Subaru Community

Zitat von »Elwood B.«

Zitat von »resonic«

Wie gesagt: Für den WRX gilt das ebenfalls!

WRX 2001 bis 2002 mit 218ps -> 95 Oktan
WRX 2003 bis 2005 mit 225ps -> 98 Oktan
WRX 2006 bis 2007 mit 230ps -> 98 Oktan -> Falsch! 95 Oktan

meiner Erfahrung nach geht er mit 98 keinen Deut besser.
Hab mir meinen WRX auch extra deswegen gekauft, weil es mein Alltagswagen ist und ich damit z.B. letztes Jahr 25.000km runtergespult hab.
Die sparsamsten Turbo-Subarus sind die 2.0l 218PS Motoren im GT 1999-2000 und WRX 2001-2002. Mein 2.5l mit seinen 230PS geht von unten weg zwar deutlich besser, was gut für die Spritzigkeit im Alltag ist, aber dafür genehmigt er sich laut Spritmonitordurchschnitt 1l /100km mehr als die 2l Motoren.

E10 würd ich trotzdem in keinen Motor kippen, weil es einfach Mist ist. Es gibt hierfür ewig lange Threads mit für und wider Argumenten, also wenn es dich wirklich interessiert, würde ich es mir durchlesen und selbst ein Bild davon machen.

Ansonsten stimm ich den anderen Herren zu. Wenn dur richtig Leistung willst darfst du über E10 nicht nachdenken, weil selbst ein leicht getunter WRX 98Oktan braucht.

Und noch ein genereller Tip: ein 2.0l STi (2001-2005) ist die standhafteste Ausgangsbasis für ein Tuningobjekt.