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GTurbo

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1

Sonntag, 18. November 2012, 10:22

Drehzahlschwankung ab 3000 U/min beim Beschleunigen

Hallo liebe Community

Seit neustem habe ich das Problem, dass wenn ich auf die Autobahn einfahre, bzw. Allgemein beim beschleunigen, sich die Drehzahl extrem schnell erhöht und dann einen kurzen Moment stehen bleibt.
Genauer: Ich habe 1500 U/min im 4ten Gang, fahre auf die Autobahneinfahrt, schalte runter in den 3ten (ca. 2200 U/min) durch die Kurveneinfahrt und auf der geraden geb ich Stoff. Alles Tiptop, das Auto zieht an, die Drehzahl erhöht sich, der Lader beginnt zu arbeiten. Kaum erreicht die Drehzahlnadel die 3000 U/min springt sie extrem schnell auf 5000 U/min, so als man die Kupplung betätigen würde und aufs Gas tritt. Bei 5000 U/min bleibt sie stehen und wartet sozusagen, bis der das Auto die Geschwindigkeit erreicht, welche ich normal mit 5000 U/min habe und beschleundigten danach normal weiter.
Der Subi beschleunigt konstant immer gleich, aber eben die Drehzahl spielt verrückt. Was kann das sein?

Evtl. noch paar nützliche Infos:
Subi 2,0 GT MY00
Alles Original bis auf die AGA (Maxspeed R1 MSD+ESD), Ladedruck Spitze 1,3bar.
Vor ca. 2 Wochen war ich bei Koch Fahrzeugtuning und habe ein neues Mapping gemacht wegen der neuen AGA.
Ansonsten immer sehr sorgfälltig ein- / ausgefahren.


Danke für eure Hilfe
Gruss Dominik

2

Sonntag, 18. November 2012, 10:31

Ich würde den Wagen nochmals Koch bringen, ist ja sein map somit soll er es auch richten.

misterx1234

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3

Sonntag, 18. November 2012, 10:35

das hört sich doch eher nach einer nachlassenden Kupplung an oder?

driver 3er

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4

Sonntag, 18. November 2012, 10:36

Zeigt er die Drehzahl von 5000 U/Min nur an, oder läuft er tatsächlich mit so viel Umdrehungen? Falls er tatsächlich plötzlich mit 5000 U/Min läuft, wirst du wohl eine neue Kupplung benötigen...

GTurbo

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5

Sonntag, 18. November 2012, 16:30

Hmmm. An das Getriebe dachte ich auch schon, habe aber gehofft, dass dies nicht erwähnt wird.
Es ist nicht nur die Nadel, auch der Motor "heult" auf.
Aber wie kann das sein, dass der Motor schneller läuft und der Wagen trotzdem konstant beschleunigt? Ist die Kraft vom Motor zu gross fürs Getriebe, trotzdem ist die Haftung noch so gross, dass es die Scheiben mitdrehen mag oder wie geht das (Sry, bin Bürogummi :P)

Kann jemand grad so aus dem Ärmel schütteln, wass ein neues Getriebe + Montage kostet? Evtl. ein 6-Gang STI-Getriebe? Wenn nicht, such ich noch per SuFu.

Gruss Dominik

RalliArt

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6

Sonntag, 18. November 2012, 17:15

Deine Kupplung rutscht durch. Beschleunige mal im 5ten voll durch, dort sollte am besten ersichtlich sein. Wenn dann die Drehzahl wieder auf 5000U/min geht und du noch nicht über 200 fährst brauchst eine neue Kupplung und besser noch ein neues Schwungrad dazu.

matze383

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7

Sonntag, 18. November 2012, 17:20

??? Hier hat keiner außer Dir was vom Getriebe geschrieben!
Es wird eine verschlissene Kupplung diagnostiziert und Du willst gleich das Getriebe wechseln?
Preis für ein neues Getriebe? Das willst Du nicht wirklich wissen ;)

Hier geht es um ein Paket aus Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager.
Und wenn Du das noch häufiger testest brauchst Du auch ne neue Schwungscheibe oder musst die alte abdrehen und wuchten lassen.

Konstante Beschleunigung, weil die Kupplung nur noch eine begrenzte Kraft übertragen kann, wenn sie durchrutscht.
Bei 5000U/min ist das Drehmoment des Motors dann genügend gefallen, dass es wieder zu 100% übertragen wird -> kein Durchrutschen mehr.
enjoy the flight !

GTurbo

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8

Sonntag, 18. November 2012, 17:45

Sry, ich meinte natürlich auch die Kupplung, keine Ahnung, wiso ich nun aufs Getriebe gekommen bin...
Wird 99,9% die Kupplung und das Schwungrad sein, da dies nur bei voller Beschleunigung auftritt. Wenn ich normal umherfahre, also auch am Anfang zum warmfahren, ist alles normal.

Ich werde Morgen noch einmal Koch Fahrzeugtechnik kontaktieren, da ich sonst noch zicken mit dem Turbo habe und mal in der Gargae vorbeischauen.

Danke schonmal für eine erste "Analyse" meines Problems.

Gruss Dominik

Skynet

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9

Freitag, 23. November 2012, 13:15

Mahlzeit
bin noch sehr neu hier..
Kenn mich mit subaru noch nicht so gut aus aber genau das selbe hatte ich bei nem Toyota corolla e11 ts Modell da war es auch die kupplung die den Geist aufgegeben hat ..
Drehzahlanzeige war schneller als der motor, würde wohl auch auf kupplung tippen

GTurbo

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10

Montag, 26. November 2012, 12:01

Neue Kupplung gesucht (verstärkte)

So, es ist nun 100% klar das es die Kupplung ist (nicht das Getriebe :D )

Da mein Zukunftsplan ist, einmal einen STI Block mit allen drum und dran den GT zu verbauen, bekam ich am Wochenende den Rat, gleich eine verstärkte Kupplung zu montieren.
Nun hab ich aber nur 2 Hersteller gefunden, bei dennen ich diese Kaufen könnte.
- Exedy
- Auto Wyrsch
- Sachs Performance

Kennt ihr noch weitere, bzw. welchen würdet ihr mir empfehlen / habt ihr verbaut?

Bitte um rasche Antwort. :thumbsup: Danke :thumbsup:

ilPatrino

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11

Montag, 26. November 2012, 12:37

mit den nm nicht übertreiben - das 5gang-getriebe verträgt nicht unendlich viel leistung bzw. drehmoment, da ist es sinnvoller, die kupplung so zu dimensionieren, daß sie im zweifelsfalle das schwächere glied ist und rutscht, eh das getriebe die schläge verkraften muß.

ich habe eine stinknormale exedy-kupplung verbaut, und da rutscht nichts (bei 1.2bar)

GTurbo

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12

Montag, 26. November 2012, 13:02

Erst mal Fehler beheben vom vorherigen Eintrag da man ja nicht editieren kann:
Mein Zukunftsplan ist nicht nur den Motorenblock zu ersetzten, sondernd alles, wass mehr beansprucht wird, also Getriebe, Kupplung, Bremsen, Diff ect...
Ich habe 3 und nicht 2 gefunden, allerdings hab ich über die Mittagspause noch mehr gefunden, aber alles nur Zwischenhändler (Auto Wyrsch, Japspeed, Maxspeed...)

Die Exedy ist auch die, die ich als erstes gefunden habe und die mir am besten passt, auch vom Preis her :)

Sonst noch irgendwelche Empfehlungen?

13

Montag, 26. November 2012, 15:42

Bei deinen Plänen würde ich eher einen STi kaufen kommt dir günstiger als der GT umzubauen ;-)

14

Mittwoch, 24. Juli 2013, 00:32

Kupplung rutscht wohl - oder doch etwas anderes?

Habe da so ein ähnliches Problem. Nur ist das Phänomen nur im 3. und 4. Gang - ab vollem Ladedruck (so ab 3300upm) geht die Drehzahl schneller als gewöhnlich nach oben - Motor dreht aber nur minimal hörbar anders - und bei 5000 fängt sich wieder alles. Geschwindigkeit geht auch normal weiter.

im 1 - 2 - 5 Gang is kein Problem - egal wie ich durchtrete!

4. Gang anrolltest - Wagen geht auf dem letzten 3/4 aus.

Und ab und an will der 1. Gang nicht gleich rein (ähnlich dem R-Gang).

Ich bin ja eigentlich fest von der Kupplung überzeugt und hoffe die hält noch 2000km bis nach dem Urlaub.
Aber vll hat jemand auch nen anderen Tipp.

PS: als neue wollte ich ne normale Exedy holen (UK 200Euro inkl. Druckplatte)

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