauso, aber die Frage ist schlicht: Ist es legal oder nicht? In diesem Fall ist es schlicht nicht legal, auch wenn es nur geringfügige Abweichungen sind. Übrigens geht es dabei um Schadstoffe und nicht um CO2. Ohne Vorkat wird man den NEFZ nicht innerhalb der Grenzwerte überstehen. Andernfalls würde Subaru dafür kein Geld ausgeben.

Zitat von »Schall & Rauch«

Nach dem VW-Abgasskandal ist das alles doch nur noch lächerlich.

Gutes Beispiel, weil es gut aufzeigt, wie man pfiffig legal bleibt bzw. unpfiffig illegal wird! VW hat ganz klar betrogen, weil in deren Motorsteuerungen ein "defeat device" eingebaut ist, d.h. es wird erkannt, daß sich das Auto im Testzyklus befindet und nur dann die Abgasreinigung eingeschaltet wird. Alle anderen Hersteller machen es deutlich pfiffiger und erfüllen zumindest die Buchstaben des Gesetzes (natürlich nicht deren Geist). Damit sind sie zumindestens in einer Grauzone, während VW tiefschwarz ist.

Zum Thema Steuerhinterziehung wäre ich vorsichtig: Man kann hier in Deutschland z.B. Leute körperlich schädigen, was nur geringe Strafen nach sich zieht. Beim Thema Steuer werden im Vergleich dazu hohe Strafen verhängt. Muß man nicht verstehen, ist aber so.

Der Verlust der Betriebsgenehmigung ist auch nicht ohne: Denn dann muß man im Falle des Falles Beweis antreten, daß die Veränderung nicht zum Unfall beigetragen hat. Das ist mitunter schwierig und kann schnell teuer werden (Sachverständigengutachten, ggf. basierend auf Tests)

Viele Grüße
Chris