Subaru Community

Wer die Kat's zerstörungsfrei raus haben will muß die Gehäuse aufflexen.
Ansonsten mit ner Eisenstange solange drin rumstochern bis alle Teile zerstört und rausgebröselt sind. Oder leere Up- bzw. Downpipe kaufen.
Für welche Rennserie braucht ihr das? Auf der Straße dürft ihr jedenfalls damit nicht mehr. Aber das wisst ihr ja.

Andreas

@vonderAlb: ich habe heuer öfters die Möglichkeit im Rahmen von Motorradtrainings (siehe .sig) auf Rennstrecken zu fahren, keine Rennserie sondern nur so zum Spaß.
Eventuell kommt noch ein Bergrennen (Seiberer) dazu.
Das mit den Kat's hat mich nur interessiert weil auf auf diversen Fotos hier im Forum gesehen habe daß die Kat's trotz aufflexen der UP/DP zerstört wurden.

LG,
Robert



www.444erracingcrew.at.tf

Würd mich auch interessieren, ob die Kats ohne die lästige Aufflexerei rausgehen. Ich hab das mal bei nem Renault am Hauptkat gemacht- mit ner großen Eisenstange. Ging relativ gut.
Wenn ich aber die Metallgitter in den Bilder (DP) ansehe denke ich aber, dass das schwierig wird!!

Wie sieht das Innenleben der UP aus? Auch mit Metallgittern? Hat schon einer das Ding gehölt?

Was mir aber wichtig erscheint ist der Durchmesser der UP: Der sollte (zumindest bei orig. Lader) relativ klein sein. Die Perrin-UP ist verdammt klein im Durchmesser- weiss einer den Innendurchmesser der Serien-UP???

@FrankM
Wenn ich das richtig interpretiere hast du das Teil direkt beim Shop in USA bestellt. Sind die seriös??



Gruß
Christian

Mmmhh, meine starre Uppipe will einfach nicht dicht werden.
Gestern nochmal versucht dicht zu bekommen, mit einer Dichtung, mit zwei
Dichtungen, alles nix gebracht. Mein WRX klingt momentan wie ein Traktor.
Die Pipe ist an der Dichtung undicht unten am Krümmerstück.
Aussen an den Schrauben ist es immer dicht, aber in der Mitte der dichtungen
pfeifft es immer durch.
Jemand noch nen Tip?? Mit Dichtmasse darf man da ja sicher nicht arbeiten
da es ja die Zuleitung zum Turbo ist.


...Schwarz, Bright, Stark...

Wieviel Spalt hast du wenn die Stelle nicht verschraubt ist? Sind die Flansche parllel zueinander?

7.Gesamtplatz in der Motorrad-ÖM: www.444erracingcrew.at.tf
Danke an alle Sponsoren!

grund könnte sein das der flanshc der uppipe nicht plan ist, am besten kontrolierst du das wenn der krümmer weg ist und mit einem winkel die flanschfläche auf unebenheit prüfst. isch tippe mal auf das.
falls dies zutrifft bleibt dir nichts anderes übrig als die pipe wieder asuzubauen und plan schleifen zu lassen.

was hast du für eine dichtung verbaut? wenn die mitgeliferte zu uppipe, würde ich diese nicht nehmen sondern eine neue originale.

gruss

got boost?

hatte immer originale Dichtungen. Ich komme wohl nicht ums planschleifen drumrum oder ne neue Uppipe.
Die jetzige kann einfach nicht plan sein.


...Schwarz, Bright, Stark...

Hi Drischnie,

falls es mit dem planschleifen nicht klappt, wie wär's damit ;-)
http://www.subaru-community.com/thread.p…ete&whichpage=1

Gruß
Frank;-)

Kann ich jetzt eigentlich eine Uppipe verbaun ohne Schraubloch
für den Tempsensor? Habe ja eh ein Cel-Fix dafür verbaut.
Dann müsste ich doch auch eine Pipe ohne den Anschluss verbaun können oder?


...Schwarz, Bright, Stark...

wenn du die EGT-sonde beim wrx gecutet und mit einem wiederstand überbrückt hast, dann kannst du auch eine verbauen ohne diesen anschluss.

greez

got boost?

Würde ich nicht machen! Wenn die ECU die Abgastemp. nicht wirklich sieht, kann
im schlimmsten Fall einiges kaput gehen( wenn der Motor getunt ist) Da so ein kleines Aufschweißgewinde draufsetzen ist doch kein Problem!