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la2

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21

Dienstag, 18. November 2014, 22:10

Genau eingeschweißt an das Ende da die Downpipe Katless ist/war und ab Kat dann nur noch Endschalldämpfer und fetich, AU besteht er ganz normal auf Betriebstemperatur muss nix heiß geknüppelt werden.

Jup deiner ist Euro 2 kannst somit locker 100Zeller fahren wenn net grad sowas für 80Euronen drunter brutzelst :)

Phili_pp

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22

Mittwoch, 19. November 2014, 16:57

Welchen Kat hast du da gekauft?

Klingt sehr gut für mich :)

la2

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23

Mittwoch, 19. November 2014, 19:02

Motorsport-Kat FIA-Homologation WRC , aufgepasst nicht eintragbar ohne DMSB Wagenpass.

Geht aber genauso gut ein HJS Kat die sind auch super und bestehen locker die AU.

schluchti

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24

Freitag, 21. November 2014, 11:44

Hab den Kezo Endtopf jetzt 2 Tage drauf und finde ihn ganz nett. Ist um EINIGES leiser als der Ninja2 was mich am Anfang sehr erschrocken hat. Der Sound ist ganz in Ordnung. Von der Lautstärke bin ich jetzt ungefähr da wo ich hin wollte, eher etwas leiser. Ist aber vermutlich nur Einbildung weil der alte ESD ja wirklich das ganze Auto zum beben brachte. XD

Mit dem Kat werd ich dann wohl das Ding aus dem Mittelrohr rausnehmen, konnte noch nicht rausfinden ob das ein Kat oder MSD ist (sitzt am Anfang des Mittelstücks und sieht eher aus wie'n 100Zeller weil rund). Eventuell mach ich einfach mal einen Abgastest in der Werkstatt.

Die HJS Kats sind Preislich eine andere Liga als die üblichen die man so findet in den Shops oder ePay. Um den Preis bekomm ich eine DP mit 100Zeller und spar mir 80% der Arbeit. Aber wenn sie's wert sind die HJS was ich auch denke... sind ja für den Motorsport entwickelt. Welchen nimmt man da? Hab eine 3" DP und 2,5" beim Rest.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »schluchti« (21. November 2014, 11:57)


Amadeus

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25

Freitag, 21. November 2014, 20:01

Beim GT ist der erste kat (in runder form) gleich nach dem turbo, in senkrechter stellung in der DP.
Der zweite kat ist gleich nach der DP, also nach dem kegeldichtring der mit federn dicht gehalten wird. Dieser kat hat eine ovale form.
Danach kommt beim 99 - 00 ein dünner runder schalldämpfer und dann der ESD.

Die HJS kat‘s sind top, da hab ich schon einige eingeschweißt -> Auch in Aerys anlagen, wo der kat im durchmesser (von außen) eigentlich eine mogelpackung darstellt, da er im inneren viel kleiner ist.
Ich habe schon einige günstige kat’s gehabt/gesehen, die nach einiger zeit wirkungslos und auch verschmort sind.

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (22. November 2014, 15:16)


Sude

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26

Montag, 24. November 2014, 16:31

Hallo zusammen,

hab mir jetzt diesen und einige andere Auspuff Threads durchgelesen kann mich aber immer noch nicht entscheiden. Ich werde mir Mittwoch meinen 2000er GT abholen, der aber komplett Standard ist.

Ich bin jetzt auf der suche nach einem gescheiten Endschalldämpfer mit EG/ABE (Deutschland). Gefunden habe ich bis jetzt:

- Ragazzon ESD

- Supersprint ESD Scharfkantig

- Supersprint ESD gerollt

- Einzelanfertigung KBR-Motorsport

Die Auspuffanlagen von KBR haben auch alle ne E-Nummer und ABE, kosten mit einbau ca. 600€.

Was ist jetzt die beste Wahl? Gerne auch andere Vorschläge zu ESD's. Kombination MSD+ESD mit E-Nummer gibt es warscheinlich nicht oder?

Sude

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27

Dienstag, 25. November 2014, 22:59

Bin ich mit dem Thread jetzt irgendwem auf die Füße getreten oder habe ich was im Auspuff Forum übersehen? Oder gehört das ganze gar in die Kaufberatung? Bin etwas verunsichert und verwirrt :whistling: ;(

schluchti

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28

Mittwoch, 26. November 2014, 07:49

Das dauert hier meist etwas länger bis ne Antwort kommt, dafür ist die aber meist hilfreich ;-)

Ich kann dir ans Herz legen die Faucherliste durchzusehen. In DE gibts doch einige Auspuffanlagen mir ABE.

Such mit google im Forum (site:http://www.subaru-community.com/ suchwort) sonst findest garnix.
Übrigens sollte der Admin die Suchfunktion ganz auf Google umstellen, die Forumssuche ist fürn Ar...

Gibts nicht von Supersprint eine Catback?

Gruß

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