Subaru Community

aaalsooo...

@Vespula
zunächstmal sind diese flexverbindungen dicht. mag sein dass sie je nach einabuort und belastung, schneller brechen oder kaputtgehen. (wie RGS schon geschrieben hat)
aber dies passiert meist bei viel andauerndem bewegungspiel (beispielsweise ein wackelder 3 zylinder)
in deinem fall reden wir von erleichterung des ein /ausbaus und vom aufnehemn von dehnungsbelastungen.

die verfärbngen sind bei den temperatuern absolut normal, grade bei (polierten) edelstählen.

klar das du vor und nach der probefahrt keine maßlichen veränderungen festgestellt hast.
wir reden von wärmeausdehnung.
wenn der krümmer (wieder) kalt ist, ist keine wärme vorhanden.
wo keine wärme da keine ausdehnung....

du müsstest das ding schon im (praktisch) rotglühenden zustand vermessen, um sagen zu können ob eine asudehnung vorhanden ist oder nicht.

@3ullit
sowohl der motor alsauch der krümmer dehnen sich aus. jeder werkstoff dehnt sich aus.
jedoch mit unterschiedlichen ausdehnungskoeffizienten.
und genau da liegt der hund begraben...
ein alublock und ein serien (stahl- wenn nicht gar guss-) krümmer hat ganz andere werte als ein edelstahlkrümmer.
wenn sich verschraubte oder gar geschweisste teile unterschiedlich ausdehnen entstehen spannungen...
diese wirken auf die verschraubungen und schweissnähte....
und ich glaub ich muss keinem ein bild davon malen, was das zur folge hat.
zu deiner aussage "FAST alle krümmer reissen irgendwo irgendwann"
richtig. FAST alle.
(ich nehme jezt ganz bewusst nur aftermarket krümmer als beispiel
auch da spielt die ausdehnung eine wichtige rolle.
ein vernünftig hergestellter krümmer reist eher selten, um nicht zu sagen garnicht.
wenn man kalte rohre vor dem verschweissen auf einer "richtbank" unter spannung sezt (weil sie vieleicht nicht ordentlich gebogen oder geradegenug gesägt sind)
und diese nichtmal vorher (vor dem schweissen) ordentlich erwärmt, bringt man ne menge spannung in das materal...
oft haben diese "billigen" krümmer keine gute passgenauigkeit weil die im geschweissten und abgekühlten zusatnd schon fast selbst aus der richtbank springen...
und beim einbauen stellt man dan fest: oh, hier ist aber 4mm luft, und da liegts flach auf...hhmmm...>egal, die schrauben ziehen das schon dran...

...und schon ist noch mehr spannung auf dem ganzen gebilde....
...und dann noch die ständige thermische wechselbelastung...
...vieleicht fährt man auch mal durch ne pfütze...

all diese faktoren tragen dazu bei das krümmer reissen...
wenn man auch nur einen dieser faktoren eleminieren kann, sollte man es meinermeinung nach tuhen...


@RGS
das is natürlcih auch ne gute idee...
da hab ich garnich dran gedacht...
währe vermutlich sogar einfacher und günstiger...
-> http://www.google.de/imgres?imgurl=http%…ed=0CLIBEK0DMC4

und nochmals @ Vespula

wenn du den krümmer einfach verschweissen möchtest, bitte...
wollte dir nur nen tip geben und helfen...
und als abschluss möcht ich mal das profilbild von matze383 hernaführen.
lies dir mal den text durch....
...das ist meine meinung dazu

Wer günstig kauft kauft meistens 2 mal
Ich hätte da eher ein bewährtetes Produkt ausgewählt als der Japspeed Krümmer, aber bei dem Preis kann er ruhig auch 3 mal reisen

der japspeed krümmer ist leider eine schlechte kopie des kakumei/tomei gt.spec. wenn ich das so sagen darf

ich habe den kakumei krümmer mit der "selben" steckverbindung und der ist, sobald er ein paar grad temperatur hat , zu 100% dicht ! und er bekommt ordentlich leistung und druck auf die mütze
wichtig ist dass die verbindung eine sehr enge tolleranz hat ,denn die dichtet nur ab , weil das innerere rohr immer ein wenig heisser wird , als das äußere und es sich somit minimal mehr ausdehnt .

Wage hier noch den Hinweis auf eine ordentliche Lage Hitzeschutzband.
Nicht um die Lebensdauer des Krümmers zu verlängern, sondern die der umgebenden Komponenten und für optimalen Spool ...

ca 10m - das gute anthrazitfarbene (meist aus US), denn "weißes" für 8 € die Rolle ...zerfällt Dir schon nach wenigen heißen Kilometern ...
und brennt bisweilen auch. Gehe mal auf die www. von AK-Motorsport.

ich habe bei meinem fast 2x15m gebraucht

Ich empfehle dir nicht zu breites Band zu nehmen, das verlegt sich am Krümmer ganz bescheiden an den Biegungen (8 Stück!).
5cm sind schon schwierig, ich tendiere eher zu 2,5cm Band.
Die Länge musste du selber ausrechnen. Hängt vom Rohrdurchmesser und -Länge, Banddicke und -Breite ab.

Ich denke bei dem Teil werden wohl so 3m Rohrlänge zusammenkommen!?
Das sind rehnerisch 10m bei 5cm Bandbreite und 20m bei 2,5cm Bandbreite (mit entsprechendem Überlapp gewickelt).
Ich würde aber immer 50% mehr nehmen, denn für Biegungen gilt das nicht. Und Verschnitt etc. muss auch einkalkuliert werden.
Hier mal eine Tabelle als Anhaltpunkt:

Rohr-ø Rohrlänge Bandlänge
38 mm 30 cm 84 cm
41 mm 30 cm 89 cm
45 mm 30 cm 97 cm
48 mm 30 cm 105 cm
51 mm 30 cm 112 cm
54 mm 30 cm 117 cm
57 mm 30 cm 125 cm
64 mm 30 cm 133 cm
76 mm 30 cm 155 cm

aus ...soll aber keine Produktempfehlung sein ... (Graphitband zerfällt irgendwann, ich würde 1400° "Lava"/"Titan" nehmen)

ich hab mit uppipe ca 11m gebraucht. 5cm breite

Na dann passts doch. Hast mit relativ wenig Überlapp gewickelt.
Ich hätte die Verbindungsstücke und den 4-auf-1-Flansch noch mit gewickelt.
Letzterer wird extrem heiß und da kommen unten schon bald die Faltenbälge der Lenkung und Antriebswelle ...
Dann sinds gleich ein paar cm. mehr

Habe nun die zwei Metallverbindungen gegen starke Zugfedern ersetzt. Werde berichten wie es sich verhält.