Abgasrohre RHD und LHD sind identisch.
Willst Du vor allem legal fahren und Tuning ist nicht die oberste Priorität?
Dann wäre Rückrüsten auf OEM sicher eine Option, OEM-Rohre mit Kat wird es sicher hier und da geben bei privaten Aufrüstern, Schlachtern, oder professionellen wie z.B: hoagie heir im Forum. Und natürlich zum Preis einer Edelstahlanlage auch neu beim Subaru-Händler.
Oder willst Du weiter das als Hobby betrachten? Dann ist erst mal einlesen im Forum und anderswo gefragt, gegen einen Dienstleistungsaufpreis eine vielerwähnte Adresse ist RHD streetmaster. Die wissen was geht, was nicht, und können auch Umbauten vornehmen. Was geht, hängt dann auch wesentlich von der Erstzulassung und anwendbaren Euro-Normen ab. Leider nehmen auch einige TÜVer Ihren Auftrag nicht wahr und verweigern quasi Begutachtungen, solange sie keine Papiere dazu haben (obwohl es dafür tw. Vorgaben gibt, wie das dann tatsächlich zu prüfen ist, wenn man das nicht auf papier vorgekaut kriegt).
Die
große Preisfrage aber ist: Ist das Steuergerät modifiziert? Eine katlose aftermarket-Abgasanlage ab Turbo macht nur Sinn, wenn man auch das Steuergerät anpasst. Sonst lief der Verkäufer Gefahr, sich mit unangepasstem Steuergerät den Motor kaputtzufahren.
Umgekehrt: Wenn das Steuergerät in UK mdifiziert wurde (was naheliegt), und Du rüstest brav (nur) die Abgasanlage zurück, passt es in umgekehrter Richtung nicht. Hier kann nur der Verkäufer helfen oder eine Fahrt zu einem Tuner (Gengler, Koch, ...), die zumindest herausfinden können, ob das Steuergerät original ist.
Und nicht die Flinte ins Korn werfen nach Deinem Endorphin-Schnellschuss (vorausgesetzt, Du hast Dir nicht auch ein Rostopfer angelacht). Subarus sind einige Mühe wert, wie Du bei der Probefahrt wohl schon erkennen konntest.