Du bist nicht angemeldet.

Ursache Pleuellagerschaden

Svarogh

Anfänger

  • »Svarogh« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2007

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 19. September 2012, 19:09

Ursache Pleuellagerschaden

Servus Zusammen,

nun "durfte" ich mich auch in der Umfrage "Motorschaden gehabt?" verewigen. :(
Ich fahre einen WRX Bj. 04 im Originalzustand mit ca. 87.000 km Laufleistung. Auf dem Heimweg vom Ölwechsel (auf 5W40, da das bestellte 10W60 vor der Werkstatttür geklaut wurde) hatte ich nach dem ausrollen von ca. 1,5 Minuten Vmax ein klapperndes Geräusch gehört. Ich bin anschließend noch ganz langsam nach Hause gefahren und am nächsten Tag wieder zurück in die Werkstatt. Lange Rede kurzer Sinn: zwei Pleuellager sind hinüber, und die haben die Kurbelwelle, die entsprechenden Pleuel und eventuell den Shortblock rechts und links mitgenommen. Ärgerlich ist vor allem, das der Schaden auftrat, obwohl das Auto immer pfleglich behandelt wurde (Service, warm u. kalt fahren, keine langen Vmax Zeiten, usw.)!

Eine Recherche im Internet zeigt, dass diese Art Defekt relativ häufig vorkommt. Mich würde vor allem interessieren, welche Erfahrungen ihr zur Ursache dieses Schadens sammeln konntet? Welche Modifikationen gegenüber dem Originalzustand habt ihr durchgeführt, um in Zukunft den gleichen Schaden zu vermeiden? Hat’s geholfen?

Bin schon gespannt auf eure Ausführungen.

urabuS GT

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2011

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 20. September 2012, 13:40

Hallo

Erst mal mein Beileid... Du hast nicht so viele KM und originale Leistung, das ist wirklich dumm gelaufen...
Bei mir war es eigentlich klar, hatte bei meinem GT 97er mit 160tKM einen höheren Ladedruck und fuhr auf der deutschen Autobahn... den Rest kannst du dir wohl selber denken ;)

Also jetzt habe ich gerade von Markus einen Shortblock vom STI bestellt. Aber ich werden den kompletten Motor revidieren, sprich Zylinderköpfe überarbeiten, Ansaugsystem, Zahnriemen plus STI Wasserpumpe und eine modifizierte Ölpumpe.
Ich glaube (hoffe) dass mit der besseren Ölpumpe, durch die grössere Fördermenge, dieses Problem behoben wird. Die verstärkten Lagerschalen sind da sicher auch hilfreich.
Ausserdem glaube ich, dass wenn der Motor leicht klopft, die Belastung für die Lager einfach zu gross ist! War bei mir sicher auch ein Punkt. Dieses Problem will ich mit einem anderen Turbo durch einen niedrigeren Ladedruck, höheren Oktanwert im Benzin und Feinabstimmung des Steuergeräts entgegenwirken.

Ob das alles etwas bringt, wird die Zukunft zeigen :)
Bremsen ist nichts anderes als eine Umwandlung von wervoller Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :D

porkii

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 656

Registrierungsdatum: 27. September 2011

  • Private Nachricht senden

3

Donnerstag, 20. September 2012, 17:06

Hallo!

Mich würde auch mal interessieren, ob es evtl. am Öl liegt.
Werde auf jeden Fall bei der nächsten Inspektion neue Pleuellager verbauen.

Grüße
Porki
99er GT
Classic - Hell yeah :thumbsup:

Meine Videos: https://www.youtube.com/user/MrDickDickson

Svarogh

Anfänger

  • »Svarogh« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2007

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 20. September 2012, 17:19

@urabuS GT (prima nick ;) ): An den STi Block habe ich auch schon gedacht. Aber in der Umfrage sieht man auch einige EJ207 die den Lagertod gestorben sind. Hast Du keine Bedenken?

@porkii: das 10W60 ist sicherlich besser, aber das 5W40 ist genauso zugelassen. Davon dürfte es also nicht kommen. Außerdem hatte mir der Mechaniker den alten Ölfilter (also den mit 10W60 drin) aufgeschnitten und es war Abrieb im Öl zu finden (zusätzlich zu den Spänen vom Aufschneiden natürlich, die aber deutlich größer sind). Es war also schon davor was im Gange... :(

urabuS GT

Anfänger

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2011

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Donnerstag, 20. September 2012, 17:30

@Svarogh: hehe danke
Also ich denke mal, dass der STI Block eine gute Basis ist aber dass die mitwirkenden komponenten (Ölpumpe, Ladedruck in Verbindung mit der Abstimmung des Steuergeräts, LLK, Öl, Benzin... eine wesentlich grössere Rolle spielt. Ob sich diese Theorie bewahrheitet, wird sich mit der Zeit herausstellen.
Was machsst du jetzt mit deinem Subi?
Bremsen ist nichts anderes als eine Umwandlung von wervoller Geschwindigkeit in nutzlose Wärme :D

Svarogh

Anfänger

  • »Svarogh« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2007

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

6

Donnerstag, 20. September 2012, 17:44

Wenn's nach dem Herz geht, dann wieder aufbauen. :D Aber dafür würde ich gerne ein Gefühl bekommen, was alles zu tun ist, damit er in Zukunft stabil läuft. Nachmal hab ich auf sowas keine Lust... Darum dieser Thread hier.
Aber letztendlich muss ich auch nach den Kosten gehen :S

tommysr70

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 388

Registrierungsdatum: 11. Juli 2009

Wohnort: Hövelhof / Paderborn

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 21. September 2012, 17:27

Erste frage mal.so in den Raum. Schraubst du selber ?? ich hatte auch einen Lagerschaden vor 3 Jahren und naja es lag damals.am Vorbesitzer dieser hatte schlechtes Öl drauf und was noch Bild schlimmer war nie danach geschaut.

Svarogh

Anfänger

  • »Svarogh« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2007

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 21. September 2012, 18:27

Nein, schraube nicht selber. Leider keine Zeit dafür. Hab aber dafür einen sehr guten Mechaniker! 8)

Ich denke auch nicht, dass es am Vorbesitzer lag: Ich habe das Auto 4 Jahre alt mit nur 13.000 km gekauft. Der Rest ist von mir. Dann wäre schon früher was passiert.

Impreza(RHD)

Anfänger

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Juni 2011

Wohnort: Kalefeld

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 22. September 2012, 01:39

von mir auch mein Beileid, ich habe schon 2 pleullagerschaden gehabt -,- habe jetzt auf sti meinen gt umgebaut und alles läuft super =)...

Svarogh

Anfänger

  • »Svarogh« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 15. Oktober 2007

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

10

Montag, 24. September 2012, 20:12

@Impreza(RHD):
Wie lange läuft's denn schon gut? Hast Du den Stock-Sti drin (also nicht modifizierten EJ207) oder hast Du irgendwelche Teile geändert? Wie sieht's mit der Ölpumpe aus? Auch original? Hast Du irgendwelche Überwachungsinstrumente verbaut (Öldruck, Öltemperatur)?

Ähnliche Themen