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tw

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1

Montag, 21. Juni 2004, 16:26

Welches Tuning für meinen 98er GT mit 130'000km?

Hallo

Ich möchte meinen 98er GT ein bisschen veredeln, vor allem auf der Antriebs und Fahrwerksseite.

Jetzt wollte ich Euch fragen, welches Tuning sinnvoll ist bei einer Laufleistung von 130'000km?
Elektronik sollte man ja nichts mehr machen.

Wäre dankbar für Tipps und Erfahrungen, denn ich möchte nicht meinen Motor überfordern.

Ich bin schon auf der Suche nach Teilen, siehe:
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=9938&FORUM_ID=23&CAT_ID=4&Topic_Title=Diverse+Teile%3A+Mittlerer+Katersatz%2C+Fahrwerkskompo&Forum_Title=Suche

Falls jemand weitere interessante Teile, wie z.B. eine Uppipe zu verkaufen hat, dann bitte melden.

Gruss Tobias



Teil 2:

Also ich habe ein Angebot für ein höhenverstellbares Tein Fahrwerk.
Wie ist das so?
Was ist sonst noch sinnvoll in Richtung Domstreben und Stabis?
Habe das Whiteline Kit bei GTN gesehen, ist das sein Preis wert?

Die Frage ist leider nicht, wieviel PS ich möchte, sondern wieviel PS mein Geldbeutel hergibt?
Desshalb bin ich auch auf der Suche nach gebrauchten Teilen.

Also was ich sicher mache, ist die Downpipe wieder reinhängen (musste eben Vorführen) und einen mittleren Katersatz auch noch. Sicher ist auch noch eine Massnahme, die mich der Strasse näher bringt.

Danke für Eure Anregungen.

geändert von: tw on 21/06/2004 17:29:27
Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

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2

Montag, 21. Juni 2004, 16:52

Hallo Tobias

Also erstmal: Die 130'000km sind für ein erfolgreiches mechanisches als auch elektronisches Tuning kein Hindernis. Bei einem Wagen mit dieser Laufleistung muss allerdings ein kleiner Mehraufwand betrieben werden, um ihn zuverlässig zu machen.

Grundsätzlich kannst Du ca. 250-260PS durch eine Erhöhung des Ladedrucks und ein ausgehöhltes Vorrohr erreichen. Um den Ladedruck zu erhöhen, brauchst Du einen FCD, der in das Steuergerät eingelötet wird.

Wieviel Leistung möchtest Du denn erreichen?

Gruss
cirpower

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3

Montag, 21. Juni 2004, 16:53

Huiiiiiii - habe soeben gesehen, dass Du auch fahrwerksseitig optimieren möchtest. Meiner Meinung nach führt kein Weg vorbei an einem KW-Gewindefahrwerk. Für die Strasse ist Variante 1 zu empfehlen.

Gruss
cirpower

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blue

Schinder

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4

Montag, 21. Juni 2004, 18:32

*rausper* hast du dich vertippt, als du "1" geschrieben hast? sollte dies nicht ne "3" sein?

nix!

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5

Montag, 21. Juni 2004, 19:03

Variante 1 ist für Strassengebrauch definitiv besser als Variante 3 meiner Meinung nach. Sollte er auch noch hie und da auf die Rennstrecke gehen, oder Slalomrennen fahren, dann empfehle ich natürlich Variante 3.

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blue

Schinder

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6

Montag, 21. Juni 2004, 19:59

yep, 1 mag gut sein... einfach bis anschlag hochschrauben, sonst streift's
uuuuups, pussy bitte nicht lesen, sonst willst du mein KW doch nicht

nix!

turbopussy

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7

Dienstag, 22. Juni 2004, 11:26

OT

schon gelesen
(nächstes mal nicht schreiben wenn ich es nicht lesen soll )

wie, was streift? mit was für reifengrösse?

pussy


www.yes-i-would-buy-the-400bhp-impreza-wagon.now
www.please-produce.it

blue

Schinder

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8

Mittwoch, 23. Juni 2004, 08:14

also flink auf der strasse mit 8X17" und corsa's streifts andauernd... und sonst bin ich nur mit winterreifen gefahren, also kann ich nicht beurteilen wie es mit "normalen" reifen ist...

nix!

Snick

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9

Mittwoch, 23. Juni 2004, 10:09

@tw
hab bei meinem Gt (JG 96, 160tkm) letzte Woche einen Blitz Boostcontroller mit einem FCD eingebaut. Zudem ist die Vorkat ausgehöhlt und den Resonator modifiziert. Das Baby geht ab wie ne S.. Hab gestern mit meinem Kollege ein kleines Rennen gemacht. Bis 150km/h konnte ich mit dem M3 mithalten. Ich denke dieses Tuning ist effizent und zudem auch günstig.
Gruss

Jage nicht, was du nicht töten kannst

swissgt

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10

Mittwoch, 23. Juni 2004, 11:00

Und habt ihr das Rennen auf einer abgesperrten Strasse gefahren?
(Thema Raserunfälle, die hatten auch immer kleine Rennen veranstaltet)
Nicht persönlich nehmen.
Gruss Fernando

www.ambord-racing.com

2,2Scooby

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11

Mittwoch, 23. Juni 2004, 11:14

Ich würde das Gewinde vorher probieren und dann erst überlegen, ob du die Stabis noch haben willst bzw. brauchst!
Denn ich habe -30mm Eibach Federn drinnen und die Stabis dazu montiert (hinten und vorne) und muß sagen, da war schon ein gewaltiger Unterschied zu bemerken!
Der Innenraum begann leicht mehr zu "kanxen", aber nicht besonders aufregend.

Dann meine Fahrt mit meinem neuen Gt und der hat ein Gewinde (Intrax Up-Side-Down) drinnen und ich muß sagen, bei diesem Fahrwerk brauch ich keine Stabis mehr!!!
Keine Innengeräusche, was aber auch am Alter des Fahrzeuges liegen kann!
Sind doch knapp 100.000km Unterschied!
LG
Markus



Snick

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12

Mittwoch, 23. Juni 2004, 12:35

@swissgt

jein, nachts auf der Autobahn. Wollte versuchshalber mal testen ob er jetzt besser läuft als vorher. Bei 150 haben wir dann aufgehört.

Jage nicht, was du nicht töten kannst

tw

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13

Montag, 28. Juni 2004, 23:16

Hallo zusammen

Interessant Eure Meinungen anzuhören.

Was denkt Ihr auf wieviel PS ich komme mit einem kollektor von BRT, einer BRT Downpipe, einem OMP Mittelkatersatz und dem BRT ESD?

Was denkt Ihr wären noch weitere gute Zutaten auf Seite des Antriebs?

Gruss Tobias


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NorbertF

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14

Dienstag, 29. Juni 2004, 08:24

Ich persönlich denke dass die Kats im Auto bleiben müssen. Entfernen von Kats mag Lautstärke und zusammen mit Chip mehr PS bringen, aber es ist und bleibt extrem fragwürdig.

Gruss
Norbert


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15

Dienstag, 29. Juni 2004, 10:55

NorbertF: Bin ich einverstanden, aber müssen es unbedingt 3 Stück sein? (WRX03). Ich halte die Werte sogar nur mit einem 200 Zeller Kat ein. Okey erst wenn er warm ist, aber immerhin besser als keiner drin zu haben. Oder?


WRX-Driver

Gruss
Patrick

NorbertF

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16

Dienstag, 29. Juni 2004, 11:16

Bin ich einverstanden. Hast Du die Anlage eingetragen?
Für mich kommt nur ein legales Fahrzeug in Frage (ok bis auf das BOV).
Wenn ich nur daran denke was bei einem schwerwiegenden Unfall passiert wenn rauskommt, dass das Fahrzeug völlig ohne Betriebserlaubnis war, weil jedes zweite Teil daran illegal ist... das ganze Leben versaut.
Muss ich nicht haben.
Ich würde auch gern ne andere Anlage und Ecutek haben, aber solange es dafür kein Gutachten gibt lass ichs.
Und im Übrigen gäbe es längst ein Gutachten, wenn das alle so halten würden. Solange alle auch so einkaufen ist es den Tunern völlig egal. Und man steht immer mit 1,5 Beinen im Knast. Ist es das wert?

Gruss
Norbert


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17

Dienstag, 29. Juni 2004, 12:53

Da Teilen sich die Meinungen. Jedem das seine. Ich brauch halt ein Auto, das offen ist und nicht kastriert! Die sollen sich nicht so schwierig anstellen. Bei Ferrari ist es auch kein Thema. Da gibt’s eine offene Anlage dazu, bei einer Kontrolle kräht kein Schwein nach den Papieren, ist halt eine andere Preiskategorie mit Sondergenehmigungen?!?


WRX-Driver

Gruss
Patrick